Booster

Соответствует, но только в определенной части. Многие производители прописывают подобные вещи в скобках, Шелл не прописывал потому что им пофиг на SAE, у них масло по АСЕА идет. Там SAE должна соответствовать ccs(то есть 5w- оно или нет), а также кв40 и 100 должны находиться в допустимых границах

Давайте тогда только масло без присадок посмотрим

Внизу страницы строка поиска, вбейте то, что интересует и найдете инфо на форуме.У ЗИК ребрендинг, новые названия старых линеек

Блин, ну что непонятного. Если у масла ILSAC, то оно выполняет все требования SAE, если есть АСЕА, то появляются дополнительные требования, которым масло должно соответствовать и в этом случае определяется уже по АСЕА, а не по SAE. На примере с вашими яблоками выглядит так, все яблоки должны быть красные согласно стандарта какой-то организации, но тут вдруг появились зеленые яблоки. Но есть похожая организация по контролю яблок, только она не всемирная как первая, а континентальных масштабов, отвечает за огромнейший регион. И вот ее стандарт говорит, что яблоко может быть и зеленым, но только

Адель, arkadiy и вот теперь новый виток)))

https://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=135&pcid=21 Все должно быть нормально, HTHS у него немного ниже, чем у 15-50, а так для зимы нормально. 10-50 у Ред Лайна нет

Так вы же сами хотите, чтоб оно жидким на морозе было, 5w- именно для этого, а на горячую там 50ка будет

Проедьте еще 1ткм, залейте промывочного, а потом свежее масло с эстерами, как и советовали. Приличные отложения и за 5 смен можно не отмыть

Вот на практике как раз ваша логика и не работает, прислушайтесь к тому, что вам говорят. Есть разные организации, которые имеют свои стандарты, которые не всегда соответствуют стандартам другой. Я про АСЕА и ILSAC, то есть масло 5-30 не может одновременно иметь ILSAC GF-3,4,5 и АСЕА А3 или С3, например. А объяснения достаточно четкие По- моему, просто и доходчиво.

Кислотное- да, щелочного у этих масел нет. Дальше будет накапливаться кислая среда в движке

Red line

Тут еще мог эффект свежего масла повлиять. Зачастую в дизелях сажа попадающая в масло загущает его.Хорошо, конечно, что даже улучшения присутствуют

Ну и ладно)))Что- то автора не слышно

Все что до 6600 вписывается в норму, просто чем ближе к ней, тем меньше запаса. Но там дальше за чертой -30 это экстрим, можно конечно пробовать запускать и ехать, но обычно для таких температур предпусковой стоит, а так при исправном автомобиле, его узлах ответственных за запуск, до -30 должна обеспечиваться прокрутка, что при 5656 мП, что при 4190.

Давайте еще раз с этим маслом. Какие допуски(лицензии, сертификаты, как угодно можно назвать) у него есть?Чтобы разобраться с этим маслом нужно перейти на 1 страницу этой темы. Первая табличка от konung весьма информативна, чуть ниже есть более подробная от Вадим_69. http://www.oil-club.ru/forum/topic/21795-shell-helix-ultra-5w-30-acea-a3b4-api-slcf/?p=559070 если это оно, то вы можете видеть какие у него допуски. В основном, европейские, кроме API. Вот и не может у него быть HTHS 2,9 потому что нет ILSAC. Это так называемая густая тридцатка, такими обычно бывают Dexos2, ACEA C3, америкосы ма

Покажите где я ж вам написал что SAE четко соответствует АСЕА?Если вам недостаточно данных, которые привел каждый человек беседующий с вами, то видимо вы либо издеваетесь над нами либо так и не систематизировали данные.

Уже неоднократно просили для достоверности данных сливать чистое масло на анализ, а не с ведром разных присадок. Кое- что анализ показал, но реальной картины по маслу и двигателю мы здесь не проследим.

в 5-40 можно и 10% эстеров добавить так чтоб 30ка погуще получилась. Будет самое то

На какую цену ориентируетесь?

Смотря какие интервалы смены установить. Но скорее всего 01 будет предпочтительнее

Похоже я не о том масле написал, думал о другом. 5-40 у них на кряке, а 0-40 скорее всего на ПАО будет как и у многих других Бывает

Это что было? Кому написано?

Тут главное, что это не постоянный режим езды. Если вы в основном просто ходите, то в случае если вам придется пробежаться в больницу вы не попадете. Так и с маслом, нужно смотреть на основной режим(70-80% времени) эксплуатации

Когда вам надоест или вы поймете суть вопроса можете посмотреть анализы свежих масел. Также если захотите подобрать масло, то в теме Выбор моторного масла есть специальная анкета, которая поможет это сделать. Можно создать отдельную тему.

Прекрасно. Вам больше ничего и не надо, подбираете масло с ILSAC GF-3, а лучше выше(4/5). Вязкость 5-30 наиболее универсальная. На самом деле ничего не произойдет, если вы зальете А3 5-40, просто расход вырастет и мотору будет тяжелее на нем. Конечно, если лить 50 или 60 вязкость, тогда через некоторое время могут возникнуть проблемы Вы видите только то, что хотите видите? или просто не понимаете что 5-30 может быть как А5(А1) или же ИЛСАК так и А3, и у них HTHS будет разным