Booster

Может вопрос в интервале смены?

Torcon уже все написал. Масла 0w это не только отличные зимние характеристики, но еще и, зачастую, настоящее синтетическое базовое масло, стойкое к угару за счет более высокой термостабильности.А в мануале прописаны необходимые допуски потому туда тоже не мешает заглянуть.

Может отсюда?http://www.oil-club.ru/forum/topic/12348-svodnye-tablitcy-laboratornyh-analizov-svezhih/?p=673624 Номер 2,3,4 хорошо на зиму будет. Из Petro Canada я бы посоветовал: http://lubricants.petro-canada.ca/pdf/DURON-E-IM-8075E.pdf

Если интересно, то для начала нужно открыть мануал и посмотреть что там рекомендовано.На зиму, если ниже -30, то лучше 0w.

Wolf officialtech ms-f, UZAUTOOIL Premium, Comma type f plus

Топлива 8,7%, а масло не так уж чтоб сильно по вязкости просело, в прошлый раз хуже было. Железо, медь все время присутствуют. Интересно было бы посмотреть отработку без чипа

Я бы в ответ спросил уверен ли он что потекут?

Армортек

Ну да, промывочного останется поллитра не меньше?

Можно залить просто так и все. Но если никогда не промывали, купите Лукойл промывочное(оно как раз 20ка по вязкости) и избавтесь от несливаемого остатка с прошлых заливок. То есть, плохого ничего не будет, если просто зальете и все, но я бы промыл- и масло не пострадает от несливаемого остатка и больше его влезет, только делать все на горячем двигателе. Промывочному маслу дать поработать на холостых минут 10-15.

Penske, пограничные масла могут и от 5%, но это отдельная тема, оно и так почти тридцатка, может и без эстеров перейти в другой класс. Но это масло скорее всего будут лить те у кого в мануале есть и 30ка и 40ка, как зимний вариант с запасом от просадки. В общем, можно добавить также табличку с примерным расчетом, чтоб потом никто не сказал- а это все из- за вас.

4литра туда так просто не влезет, еще в канистре на долив останется, если что. Если поиграться, то около 4 литров войдет, а при обычном сливе, без промывочного- 3,5-3,6

Пост номер 4 в этой теме

При этом нужно оговаривать концентрацию эстеров, от 5% скорее всего не будет перехода в другой класс, для нужно в районе 10%. Если не ошибаюсь, Dumus, приводил табличку расчетов итоговой вязкости с добавлением эстеров. Думаю в шапку темы можно прикрепить, скажем так, временные выводы, а потом может и анализ появится.

Попробуйте использовать строку поиска внизу страницы. Есть темы по вашему двигателю, есть анализы отработок двигателей с ГБО.

На зиму нужно 0-20 лить, без вариантов. Предпускового здесь нет, преимущественная эксплуатация по городу, не успеет она прогреться нормально в таких условиях

Правильные выводы делаете, тут люди на 0-20 ездят на прадике.

Раз уж мы обсуждаем эстеры, то одной из особенностей, не лучшей, является увеличение оксидирования. Понятно, что кислотное у таких масел выше и растет быстрее. Вы же об этом ведете речь?Вообще, как я себе вижу такие моменты, смесь эстеров чистых с маслом- это не лонг лайф вариант. Да и у людей, которые занимаются подобными вещами тоже наверное есть понимание этого. Соответственно, врядле кто наезжает по 15ткм или меняет не раньше, чем через год. Тут же еще интерес попробовать, а потом еще что-то. Готовое масло никто не отменял и очень хорошо, когда производитель все рассчитал и продает свое ма

Я об этом упомянул. Ну тут много чего можно, можно через 2 ткм менять, можно улучшить Лукойл Ред лайном.

Ну так оно ж не просто так, а из интереса. Хорошо, что засосало, а то у нас ОД меняет с интервалом в 15ткм, а это уже неприлично

Оно и понятно. Как говорится не надо мешать работать тому что работает.Но все же эстеры это не совсем присадка и даже добавка, хотя если формально брать по количеству и добавлению к готовому маслу, то это может быть и так. Это прежде всего группа базовых масел со своими особенностями. Я отношусь именно так к этому вопросу. Ну и конечно все мы знаем о наличии масел в которых добавлены эстеры в небольшом количестве, часто о них хорошие отзывы, точно также как и масла с основным базовым маслом в виде пятой группы. И здесь уже можно делать предварительные выводы. Просто новый виток или же странич

Нет противоречия, все нормально. Не такой уж и новый этот А5/В5, просто есть разные редакции.

Отработок я не видел, но и на этом двигателе не ездил. Может оно и так. Я рекомендую исходя из того, что двигатель имеет немного за плечами и ездит в основном по городу- паранойя, блин)))

Я же написал, что получается примерно, то есть предположительно. Теория и анализы готовых эстеровых масел, пока что нет большого объема информации. Мне не откуда такой двигатель взять)))Какие у вас есть предположения на счет негатива? Раз уж мы общаемся и обсуждаем, то предложите вашу версию.

В этом и весь вопрос. Конкретных ответов нет, одни заявления, а по анализу непонятно откуда такие заявления. Надежда на эстеры и медь, а также таинственное ноу-хау в канистре.