Dimka

Согласен, но начинали с допуска dexos 2, перешли к спецификациям АСЕА в контексте ЕОМ, куда дальше зайдём, если ты не хочеш признавать своих ошибок и постоянно юлиш?! Чтобы самим тестить нужно иметь сертифицированные лаборатории, соответствующие заданным стандартам!!!

@Нептун, ты действительно не понимаеш или притворяешся? А может ты обиделся? Я тебе о сене, ты мне про корову Внимательно читай и не уводи разговор в частности. Я знаю, что в Аддиноле и Фуксе ты спец, но на этом форуме уже не раз обсуждалось какими способами присваиваются допуски, а ты опять начинаеш буксовать зы к #174!

Подтверждаю, видел фото и видео с некоторыми результатами, но ссылочки тебе не дам (ты же не делишся инфой) :p Незнаю, что там где видно, но ты говорил об Опелевских и СААБовских блоках катушек зажигания! Нептун, ты не умеш признавать своих ошибок, со всеми говориш в поучительном тоне. Это хорошо???

Выходит мы вместе делаем общее дело! Мне вот думается (иногда ), что современные иностранные движки "без фарша" (турбин, компрессоров, не форсированные) свой ресурс (350-некоторые и 500) выходят при смене правильного масла через 15 тыс., но качество этой езды под конец будет плачевно. Видел стендовые испытания движков с большим пробегом и вышеописанными интервалами смен масла - от былой мощи и приёмистости была лишь жалкая тень!

И ты прав! :up: Я на абсолютные знания не претендую, я только учусь.

Тут ты прав! Эту статейку сразу зарубили на форуме как заказную, а она всё всплывает (как что-то непотопляемое) 8-) Меня удивляет, почему народ не анализирует тесты независимых лабораторий, а доверяет проплаченным статьям в автожурналах или рекламным буклетам???

Мне эта тема напоминает "СТЕНУ" в игре Нид фо Спиид Хот Персьют, там геймеры хвастаются фотками своих виртуальных тачек по сети

Свист в этом обществе неприветсвуется, а ты им злоупотребляешь. Тут ясно видно, ты понятия не имеешь о чём говоришь! Т.н. "блок катушек" находится не в колодцах, а снаружи двигателей GM. ??????? Кстати, допуск dexos 1 (или 2) пишется именно так (лат. литерами с маленькой буквы) ибо это ещё и зарегистрированный тов.знак. Ведёшся на уловки маркетологов? Допуски автопроизводителей основываются на минимальных требованиях таких организаций как ACEA, API, ILSAC и др. это указано в описаниях допусков на оф. сайтах!

Я видел и ты посмотри (поиск в помощь)! P.S. Ну ты и умееш юлить, тебе бы в политику податься

А как же стендовые испытания с параллельными анализами,замерами...замерами и анализами и так до посинения. Я не курю и тебе не советую, а обижаться мне неначто. Твоё право! Тогда не пиши охинею 8P

Нептун, ты внимательно читал мой пост #138? Там говорится о превосходстве по износу GM dexos2 над ACEA C3-04!Откуда инфа о ПАО, когда ACEA C3 недвусмысленно указывает: Или ты имел ввиду "нулёвки"??? И потом: Об отсутствии каких испытаний речь??? Погугли в инете и узнаеш, какие испытания масел проводят ACEA и API!!! Да и желательно брать в 20-ти литровке, чтобы было дешевле Совет особо впечатлительным - больше опираться на знания, подкреплённые статистикой, а не на интуицию.

Вот молодец! Сам ставил или чужими руками "сделал"???

, почитай ссылочку. Я считаю, что можешь смело заливать, если конечно ты не участвуеш в уличных гонках На лачетовских движках пацаны при рекомендованном А3 лили А5(SAE 5W-30), накрутили до 200 тыс. отжигая неподетски и хоть бы хны.

Решено, кто как хочет так и делает! Двигателю от этого не тепло не холодно!

Ну не скажи! При таком масложоре (если оно нигде не вытекает) рекомендуется чаще менять масло.

Ну и пусть себе дают. Совет обосновать надо. Я сто раз так делал (может и больше), движкам от этого не поплохело

Стоит заливать свежее масло и смазать им же уплотнительное кольцо на фильтре.

Раз рекомендовано - лей; и нефиг стрематся по этому поводу. При этом заправляйся нормальным топливом

@Cobusca, хорошее масло У меня ассортимент и цены, на указанном тобой сайте, нормально отобразились (заходил через фильтр продукции).

@Itseasy, ну они же нам не родные, налоги они куда платят? 8-) Использовать ресурсы своей страны для производства товаров, которые продаются в других странах, а в своей нет - это мягко говоря некрасиво.

Ребята, мы тут обсуждаем успехи компании или масла которые она производит? Половина из тех масел, что заявлены на сайте АПИ у нас не продаётся (см. оф. сайт). По факту, на сегодняшний день, моё внимание привлекло одно масло ЛЮКС Синтетическое API SN/CF. Остальные - так себе, на любителя. Для такой мощной компании завоевать рынок моторных масел (покрайней мере на СНГовском пространстве) больших вложений не составит. А они пошли завоёвывать северо-американский рынок, где итак конкуренции хватает. В общем пока декларации о намерениях, подождём конкретные продукты. Это лишь моё мнение, на ист

Файерфокс форева! ЗЫ Сейчас мне за оффтоп влепят

@Itseasy, область соответствий и допусков лежит в пространстве координат этики и права. Общества защиты прав потребителей по этому вопросу отмалчиваются. Остаётся нам разбираться где допуск, а где соответствие. PS И опять же Зик в конце таблицы отобразился корректно

@Itseasy, там говорится что масло LazerWay LL 5W-30 удовлетворяет требованиям VW 504/507. То есть формально этот допуск у данного масла отсутствует. И ещё STATOIL рекомендует использовать LazerWay LL 5W-30 там, где VW 503,00 ; 506,00 и 506,01 является рекомендованным:

@mik005, не вижу проблем увеличить интервал смены масла если всё устраивает. Главное - чтобы он не превышал, рекомендованный производителем твоего авто, иначе будешь иметь повышенный износ.