skorp777

Ник соответствующий. Здесь. Там же и про давление, и бессмысленность его измерения доступными нам способами. Что в этом плохого, что большинство думает правильно? Производительность на маловязких маслах больше, чем на густых. за нее можно не переживать. Давление- да, меньше.

Да, 30-ки с Фордовским допуском ,ЕМНИП, часто имеют вязкость меньше 10 стс.

vitaltaras , если вы посмотрите анализы масел КИКС SN+, то у них одинаковые пакеты присадок, и зольность 0,82%. 10/40 форум не делал анализ, но есть Kixx G1 5W-30 API SN Plus, с высокой долей вероятности у 10/40 все то же самое. Ессно, вязкость выше и т. вспышки и застывания другие. сылки на анализы в шапке этой темы:

Специалисты говорят, что любой маслонасос рассчитывается на масло 4 стс. И вооьще, разница между 20-кой и 30-кой на самом деле не так велика, что бы делать для них разные маслонасосы. САЕ30 и САЕ20- это не вязкость, это диапазоны вязкостей, разница понятна? Т.е есть не так мало 30-к, которые по вязкости всего на 0,5 стс гуще верхнего предела САЕ20.

Немного странно, учиывая, что по факту дорожные условия в Японии в целом ТЯЖЕЛЕЕ (Ландшафт в Японии в основном горный, с преобладанием гор низкой и средней высоты. Формы рельефа заостренные и угловатые, однако на юге Кюсю и Хонсю, а также в прибрежных районах Хоккайдо горы немного сглажены. В центре Хонсю, немного западнее Токио, находятся самые высокие горы — Японские Альпы) , чем в Европах. Ну, или равны Австрии и Швейцарии. И то , не совсем, ибо в Европейских горах летом все же холоднее, чем в Японских сопках.-Треть японии-это субтропики, еще треть- зона, где летом никак не холоднее, чем в

Сергей79 , то масло, что у вас в подписи- https://www.oil-club.ru/forum/topic/17453-g-energy-far-east-0w-20-svezhee/ - вполне нормальное масло, если устраивает, нет смысла менять. Но если есть тяга к экспериментам- то тут широкий простор Я бы попробовал Идемитсу Зепро ( особенно на зиму, у него хорошие низкотемпературные св-ва)и ЗИК ЗЕРО.

Nickol Это не мой список, это список Торкон. Он очень обширный, вполне логично выбирать то, что дешевле и есть в наличии, или удобно купить любым приемлемым способом.

Ой, что то вы знаете про Кикс-Гибрид ( что-то хорошее знаете, как мне кажется), но молчите,Вернее, пытаетесь молчать.

На самом деле, можете лить хоть 10W40( летом, есс-но), мотор от этого не поломается, при правильных интервалах замены. Но правильней будет 0/20 и 5/20. Нет минусов, но много плюсов, по сравнению с густыми маслами.

У меня обратный пример. Были у меня две Тойоты, движок 5А. Я тогда еще гуталинщиком был))). Лил 10/40 и 5/40. Шелл, Рави, Кендалл. Интервал-7500. 30-к как огня боялся. На обеих машинах масложер и лак. Вторую ( Т.Спринтер 93 г) капиталил, кольца заасфальтированы в хлам. После капиталки со страхом залил 5/30, и стал на скользую дорогу веретенщика.

Сергей79 0W-20 Dexos1 Gen2 Chevron Havoline ProDS 0W-20 API SN Dexos1 Gen2 - лаб. анализ Mobil 1 0W-20 API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 - лаб. анализ Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 Dexos1 Gen2 - лаб. анализ Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (Dexos1 Gen2) - лаб. анализ Quaker State Ultimate Durability 0W-20 - лаб. анализ 0W-20 API SN/SN PLus ILSAC GF-5 (API SP ILSAC GF-6) Amsoil Signature Series 100% Synthetic 0W-20 - лаб. анализ(новая версия) лаб. анализ (старая версия) Amsoil XL Extended Life 0W-20 - лаб. анализ Akkora PR

Ты неправильно понял Пророка, горе тебе, неверный! Это надо понимать так " Даже если TBN вроде как в норме, масло может быть уже уставшим, и засерать мотор."

diplomat я всегда привожу такой пример: в Токио летом +35 стабильно, по мануалу исполнительные японцы льют 0W-20 онли, моторы проезжают по 200-250 тыщ, потом эти авто оказываются в России, пробег сматывают до "честных" 80 тыщ, и опять вперёд к 250000 км на одометре. Как правило, масложер и замена на контракт чаще у любителей 40-го гуталина)))

