Николай 3

Думаю нормально. Катал раз Тойоту С2, масло и масло. Я, синтиум 5W20 С5 беру, попробуем как нидь. Есть на Озоне синтиум 5W20 А1, предыдущий, но подешевле 5 литров. Среднезольники по Европейской АСЕА, по пробегам аналоги Илсакам, молибдена нет.

Порадоваться за любимое авто, - не перепала халява, зато достался недешевый, но безусловно более качественный продукт.))

Странно. Был Гольф -В.С.Е немецкий (2012 год), все гуд. Поход, у Вас был новодел 1,6 для недо..., Имхо. Кстати, сейчас с таким движком товарищ шкоду тур катает лохматых годов. Просто восторг. Почему то уверен, что никаких задиров там нет. А, вру, видел видео,-ВСЕ-200000, хон идеал! Колечки залегли... льет 5w40 в шкоду, меняет редко, один город. Такой вот казус..

Всегда лучше добавить стараюсь. Куча нюансов,- зима, вот и повышенный газок может быть. ; вливаешься в утренний транспортный поток со своим ритмом .

У Вага, турбовых особо, проблема была с кольцами. Решали в 17 году примерно. Так , вроде бы ничего с задирами. Недополо для России или настоящее испанское?

Да ладно... Так смогет современная Корея? Я бы не стал всю Японию мешать.

Удивительно даже)) Всегда точно такие же мысли. Беру в ЕМЕКС чаще. От кого в результате не совсем(совсем) понятно .

Если про масло, думаю от рецептуры зависит, исполнения и правильного подбора. А, не от наличия или отсутствия каких либо компонентов.

Что со спорт режимом делать то в городе? Педаль газа резвее и руль потуже. Обороты все также держать негде в городе. Газ -тормоз, только намного чаще... Ну да, подточить колодки тормозные пойдет. На трассе и без "спорт" можно постоять на оборотах. И, какие Вы такие обороты успеваете подержать от светофора до светофора в спорте)) Это, если ещё не надо лавировать между полосами. Или Вы ночной ездок.

Лака действительно много. Собственно его наличие или отсутствие только и видно на подобных этим фотках. Представление о состоянии поршневых колец сделать трудно. Почему топик не развернул поршни, загадка. Возможно, показаны только самые фотогеничные фото. Хотя, уже по ним не айс.

Ссылка на мануал, проблема. Ссылка на модель, тоже. Фейком попахивает!

В каких авто? Это ТО или какая то жизненная ситуация на "ралли' в пути?

Вот и хотелось бы, с какого мануала.

Если публикуете какой то бред, имхо. Делайте ссылку откуда взят.

Kixx Hybrid 0W-20 API SP А, это?

Возможно, совсем другой случай, но все же. Известная история у Хонды. Прописаны жидкие двадцатки. Дилер, как всегда по своему умыслу, лил гуталин. Валы имели сильный, правда износ. А, кто лил прописанное, вроде как и ничего . На холодную, не было быстрых стартов, без прогрева. Автозапуск нет?

Если мотор тупил, а на двадцатках не тупил, то сомневаюсь про одинаковый или меньший терморежим мотора на 10/40. Слабо даже верится в реологию супертекучестей и физику высоких плотностей и полярностей способных компенсировать лишние затраты (дополнительную работу) при указанной "тупости". Ну, если только вынуждено тапку слабее давить.....Показания сканера нужны при одинаковых условиях. Вроде бы, даже часто цитируемый САЕ, рекомендовал загущаться 10/30 на лето, но в прохладное лето, до выхода на рабочую, может быть не оптимально.

Может быть, все таки, где то есть лучший круговорот маловязкого, за счет этого более активный перенос тепла от более нагретых частей в менее...Например, кольца качественней снимают горячую пленку, в отверстиях поршня больше утекает, обильней долетает на стенки цилиндра, в поддоне лежит более активной плескучей массой....Меньше вязкость, больше потерь в зазорах вот и активный отвод, перераспределение-перемешивание теплоносителя.

.

А, как же на форуме столько написано про скорость потока животворящую на маловязе? Вообще движок не прогреть на воде...

.

Никак не являюсь спецом по характеристикам колодок, но как потребитель смотрел бы в последнюю очередь на износоустойчивость колодок. Даже, несколько удивлен, что возможно существует такой безразличный лично мне показатель.