RS6211

Тоже был акцент 2005 на АКПП, внутри такая же *опа. Брал на пробеге 70 докатал до 150. Мотор как жрал масло так и при продаже жрал. Но ехал отменно. После 100 тем начал часто ездить по трассе, по 1000 км в неделю -две, и мотор как будто ожил. Скорее всего вся гарь и нагар просто оваливался у улетал в трубу с камеры сгорания. Смена масла была так _ до 2 ткм не жрал, потом просто подливал и ездил, бывало в месяц весь картер заливал)) по моточасам думаю что вообще много было, мал ребенок зима и тд. ВКПП даже и не менял никогда) надёжный поджопник)) машина была из под девушки и соответственно и

не говорил бы так однозначно) мой случай при пробеге 160 ткм ехал на работу выскочила ошибка, ну и машинка начала подёргиваться... приехал поставил, считал ошибку - рассинхронизация валов. Ну думаю до гаража доеду потихому, с работы вышел завёл с трудом, поехл и на светофоре заглох со свуком ррррр))) проскочила цепь, загнуло клапана) ехал с ошибкой минут 10)) это еще с собой ELM был и то не помогло, бгг

добавил эту присадку в Кixx G1 0w20. Ранее было залито Хёндай/Кия GF3 5W20. Скажу так мотор крутит гораздо веселее в минуса. Так, что если и просаживает вязкость, то оч ненамного и незаметно для моего картера 3,5л

всё имхо все гидропериты, сольвенты и др раскоксовывающие непрофесииональные материалы опасны, т.к. имеют немасляную основу. Всё конечно отмывают, но легко можно получить задиры на цилиндрах

вычитал где то одно предположение... что у этих моторов напутано с топливными картами,и в холода они сильно льют бенз (богатят смесь), который смывает масло со стенок... соответственно при заводке привет задиры. не претендую на истину.

Хорошее масло Kixx G1 0W-20 API SN, проверено в лютые мороза -46. Раньше так вообще покупал за 1100-1200. Сейчас залил опять его себе, до этого в лето был 5w20 оригинал Хендай/Кия GF3, дешевый который. Разница есть, заводится легко (уже -20 было), крутится легче в разгоне, лампа гаснет быстрее, мотор тише работает.

нет, забил езжу так. поменял масло на 0W20 - может чуть тише стало...на нулевке машина прет (был залит оригинал GF3 5w20)

Интересно если картер 3.3 л, за 2 раза можно её использовать? т.е. постоит с накрытой пробкой пару тройку месяцев или теряет свойства?

Ребят, есть ли смысл залить дисульфид молибдена (от LM) в мотор где уже залит еврол 2000 км? ЗЫ: Катаю его уже в багажнике все лето) надо куда нить залить... и вообще можно ли их смешивать?

если найдёшь, будь добр отпишись. имхо уходят фазы у них... натяжителю не хватает давления выйти, цепь расслабляется и комп двигает немного фазы...

не факт. масло меняется ближе к 200 м/часов + всегда мягкие промывки

да тоже интересно. буквально 10 ткм назад вообще не слышно было, как новий бил)

1. на 5 зубов 2. ничего не ставил, выбил и все, чек не горит. Шитая под евро2.

да, может уже и поршни болтаются) поюзаем посмотрим...

ТK-200 полиролька для кузова. Для цены 81 рэ в экзисте супер Тритон неплохое средство цена/качество

да я знаю эти старые мерсовские моторы, есть такой в гараже. Здесь не то, звук изнутри. Ладно будем наблюдать ;) ЗЫ: сегодня со светофора дернул максиму 2.0 так что мотор вроде едет

я предположил про интервал, т.к. гарантия + ездила девушка до этого. Я мою мотор после каждой мены масла 4-5 ткм или 200 м/ч что раньше наступит мягкой промывкой. Много амна сливается. Также заливал как то ВG109, час молотила, тоже амна слилось будь здоров.

Ранее мотор вообще не слышно было. А форсунки я знаю как стрекочат, это не форсы. Молибден добавляю разницы особо нет.

склоняюсь к этому

ацетон связывает воду в баке + темп вспышки больше, соответствеенно сгорает всякая кака ну и имхуется мне что поднимает октановое число... была турбосубара без ацетона на трассе детонацию ловил на плохом бензе. но сейчас это уже неактуально, так для самоуспокоения лью

Гидриков нет здесь, клапана регулируются стаканами. Кат выбивал давно уже, после него было тихо. Ну а ацетон только на дальняк с непонятными АЗС. Чип сделан не жалею, момента снизу больше стало, на верхах тоже самое...

работа мотора

свет в гараже хреновый.

менял цепь 10 т км назад, были в норме, но появилось дизеление. Сейчас ищу решение...

1) Кия Церато 2011 г вып, кузов TD 2) Двигатель G4FC 1,6 л 3) Масло и интервал замены до 120 000 км неизвестен, но т.к. машина гарантийная думаю Шэлл 5W40 и интервал 15 000 км. После только корейские недорогие масла в пределах 1000 рэ)) Кикс 5w20, Драгон 5w20, 0w20, сейчас вообще оригинал Кия Хэндай GF-3 который, по 200 р за литр. Всегда перед заменой мягкая промывка маслосистемы в пределах 200-300 км. Один раз на 160 000 км помылся BG-109 + Gzox в цилиндры (по Белководусу). Масло от замены до замены не уходит вообще. тьфу 3 раза)) Мотор везет, едет вровень с новым Сид 2016г...но работает