Dimka

@Unreal84, да за 5 тык. ничего ему не будет, старайся не крутить сильно движок; зато на этом масле будет незначительная экономия топлива.

Улучшения конечно есть. Спасибо за отчёт :bravo: Но я вот думаю, что сильные загрязнения двигателя лучше отмывать его разобрав и ручками с химией, а промывки нужны для профилактики.

Что значит обычная? А у Мотюль необычная что-ли? Форум экспертов, а оперируете такими категориями На втором фото я разглядел АСЕА А1 - в свой мотор я бы такое масло не заливал.

Нет никакого секрета, у меня залито GM dexos2 5W30. Но, как мне кажется, дело не только в масле, а и в масляном фильтре, в чистоте мотора, да и пробег у меня детский - аж 59 тыс. км.

@Maverick_E, стук гидрокомпенсаторов холодного движка на Hyundai это не нормальное состояние двигателя. Российские холода тут непричом, человек же пишет: Я уж не знаю как в моторах Ferrari гидрики по утру просыпаются, но в своём корее-немецком я раз и навсегда избавился от их стука, что в холод что в жару, подобрав масло вязкости 5/30 (рекомендация мануала) и качественного фильтра Кнехт (не сочтите за рекламу) . На этом же масле с другим (более дешёвым фильтром) стучали.

Тарабанили при заводке или всё время? Есть такое наблюдение, что если гидрокомпенсаторы стучат при заводке первые пару секунд, это может давать некачественный маслянный фитр; если стук проходит с прогревом двигателя - это высокая вязкость масла, а если постоянно это клинический случай, масло категорически не подходит двигателю или они закоксовались, или накрылись.

Разница существенная, но и угар велик. При таком угаре должен быть "синий" выхлоп. Может подтекает где-то?

Интересно, какой угар на таком отрезке пробега был на Петре?

На форуме уже обсуждаются вопросы религии? (верю-неверю) Странное совпадение, @Cobusca уже второй раз повезло и с маслом, и с двигателем. При этом он сам признаёт, что действует не правильно затягивая смены масла или смешивая разные масла имеющие разные вязкости. По поводу надёжности ВАЗовских движков: знаю владельца одной служебной "девятки", масло минералка Эссо 15/40 всезезонно, интервалы смены масла иногда затягивались до 20 тыс.ни разу не промывался при этом пробег подбирается к 200 тыс. Менялась только прокладка ГБЦ, весь двигатель грязный в отложениях но ещё довольно резвенько тя

:db: не надо вскрываться, ты нам живой нужен лучше фотки разобраного двигла покажи.

@Cobusca рушит все стереотипы по применимости горюче-смазочных материалов в автомобилях

В иструкции к авто рекомендовано менять по пробегу или по времени (в зависимости что выйдет раньше) с учётом условий эксплуатации. Все остальные измышления по этому поводу - то от лукавого. Необходимо придерживаться иструкций автопроизводителя для своего региона, а не инстр. маслопроизводителей, советов мастеров или знакомых.

Значит тебе повезло с мотором, маслом и особенно с топливом. Побеспокойся о ресурсе двигла

Я и говорю, что меняя через 18 т. км. ты подходиш к третьей замене. Один раз, я ещё допускаю, но при замене остаётся незначительный остаток старого масла, который (при затянутых интервалах) существенно окислят свежее масло, и этот замкнутый круг можно (и в данном случае) нужно разрывать промывками. Так вот, заменив 2 раза масло за 50 т. км., каким-бы ни было крутым и современным масло, у тебя не будет такой чистоты в двигателе.

Согласен насчёт блеска в моторе с оговоркой, во время смены масла двигло промывалось; но ресурс мотру такая "эксплуатация" существенно укорачивает. Это подтверждает мои слова.

Не верю, что на бензине (может ты на газе? ) меняя масло РАЗ В 18.000КМ! у тебя такое состояние движка. Темниш ты что-то, неужели за всю историю машины подходишь к третьей замене масла?

1. Esso Ultron 5W40, GM 5W30, GM dexos2 5W30. 2. Оба ДжиЭмовских: зимой при заводке не стучат гидрокомпенсаторы, движок раскручивается резвее. 3. GM dexos2 5W30. 4. Valvoline SynPower 5w-30, Petro-canada Supreme 5W30.

На эти вопросы однозначный ответ сможет дать только дорогостоящий эксперимент на определённом кол-ве авто с однотипными пробегами и общим техобслуживанием, с регулярным, незаангажированным лабораторным тестированием моторных масел. Эти тесты, на сколько мне известно, проводили и проводят большинство именитых маслопроизв. брендов, но они не спешат делится их рез. с общественностью, а если где-то и печатают, то весьма односторонние. Моё мнение: по соотношению цена/качество, гидрокряку нет равных. Пы.Сы.: более актуальный вопрос (в наших условиях):КАК НЕ НАРВАТСЯ НА ПАЛЁНКУ?!

Ребята, почитал я тот форум, на который дал ссылочку @sergo_11, так он на газе катается с пробега 400 км. Я считаю, в этом случае, частые смены не оправданы.