Pavel_NSK

они стучат от недостатка смазки. Это может произойти как на "гуталине" - не прокачивается, так и на "водичке" - недостаточно давления. Самое интересное что на гуталине - давление масла ОГО-ГО (по манометру), а гидрикам плохо. Конечно, ДА. Разве что замена масла через гонку не всегда, смотря что за гонки. Только это мало кто понимает, что все другое - моторы, конструктив, обработка, точность сборки и т.п.

На Астон Мартин не ломает коленвал и не проворачивает вкладыши, а LR Disco 3(4) к пробегу 200 каждый второй через это проходит. Это может случиться даже до 100-150 т.км. Проблема известная и действительно распространённая. Плюс потеря давления масла. Я не помню куда оно девается Вот и извращаются хозяева. Тоже мысли в слух

Поэтому надо брать отечественное масло, но с импортным китайским пакетом присадок?

Сейчас тебя картинками закидают про масло для гонок, «рэйсинговое» 0W-20 и даже 0W-16(12…8)

Да, если ловить крохи ppm. И это не один раз повторялось - два анализа QSUD и три анализа Mobil1 X1. Все как под копирку. Ссылка на отработку Mobil крайний анализ, внутри ссылки на все предыдущие моточасы (220-230) и количество сожженного топлива (1100-1200) одинаковое во всех анализах, несмотря на пробег.

закинул один, но тоже не все так просто Mobil1 X1 5W-30 по TBN молодцом держится в моих отработках, а вот его американский брат Quaker State хуже - меняю масло примерно на 30% остатка масложизни по показаниям системы мониторинга жизни масла Engine Oil Life System Mobil1 X1 5W-30 отработка Chevrolet Tahoe после 6730 км Quaker State Ultimate Durability 5W-30 отработка Chevrolet Tahoe после 7910 км

можно смешайте с А5/В5

+1000 Вот бы его еще по ГОСТ 9490 (пятно износа, нагрузка критическая и сваривания, индекс задира) испытать. Что для этого надо? Одно из немногих масел GL-5 (чистых, без GL-4), которые по цене нормальные

это у многих есть, даже у Mobil

Роман 73 DRON 33 поделюсь и я Отработка Pennzoil 5W-30 (минералка которая) после интервала 6000км (около 180 м/ч) Теперь промывочное масло ТОТЕК после 20 минут работы на ХХ, едва светлее чем масло после целого интервала на фото выше, не правда ли? Хммм А теперь второе промывочное масло после еще 20 минут Светлее? А мне так не показалось... солнце просто засветило немного. Хотя может и чуточку светлее. Вывод: Любое масло поработавшее в моторе хотя бы 20-30 минут (до нормального нагрева) и слитое в тару не будет выглядеть чистым и прозра

Процесс формирования отложений накопительный!!! Все отложения это результат реакции при высокой температуре и состоят в основном из углерода и…. пакета присадок. Более подробно можно почитать здесь https://www.oil-club.ru/forum/topic/36717-механизм-формирования-отложений-на-впускных-клапанах/

Даже одного производителя масла разных вязкостей могут быть сильно разными. Чаще всего да

Аргентум в этой ветке ещё не в полной мере читали Ваши сообщения и не воспринимают эту информацию. Люди в разных ветках форума разные. Но замечу что на моторах старой серии EJ ничего плохого не замечено при использовании А3/В4 если интервалы не затягивались (10000км по пробочному городу). Моторы спокойно наматывали свои 300-500 т.км без особых проблем, даже турбо Не в РФ делают, но официально поставляются пока и цена даже ниже чем те, которые в РФ делаются. Их пробуйте, хоть по очереди https://www.oil-club.ru/forum/topic/40576-zic-zero-20-0w-20-api-sp-ilsac

Это и есть ограничение, их и лейте. Раньше дилеры всем 5W-50 заливали или 0W-40 и что с того? Лейте 0W-20 ILSAC GF-6, меняйте каждые 200-250 моточасов и все будет хорошо.

1. это же дизель, TBN везде норм держится в большинстве дизелей 2. много моторов которые и с пробегом под 500 масло не расходуют Откатал прошлый интервал на ZIC Zero 30 0W-30, давление было норм до конца интервала и немного выше чем на маслах 5W-30 dexos1, что логично. Анализ еще не делал, в мае будет.

Я много раз отправлял boxberry отработку в УРЦ. Они принимают масло к отправлению. Звоните или идите в другое отделение boxberry.

Это тема (раздел) выбора моторного масла. Если Вы уже выбрали и пишите отзыв/впечатления, то сюда пишите

Мое мнение: - 100-110 вполне допустимо и нормально - 125 допускается кратковременно, но постоянно так дубасить не надо. Приведу еще такую точку зрения У меня GM и есть так называемый «счётчик масложизни». Так вот…. Инженеры GM придумали следующее, 100% масложизни это 20 млн.оборотов коленвала при температуре двигателя 80-105 градусов. Если температура выше/ниже - вводятся понижающие поправочные коэффициенты. Все логично. Температура ОЖ или масла не уточняется, но ОЖ выше 105 это совсем печально. И это все работает - неоднократно сдавал анализы отработок.

И где же такое древнее взяли? Вероятно до 2015 года. Оно в 2015 было SN, в 2017 уже SN Plus

Он пишет Это атмо

Половина форума сейчас слезу пустили и завидуют Вам. А если серьезно….. 1. Я удивлён про Магнатек, ладно Эдж… этот ТОПовый продукт. 2. Возможно на интервале с Танеко возникли какие-либо обстоятельства и стоит продиагностировать автомобиль (датчики, топливо/смесь)? 3. При такой температуре масло деградирует (от перегрева) быстрее и менять его надо чаще. Про интервалы Вы ничего не написали. Если были затянутые интервалы, то это только начало необратимых последствий. Кроме того, при такой температуре масла наносится ущерб всем РТИ. Подумайте над охлаждением масла.

Нет, не так. Нет такой зависимости. Это хорошо видно в серии анализов (одного интервала) разных автомобилей. Например: https://www.oil-club.ru/forum/topic/21202-seriya-analizov-masel-na-mazda-3-16l-evgen48/ Смотри Lukoil 5W-30 и Wolf 0W-20 (по 2 анализа с одного интервала). Другой автомобиль https://www.oil-club.ru/forum/topic/26597-серии-анализов-масел-на-toyota-rav-4-евген-48/ Смотри Fuchs 0W-20 (тоже 2 анализа с одного интервала). Еще были анализы, искать с телефона тяжело. Да, по многим анализам видно, что продукты износа накапливаются. Но

В чем новизна? Оба масла API SP, они одинаково "новые", на свежем пакете присадок, соответствующему API SP. Именно это я и учитывал. Меньшая зольность это лучше. Газ горит чище, высокое щелочное число не нужно. В целом оба подходят, можете оба попробовать.

Да, его или вот это https://www.oil-club.ru/forum/topic/37675-zic-x7-5w-30-api-sp-ilsac-gf-6 gm-dexos1-gen-2/ Я бы выбрал последнее

Сажевый только у дизелей. Бывает и у бензиновых двс, только у немцев. Мотор какой? А то может темой ошиблись, всякое бывает. С маслом же ошиблись. ZIC Z9? Нет такого масла в мире