Проходящий мимо

Понятно...

Я в трансмиссионке полный "ноль", поэтому хочу задать такой вопрос: у данного масла только всего один допуск Mil-L-2105D, почитал о этом допуске, но так и ничего не понял, понял, что он какой-то "военный и американский". Если можно, расскажите простым русским языком, что он означает?

Вчера на АЗС Татнефть в Екатеринбурге заправил своего ТЛК 200 (4.5) ДТ Танеко (ЩЧ 55, ЩИ 59, смазывающая 389), влезло 76 литров при объеме бака 93 литра, в остатке было ДТ Лукойл (АЗС официал, ДТ с Пермского НПЗ), проехал на Танеко около 400 км., дорога "туда-обратно", разницы в динамике ДВС не уловил, даже есть ощущение, что на ДТ Лукойл чуть лучше тяга у ДВС. ИМХО...

Вчера заправил своего ТЛК 200 (4.5) в Екатеринбурге ДТ Танеко Татнефть (ЩЧ 55, ЩИ 59, смазывающая 389), влезло 76 литров при объеме бака 93 литра, в остатке было ДТ Лукойл (АЗС официал, ДТ с Пермского НПЗ), проехал на Танеко около 400 км., дорога "туда-обратно", разницы в динамике ДВС не уловил, даже есть ощущение, что на ДТ Лукойл чуть лучше тяга у ДВС. ИМХО...

Чисто из любопытства: а можно на масляном щупе "уловить" разницу угара масла в 1 мм?

На Шнивах с самого новья на холодную стучат гидрики, так что "нагар" тут не при делах, а вот прошедшей зимой залил NGN NORD 5-30 и впервые у меня на холодную ушел звук клацанья гидриков, а Шнив я откатал уже три штуки с новья...

Имеется ли у Вас в продаже вот такое масло Eurol® Super Lite Arctic 5W-30

После ДТ от Лукойла заметил небольшое увеличение расхода топлива на ДТ от Танеко, условия эксплуатации авто не изменились...

Зачем тогда вопрос тут задавал, если все это "фигня"...

torcon, повторюсь, дабы я не понял твоего ответа: кислотное число на отработке 1.95, а у свежего 2.22, разве такое возможно, ты же мне написал, что кислотное число от выработки может только увеличиваться (расти)?

Я "новичек" в маслах, поэтому есть вопросы по отработке на данном масле: 1. За 7300 км. пробега щелочное число масла просело до 3.95, а у свежего 6,46, такое возможно? 2. Кислотное число отработки 1,95, а у свежего 2,22, такое возможно?

Т.е. правильно написано?

Нет моющей и антипенной присадки...

На Шнивах гидрики на холодную стучат постоянно, я в прошлую зиму в ДВС залил NGN NORD и у меня стук гидрика ушел... Весной поменял на NGN Synergy 0W-40 стук гидрачей опять появился... Я думаю, что дело в вязкости...

Посмотри ответ №7 в начале это темы...

А что, такое бывает?

Normet, а ты голову мылом или шампунем моешь? Ведь по твоей логике, то и то пенится, только мыло дешевле шампуня...

Это не показатель того, что топливо везут напрямую с НПЗ, дабы эти машины с регионом 116 могут быть прикомандированы в нефтебазе хранения ГСМ... Если логически рассуждать, то у Татнефти топливовозов не хватит на всю Россию на прямую развозить, дабы в твоем случае один топливовоз как минимум должен будет потратить на дорогу двое суток (туда и обратно), не думаю, что это экономически будет выгодно...

ГПН Дизель Опти надо постоянно перед заправкой в бак автомобиля смотреть Паспорт качества, там цифры постоянно меняются, от партии к партии...

Я уже тут писал про "пенится", заправлялся на Татнефти в Екатеринбурге под "горлышко", пена перла очень сильно, у нас Лукойл тоже пенится, но быстрее оседает....

Советуешь не экономить, а сам берешь разливное, бери в канистре....

На то оно и дизельное топливо, чтобы пенится, это же не бензин, это точно так же, как если наливать пиво в канистру..... Хорошо, когда на НПЗ добавляют в топливо присадку противопенную...

Torcon, в своем посте "о смене рецептуры" я не писал про Nord, я имел ввиду, что в линейке масел NGN есть изменения в рецептуре, насколько помню из информации на форуме, смена рецептуры прошла на NGN Future 0W-20 API SN

Сменой "рецептуры" масла....

Я перехожу вот на это масло EUROL SUPER LITE ARCTIC 5W-30, хоть и Норд "близнец", но в последнее время NGN стало настораживать, хотя прошлую зиму отъездил на Норде и все понравилось...