Dimka

Они-то соответствуют минимальным требованиям АСЕА и ОЕМ, но фотки загаженных движков Магнатеком подтверждают распространяющиеся слухи!!! Контроль качества работает не в сторону потребителя! 8-) @Dmitriy67, мне помнится у тебя в предидущем моторе касторка тоже нашкодила??

К адаптирыванию масла к суровым российским реалиям, улучшая ФХХ, будучи участниками европейской системы контроля качества масла

Вот это правильно, да и если КАСТРОЛ всем устраивает - чё рыпаться!? А в инете можно всяких страшилок начитаться. 8-)

Хоть вопрос не комне, всётаки напишу. Неужели от участия в EELQMS качество их масел сильно увеличится??? Сторонний контроль за их производством - это да.

Автоматик тоже нуждается в прогреве. Вот это интересно! Летом какое масло было залито и какова разница в расходе?

= 2,93 mPa.s, что не соответствует ACEA A3/B3 (там HTHS заявляется больше либо равно 3,5).

Как же эти гады допускаю такое, будучи членами?.. (а может участниками) У кого-то загнулся движок от этого масла? В войне мировозрений дошли до того кому больше доверять АСЕА или API, а может ILSAC.

это надуманные страшилки. P.S. Я подбираю масло под свои условия эксплуатации и не хочу покупать присадки в отдельных баночках.

Примеры? Катализатор, фильтр твёрдых частиц? Я согласен на такое принебрежение со стороны маслопроизводителей!

@Dmitriy67, возможно (насчёт модификатора), но границы эти (требования) минимальны, верхнюю же границу определяет конечная цена продукта и физика процессов, происходящих в двигателе. Вот МОЙ ПРИМЕР (правда не про АСЕА)

С этим согласен, но мы говорим далее на разных языках качественные, но не одинаковые (кстати модификаторы входят в пакет присадок).

@Dmitriy67, не надо мне этих заумных минимальных требований. То о чём я говорю, можно проследить на примерах одного (абстрактного) бренда с различными линейками масел (допустим: минимум, премиум и люкс), удовлетворяющим к примеру А3/В4 абстрактного года. На каком износ будет больше (учитывая, что вязкости, топливо, двигатели те же)???

Неа , чтобы потом меня обвинили в предвзятости или предпочтениям к каким-либо брендам. Все здесь взрослые и при желании могут найти подтверждение моим словам, если-же я заблуждаюсь - жду аргументов. (только без обид) Приведены требования АСЕА в редакции 2010 года, но масел сертифицированных по ним очень не много 8-)

АСЕА, мониторя рынок, постоянно выдвигает новые минимальные требования к маслам и задаёт пути развития в регионе влияния, уходят в экологию для обеспечения работы систем доочистки выхлопа. Годовой оборот членов АСЕА более 500 миллионов евро, при этом, ответственность за качество выпускаемого масла возлагается на производителя. Тем же занимаются API и другие организации маслопроизводителей. Для информации: http://www.acea.be/images/uploads/files/20110921_Pocket_Guide_3rd_edition.pdf. На нашем рынке есть масла сертифицированные АСЕА, API, ILSAC показывающие худшие результаты, чем несертифици

Хорошо, в развитие темы (или в качестве оффтопа), как же некоторые маслопроизводители, не члены EELQMS и/или EOLCS к тому же не имеющие допусков OEM, заявляют на свою продукцию различные соответствия спецификациям АСЕА, API, ILSAC, допускам автопроизводителей и к ним не предъявляют никаких санкций???

Написано, что A1/B1-04 или CCMC G5/PD2, но также отвечает всем требованиям ACEA A3/B3-04 за исключением HTHS.

@Dmitriy67, в чём конкретно ошибаюсь? Вопрос по поводу сертификаций АСЕА, API, ILSAC камень предкновения на этом форуме уже длительное время, а однозначного ответа так и нет! Каша в головах от смешения в кучу допусков ОЕМ и спецификаций этих организаций. Понятно, что допуски автопроизводителей базируются на минимальных требованиях АСЕА, API, ILSAC, но ведь галлактика это не весь космос

Мля, перехвалил я свою заправку Поимел новогодний подарок в виде жёлтой лампочки "чек энжен" после заправки 30л (до полного, общ. объём чуть>60л) 92-го бензика, проехав около 3-х км. Сразу скинул клему с АКБ, обнулив ошибку. Пока поезжу так, вылезет опять херня - солью нафик. На белом пластике заливной горловины появился красновато-марганцевый налёт. Отойду от праздников, продиагностирую свечи.

Контроль качества в выше приведенных программах носит декларативный характер. Он ограничен территориальными и временными рамками, да и прочими бюрократическими заморочками. Этот контроль "качества" осуществляется на добровольной основе участников данных програм и образцы для тестов отбирают они же. 8-) Мои слова подтверждает и то, что некоторые маслопроизводители заявляют на свои масла спецификации ACEA и API, не являясь участниками этих програм (списков) и никаких санкций им за это не предъявляют! Получается как в прошлые времена, если ты член партии - тебе везде дорога, а нет - извини, под

Об чём речь??? Какие жертвы? 16-ти клапанники и турбодизели можно и нужно крутить. Зачем кидаться в крайности? P.S. НЕ увидел отредактированного.

Может я плохо смотрю или масла использую неправильные, но я у себя в двигуне ниразу не видел "сметану" под маслозаливной. Моторный отсек на зиму утепляю, сильных морозов небыло давно (до -15оС),- может поэтому.

Читаем внимательно, а не так как хочется.

Согласен, плюс качество самого масла и топлива и их соответствие технике, режимы работы мотора и конечно интервалы смены масла. зы Кому-то и ...w-60 нормалёк.

С такими исходными чуда не будет! Тут моторчик надо смотреть.

Кто сказал, что так "полагается" ???