На работе начало вонять потом кресло в экскаваторе- не было чехла на кресле, летом в него впитался пот, бактерии по весне проснулись и начали создавать вонь-противную такую, в курсе- залежится нестиранная фуболка, к примеру, в шкафу, вот такой запах. Купил Кангуру-4000, ( подорожал, уже 540 р флакон) и почистил сиденье,особо с промывкой не заморачивался, протер пару раз влажной губкой с чистой водой и хватит. Вонь пропала, попутно решил почистить пластик на панели приборов.Хотя инструкция прямо не рекомендует эту пену для пластика, но результат просто отличный, грязь хорошо "сдвигается" и пото

Сам так делал?Тогда тебе не стоит ксилол или толуол даже в чистом виде покупать, все равно обманут. Я же написал, что согласно рекомендации великого САЕ20, 30-40 мл ( у меня вот такие столовые ложки) Р-12 добавил в литрушку масла, побултыхал, и вылил в мотор при замене масла, на весь интервал. Больше добавлять ничего не буду- в смысле, что на испарение мне пофиг, раз залил и хватит, что нужно, свяжется с молекулами масла и хрен выпарится, как и попавшее в масло топливо полностью никокда не испаряется из масла. На 9-12 мл бутилацетата , мне пофиг. Вопрос не по окладу, ка

Дюпелёк а как я его увижу???? Мне КК снять лень, а ты предлагаешь поршни вынуть? Масложера нет, но его и ДО Р-12 не было. Отказался от колхозинка с моджо и Синтолюксом, лью Р-12+ в миксе 1 л масла с заводскими эстерами.

К сожалению, как-то целый подпольный завод накрыли. если сходу найду ссылку, то выложу. А сколько их не заметили? Вот толко то, что ойл-клуб тестировал: Музей подделок встречавшихся Oil-club.ru Idemitsu Zepro 5W-30 ПОДДЕЛКА 2021 свежее Mobil Super 3000 X1 5W-40 ПОДДЕЛКА 2020 свежее Motul X-Cess 5W-40 ПОДДЕЛКА свежее Castrol EDGE 5W-30 LL ПОДДЕЛКА свежее Hyundai Super Extra 5W-30 ПОДДЕЛКА свежее Hyundai Turbo Syn 5W-30 ПОДДЕЛКА свежее Shell Helix Ultra 5W-40 ПОДДЕЛКА свежее Shell Helix HX8 5W-40 ПОДДЕЛКА свежее Mazda Original Oil Ultra 5W-3

Если вы хотите сделать масло вообще без загустителей, то вполне хватит для "самых нагруженных турбомоторов" вязкости 10w-30. Но скорее всего, с большим содержанием ПАО получится 5/30.

Хороший загуститель не так вреден, как вам кажется, скорее- даже полезен.А еще умные люди считают, что масло только на ПАО сделать сложно, тем более- хорошее. так что зря от 3-й группы отказались. Почитайте ЗДЕСЬ, к примеру.

Три замены масла уже. Чистый толуол не нашел, купил растворитель Р-12 – многокомпонентная смесь, состоящая из ксилола (10 %), бутилацетата (30 %) и толуола (60 %). Лью 30-40 мл на 3,5 л масла.

Скоро в магазинах появится Kixx Hybrid 0W-20, анализ свежего то же будет.Масло заточено именно под гибриды, вязкость близка к 0/16.

Роман 73 одновременно выходит "обычный " Кикс G1 SP, он все же подешевле. А как я думаю, Кикс-Гибрид проявит свои плюсы ( и более заточен под них) в моторах гибридов- где движок бОльшее время холодный, старт-стопы, при необходимости переход на полную нагрузку на непрогретом моторе. Кстати, у меня хотя и не гибрид, но зимой условия схожи- в осн. короткие перебежки 2-5 км. Если есть желание, думаю, нет противопоказаний этому маслу в "обычном " моторе, куда подходит масло 0W-20 SP. Именно в моих условиях это масло будет немного лучше, чем "обычное" 0/20.

После ваших советов по смешиванию масел я , мало того, что считаю для себя невозможным залить в мотор одно масло, только смесь трех 1/1/1, так еще и не стираю одним порошком и не кормлю Кота одним типом сухого корма- только смеси!

AFM — atomic-force microscope) — сканирующий зондовый микроскоп высокого разрешения Сорян, предыдущий пост не получилось откорректировать, глюк форума. Чтоб народ не юзал поиск, прокомментировал мэтра)))