Dimka

@torcon, что на это сказать,- ко всему надо подходить с головой. Друган явно залепленый был на празднички Моё сочувствие. Я этой зимой пока свой изолон снял, морозов в моём регионе толком небыло.

Даже отлично, не то что у некоторых!!! Лукойл к примеру

@Dmitriy67, в инакомыслении (апозиции) весь цинус дерьмократии, но что-то мы отвлеклись.

@Dmitriy67, а у нас дешёвый газ, а у вас ??? Да шучу я, Ш У Ч У! Пусть работают, а мы ждём новых продуктов.

Дурное дело не хитрое, бабло побеждает всё!!! Теперь им легче будет задвигать свой товар. 8-)

Вот именно! Поделились впечатлением, ответили на вопросы да и будет. на нападки отвечать не надо... Выражу своё ИМХО: может продукт и хороший, но сертификаций и допусков не имеет, оффы его конкурентные плюсы не раскрыли, цена высока!!! Вывод: в моём моторе его не будет!

Город/трасса приблизительно 60/40, пробок нет. Эта промывка

На LM Leichtlauf Special LL пробег 2 564 км, промывку применял перед его заливкой - этой осенью. В принципе, особых предпосылок в её использовании небыло (присутствовал тёмный налёт на распредвале), но так как досталась на халяву - залил.

Вот, причина в кондёре! Не могло быть существенной разницы (там разница в 1,5%), без изменения режимов/стиля езды да ещё и в холодное время года.

Сегодня, перед поездкой на дальняк (360 км) сфоткал свою маслозаливную. Используемые масла GM, GM dexos2, LM Leichtlauf Special LL все SAE 5W-30 c интервалами 7 тыс. 1 раз применял промывку LM-овскую. Общий пробег 65 тыс. км. Фоткал на мобилу, побыстрячку но общую чистоту думаю видно.

@Dmitriy67, в первоисточнике указаны минимальные значения HTHS! Но ведь есть масла SAE 5w-30 с HTHS ≥ 3.5 ! Масла в SAE J300 имеют чёткую градацию по кинематической вязкости, для низкотемпературной вязкости там приведены максимальные значения проворачиваемости и прокачиваемости для конкретных индексов при определённой температуре. Если ты приводил HTHS для сравнения с API и ILSAC-ом тогда понятно. Но масло SAE 5w-30 может иметь HTHS и 3.6, и 3.7 и более! Хозяин - барин, но у меня корейская тачка международного автоконцерна и он в своих допусках (GM-LL-A-025) определял (в своё время на

@Dmitriy67, а откуда ты взял верхние границы HTHS? В SAE J300 регламентируются только нижние границы! Первое выражение неверно, второе верно для масел SN только Resource Conserving !!!

Абсолютно согласен!

Согласен, системы контроля EELQMS у АСЕА и EOLCS у API и ILSAC действенны и альтернативы им пока нет. Может я много хочу, но меня напрягает упор развития на малозольники без существенных улучшений противоизносных свойств масел (хотя могут если захотят). С другой стороны выбор пока широк и нет ничего универсального и вечного, даже машинки сейчас стали делать с меньшим ресурсом - бизнес!!! мысли в слух

Покатался я вчера по городу (в общей сложности около 50км)- всё зэ, "чек" не горит. Выкрутил свечи,- лёгкий "ржавый" налёт на электродах, отчистил и поставил свечи на место. Тут знакомый в гаражах посоветовал згонять к частнику на копм.диагностику которая никаких ошибок не показала. Думаю это были пропуски зажигания из-за того, что в баке был бенз с очищающей присадкой, а я туда полбака "чистогана" влупашил и "мозги" неуспели адаптироваться к изменению топлива. Вобщем, лучше перебдеть ("чек" на своей тачке видел впервые)!

А я про вкладыши ничего не писал. Объём как у меня 1,8 (у мя T18SED FAM II). У @Dmitriy67 не Z18XER, а Z18XE; они немного отличаются. О его выборе масла лучше пусть он отвечает, но требования такие же. Песец рано или поздно всему приходит, вопрос в том как быстро!?

Тоже можно, но не нужно причины те же!!! Чёто инет у меня подтормаживает.

Потому шо я так сказал! Ты чё мне не доверяеш!? тады обратись в GM 8P

ИМХО можно, но не нужно!!!

Никогда бы не подумал!

А у них есть 5W-30, A3/B3/B4, SL ??? Для кого местные, а для кого и неочень.

Вот именно, что больше теряют, к тому же пока ещё демпенгуют цены на нашем рынке, но могу успокоить - это не на долго! Они только относительно недавно вкурили (когда получили гарантии своему бизнесу), что сырьё скидывать невыгодно, прибыльнее из нефти выпускать продукцию.

Скорее наоборот! (у лачуги мотор от Нексии)

Если вопрос ставился об участии Addinol в EELQMS то для конечного потребителя (т.е. нас с вами) практического толка никакого, одни расходы т.к. часть прибыли компании будет перетекать в другие карманы, что непременно отразится на цене продукции.

@Dmitriy67, я писал о загаженности двигателей и о том, что ты на Касторке тоже обжёгся . А чтобы моторное масло привело к поломке двигателя надо чтобы оно от туда вытекло или не менять его вообще!