Проходящий мимо

Сколько стоит и где можно купить?

Если все ФХП одинаковые, так сказать, с одной бочки, то есть пара вопросов: 1. Какой смысл лить масло в канистры с названием NGN 2. Если масло из одной бочки, почему цена за одинаковый объем разная?

У меня вопрос следующий: все таки какое масло лучше по своим ФХП - NGN NORD 5W-30 или EUROL SUPER LITE ARCTIC 5W-30

Я заводил на данном масле Шниву в -40 градусов, все великолепно, масляный фильтр MANN, всю зиму отъездил и ни каких проблем. У тебя проблемы не в масле, а в фильтре...

А на 4 т.км. ты смотрел на цвет масла? Какой пробег общий у авто был до заливки Тоталя?

Это точно не шашлык.....

Я задавал данный вопрос официальному представителю Тотал на нашем форуме, он мне отписал, что ЩЧ стало около 13 с начала 2016 года, а у меня на канистрах с маслом (20 л.) дата уже стоит окончание 2016 года... Вот ответ (#181) http://www.oil-club.ru/forum/topic/24770-voprosy-k-ofitcialnym-predstavitelyam-total/page-12

Про холодный период года я в теме, ниже, чем полбака, не катаю.....

Первый залил это масло в дизельного (3.0) Прадо150, заливал на пробеге 45 тыс.км., машина у меня с новья, масло меняю каждые 5 тыс.км. пробега, прошлым летом отъездил на Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30, в зиму заливал оригинальное тойотовское 0-30 (АСЕА В1-В5), топливо только с официальной АЗС Лукойл (Пермский НОС). На Рубии Тир проехал около 4 тыс.км., обратил внимание, что масло очень черное, не угорело ни грамма, видимо щелочь (под 13) и грузовой пакет делают свое дело, на других маслах, так называемых универсальных, масло тоже чернело, но не так быстро...

В чем "секрет" такого уровня?

Уже все ранее обсудили про грузовое масло в наши движки, повторяться нет смысла.....

А ты за свой базар не отвечаешь..... Пусть клубни почитают и узнают, кто ты тут есть....

Бармалей, где я написал про "помои"?

Перечитай еще раз мой текст, перечитал? Где в моем тексте написано про "всякие помои"? Ткни пальцем, как у нас говорят... Жду от тебя ответа....

Я извиняюсь, а тебе что мешает или не позволяет купить хорошую иномарку? Надеюсь, ты спорить тут не будешь, что наш автопром не хуже иностранного.... Если хочешь со мной пообсуждать про болячки Шнивы, я готов тебе про них написать, они в течении 10 лет не меняются, цена на авто растет, а болячки все теже.... Я уже писал тут, что катаю третью в подряд Шниву, недавно посмотрел ценник на новую Шнивку, более 700 тыс.руб., да нах она мне нужна за такие деньги....

Не надоело пиписьками мериться? Что в Ниву, что в Шниву можно лить любое моторное и трансмиссионное масло, все переварит, свои 150...200 тыс.км. пробега отбегает, а дальше уже кому -как повезет.....

В руководстве по эксплуатации написано и про более густую вязкость, просто читай внимательно, там указано на большие скорости передвижения и тяжелые условия эксплуатации (прицеп, грязь), вот в этих условиях можно и нужно использовать 5-40....

Ты считаешь свой автомобиль легковым? И потом ответь на такой вопрос, что лучше будет работать в дизельном ДВС - универсальное моторное масло или так называемое чисто дизельное (грузовое) масло? И у этих, так называемых грузовых масел, есть все требования по дизелю, которые подходят под наш ДВС. Лей смело...

У дилера оригинальное 5-30 для ДВС с сажевым фильтром, у твоего авто этой штуковины нет, зачем тебе за это масло переплачивать. Лей либо Мобил, либо Тотал Рубию Тир 9900 (смотри мой ник). Ты на форуме Прадо-клуба "прописан"? Там есть темы про масла в ДВС...

Приобретай Мобил у официального представителя и не будет головных болей...

Мне данное масло не интересно, хотя владею двумя дизельными Крузаками, дабы ценник на данное масло в канистре с надписью Тойота завышен, там же Мобил плещется, проще его купить...

Мы с тобой отличаемся в дискуссии тем, что я уже более 10 лет езжу на Шнивах, а ты, наверное, нет... Я езжу по одному и тому маршруту (30 км. в одну сторону) как минимум четыре раза в день, за рулем авто с 1991 года по сей день, я в состоянии различить, как себя ведет машина и ее узлы... Про Кастрол указал не точно, так как уже старенький становлюсь и думки в голове про другое, но не о масле думать, знаю одно, что масло Кастрол 75-90, GL-4/5, слава Богу имею высшее техническое образование и в состоянии понимать ФХП масла. Теперь avals я задам тебе один вопрос - какое слабое место у Шнивы?

Вот тут таблица по маслам от производителя http://www.oil-club.ru/forum/topic/13185-transmisionka-v-nivu/

Rom, доедь до того места, где тебе масло в трансмиссии меняли, купи и налей в чистую стеклянную прозрачную бутылочку это масло грамм так 200...300 и поставь на сутки в морозилку и потом посмотри на прозрачность и текучесть. Еще не факт, что тебе в трансмиссию залили то масло, которое ты оплатил, ты ведь рядом не стоял и не видел, а в России на многих СТО, в том числе и у официальных дилеров, этим грешат, когда бочковое (разливное) масло оказывается не тем, за какое ты заплатил денюжку... Все хотят жить красиво, вот и крутятся как могут... Я разливное (бочковое) никогда не покупаю....

Купи себе Шниву и покатайся... Кастрол (GL-4/5) был залит "в круг"... у меня нет необходимости и желания тебе что-то "доказывать и убеждать", ты ездишь на фольце, я на Крузаках и Шниве, у нас разные машины, климатические условия, топливо, дороги и многое чего еще.... Какой смысл тут дискутировать, есть желание пообщаться, зайди на форум Шнивоводов и пообщайся там насчет наката, Кастрола, гуталина....