Booster

Я могу предположить, что речь могла идти о разжижении зимой при холодных пусках и прогреве. А так первый раз слышу, чтоб вязкость от объема картера зависела

Вот оно че, Михалыч!)))Я почти полностью на масле этой конторы езжу, получается.

У меня при переходе на масло вообще пустая адресная строка, а главная страница redlineoil.com. Может их купили?Написано suitable for, то есть подходит для, наверное имеется в виду, что можно лить куда требуются допуски. Там весь API перечислен еще))) вот поэтому анализ показал бы реальную картину, интересное масло на зиму во все машины

Условия эксплуатации+двигатель, ну а дальше еще и владелец может толковым быть

По 15 ткм катать, так конечно засраные будут, что на Д1, что на Д2.У меня ОД не смотрит, ни на предписания в мануале, ни на условия эксплуатации, о которых я говорю- смена раз в год/15ткм Дексос2 и все. Хорошо хоть машина служебная

Нормально, на такие пробеги хватает зазора в 5,5 между щелочным и кислотным

Оба эти масла не внушают доверия много кому, не только вам.

Тут на первой странице речь о 30-40% ПАО http://www.oil-club.ru/forum/topic/22808-zic-top-0w-40/

Вот и я об этом, этот прибор чисто для владельцев потому что толком ничего не показывает, иначе это была бы портативная лаборатория в кармане. Это как сравнивать тонометр и аппарат для ЭКГ, по аналогии с вашим примером.

Ну, да. Так что оно даже в А5 пролезет с этой серой)))

Мое личное мнение- нет. Имеет смысл перейти на 0-30 зимой.Redline_moscow, кстати очень интересно было бы увидеть анализ 0-30, он на сайте заявлен как ИЛСАК И А5/В5, но при этом HTHS 3,2; кв100=11,7.

Видимо, я что- то упустил или невнимательно читал и не запомнил.

Теперь хоть понятно стало откуда 77 единиц оксидирования в анализе. Спасибо

От вас пока получишь хоть какую- то информацию, так уже можно машину успеть поменять. Спустя некоторое время, в нем оказались эстеры примерно 35%, что еще?

Больше никакой, разве что- угар присутствует? Если да, то какой и за сколько тысяч км?А так выбирайте, если менять будете часто, то можно побюджетнее взять

Скажем так-мотору от этого ничего не будет. Вы попросили вкратце объяснить почему, я собственно это и сделал.У меня встречный вопрос- а почему сразу не залить 0(5)-20 на зиму? 5-20 зачастую может вообще быть без загустителя, а если еще и синтетика есть в составе, то масло и проседать не будет

Я об одном, вы о другом. Я вам вопрос задаю, по теме которую обсуждаем, а вы мне про парнишку на ASX. Конечно, если он ездил все 100ткм по городу на расстояния до 5 км и двигатель не прогревался почти никогда, то возможно и такое, тем более на просторах рунета

Наверное, имеется в виду несущая способность, то есть возможность удержания сажи маслом дабы эта самая сажа не откладывалась в двигателе, а сливалась с маслом

Знаю. Но вроде бы автор решил подзабить на этот момент, да и от бензина больше серы будет, чем от этого масла. Так что пусть уже решает сам, что ему лучше. Мы подсказали

3 вариант. Там щелочное 11, а кислотное всего 2. Не факт что до 15ткм продержится, но жить будет долго точно с такими цифрами.Superior правда хороший вариант именно на зиму с его вязкостью, но щелочное на 1 меньше

Насколько я помню, все ждали этого анализа, чтоб посмотреть что внутри тк всех заинтересовали заявленные цифры в документах, нужно было проверить что на самом деле. По Infineum согласен.

Залить 5w- в канистру с наклейкой 10w- хороший маркетинговый ход

Я понимаю, но пакеты есть с бором и без него. Как по мне, то лучше чтоб он был потому и отметил этот момент.

Просили эстеров, я предложил, но не настаиваю. В конце концов есть Ред Лайн, обычный или Евро серия, добавил кварту к обычному и тоже вариант получается.CJ-4 выгодно брать если картер средний или большой и 2 смены в год, тогда сразу 20л берешь и экономия, и запас есть наперед

Как вариант на зиму: http://www.oil-club.ru/forum/topic/9805-gulf-formula-g-0w-30-svezhee/