Dimka

Рекомендации ВАЗа опережают время! Бежать впереди паровоза это в наших традициях.

@Slipa!, эти диаграммы в условных единицах (попугаях) и отображают лишь условно спецификации и допуски с некоторыми оговорками (типа отображ. не все параметры и др.). Там даже внизу написано, что допуски и спецификации по ним не стоит сравнивать, а если и сравнивать, то с большой долей условностей. В том масштабе/приближении GF-4 и GF-5 были неразличимы, а при детальном рассмотрении - вонанокак!

@Abc, тады забей, зальёш в мотор - потестиш. зы Отзыв не забудь отписать

@Izb, тебе ведь уже ответили ТУТ, те кто "ещё не забыл экспоненты и логарифмы" 8P P.S. Так ты всё-таки из Москвы или из Лондона?

Да я знаю, что польского заводика и о BASF NEMO ничего не говорил. Заливаю для профилактики и самоуспокоения (зато дёшево).

Себе в бак периодически заливаю шеловскую Gasoline Improver. Меня устраивает, да и бензинчик заливаю Евро-4 (смысла в октаноповышающих присадках не вижу).

, опыт у каждого СВОЙ, также как и используемое топливо в каждом регионе различно. Тоже видел засранные баки и забитые сетки бензонасосов, но когда говорил с хозяевами сих дэвайсов,- становилось понятно - заправлялись где попало и чем попало. ЗЫ А есть уникумы, которым не жалко денег на регулярную промывку инжекторных форсунок, но при этом они не помнят, когда менялся топливный фильтр или вообще где он у них находится!!!

Есть доверие людям, его использующим и фирме - юзай! Пока сам не попробуешь, все эти ярлыки типа "спецпродукт" пустое.

На 16-ти клапанниках свечи меняются много реже, уже умолчу о иридиевых! Есть топливные присадачки, связывающие влагу и очищающие топ. систему. Толк от них несомненно есть! Присадки в масло (кроме промывок, если их можно считать присадками) считаю экономически не целесообразными.

@Matvey, испортить движок не должна, вопрос в её эффективности в бензиновом моторе. А что, нет возможности поменять на "бензиновую"?

Нормалёк! :up: Смутила фраза: На одной заливке???

Пока не хочу, хлопотно это да и не для средних умов (это я о себе) Да не "к знакам припинанания", а к тех. терминам, почему не хочешь понять, ты ведь к диэстерам примахался, а это всего-лишь маркетинговое название? (иначе будем говорить на разных языках) 8-0 Да вот с Нептуном всю память пропил!

@Нептун, ты не поверишь, этот параметр по методу испытаний ASTM D5800 может иметь 3 разных значения, в зависимости от методики определения. Выбирать себе масло лишь по этому параметру, всё равно, что искать себе жену по размеру обуви. Мне думается, для тебя будет важнее TEOST 33C по GF-5, который оценивает защиту турбокомпрессора в двигателе или Sequence IIIG - чистота поршней.

Понимания не произошло, какая досада! Свои заблуждения старичкам трудно признавать, тем более, от них избавляться. Если ты вспомнил спор о dexos2 - это несомненно допуск GM, но АСЕА С3-04, на основе которой он разрабатывался, это спецификация. А посылать по пустым ссылкам прилично!? Свои обиды засунь в коробочку.

Здесь и здесь Первой просто не существует!!!Не буксуй! Надеюсь на понимание

@Нептун, дело не в орфографии, а в твоей технической ошибке! Люди с тех. образованием знают как за это строго спрашивают, недаром существуют ГОСТы и прочие нормотивно-технические документы. И давайте не видеть друг в друге оппонентов, ведь мы на форуме для того, чтобы разбираться в вопросах, а не создавать новые. Год АСЕА нужно смотреть в документации на масло. Иногда, ответственные маслопроизводители указывают год на этикетке. Именно, а с 2004г. нет чистых Ах; масла стали иметь и бензиновые Ах и дизельные Вх спецификации для легковых авто. В том же году появились спецификации Сх.

Я таких рекомендаций нигде не встречал.

Что за нафиг ??? При всём напряжении памяти вспомнить такой спецификации не могу

Я сам в лёгком транссе! Кто-то ждёт готовых ответов, кто-то - чтобы за него приняли решение. Но вы же не маленькие, в конце концов! @Carlsson в посте #35 привёл таблицу по свойствам промывок от ЛМ, @torcon в этом своём посте сравнивал их эффективность и ещё приводил различные факты по их применению в теме о "пятиминутках". Что ещё надо чтобы принять осознанное, приемлемое именно для вас решение?

Вот вот!!!

По 5W-30 - топливная экономичность => экология (берегите природу - мать вашу!). Исключения - это бизнес, к томуже в ранние дизели "сороковка" предпочтительнее. @Slipa!, не согласен с тобой по поводу dexos2. Он позиционируется как дизельный+бензиновый (правда, для европейских стран). Эти масла также имеют спецификации АСЕА А3 (пока имеют) и API SM.

Судя по времени, чаще по трассе. И я считаю, что для этой промывки будет лучше прокатится со стабильным давлением масла и за небольшой интервал времени. Пробывал, думал даже компрессию замерить до и после, но не срослось. Я рекомендую, решение принимать тебе.

Согласен! Также считаю, что большая часть страшилок про "пятиминутки" надуманы, иначе солидные производители не вышли бы с ними на рынок.

Да уж... Ну а кузов то какой? Я предпочитаю седаны и хэчбеки.

Да!!! И "двухсоткилометровка" тоже, причём на разных моторах.