Dimka

@Airo, если ты имел в виду это масло , то опыт следующий: хорошо моет мотор, заводился до -20оС без проблем; был на нём небольшой угар (грам 400 за 7 тыс. пробега) но я подозреваю, то у меня колечки подзалягли после турецкого Esso Ultron, т.к. после отжигов по трассе сейчас угара нет(на GM dexos2 5w30). Из минусов - гидрокрекинговая база, максиму до 7-8 тыс. Я смотрю, у тебя в подписи Lada-2114. В твоё авто это масло я бы лил только зимой, летом - 5W40.

Не кидайтесь в крайности. Речь идёт о продуктах Motul. Человек совет просил, а не 8P !

Именно так.

Я смешал, залив при замене масло С3 без промывки с полнозольным - пока без проблем (5 тыс.) 8-) Читал, что масла, проходящие сертификацию по API, ACEA, должны смешиваться между собой без последствий.

@ingen, можно подробнее о несовместимости продуктов MOTUL.

, тебе решать: 1) хочеш, что бы мотор работал долго и эфективно - смени на новое; 2) хочеш съэкономить средства с сомнительным эфектом - долей любое той же фирмы и вязкости.

@SF, я давно пришол к выводу, что результаты таких тестов зависят от "полноты налитого стакана"

@coronamark2, а причом тут С3, да и ТНК уже выпускает не те масла, что были 6 лет назад. @asd3ton, полностью согласен.

, масло Mobil NEW LIFE достаточного качества для двигателя вашего авто, если оно не поддельное. Я так понял, что до этого в двигателе плескалось масло другого производителя? В любом случае я вам советую его поменять на такое же, если оно вас устраивает.

На каком именно масле (THK Magnum Professional C3: 5W-30 или 5W-40), режим езды, бензин?

@Patam, я ранее тоже поглядывал на это масло, не могу дать объяснение столь высокому щелочному

Я про производителей и характеристики масла GM dexos2 5w30 (ACEA A3/B4/C3) 8-)

@Нептун, будем ждать цифры, они объективны в отличии от личных мнений :drinks:

Авторитетные издания уже давно пишут о том, что гидрокрекинг максимально приближен по характеристикам к ПАО.В их случае пакет присадок более важен чем база, да простит меня Нептун

Интересовался цифрами на данные масла, но приводятся сомнительные "типичные характеристики" Не могу не отписатся ещё раз по ощущениям от использовани масла с спецификацией С3: работа движка тише,включая гидрики; угара за 5 тыс.вообще нет, хотя движок кручу иногда до 6000 об/мин. Пока остаюсь на этом масле. Потому что возникали сомнения о "ходимости" масел С3 в наших условиях (топливо, дороги, дураки... ) из-за низкого щелочного числа.

Если вы говорите про "дизеление на холодную", то возможно (явление мало изученное ), а износ юбки поршня существенно снижает ресурс двигателя! Абсолютно согласен.

Смущает износ юбки поршня. Интересно, что там на стенках цилиндров делается? При этом кулачки распредвалов девстенно чистые как будто только поставили? Да и чего было двигло разбирать при таком пробеге?

Такого завода не существует. Концерн GM башляет (по моим данным) концерну TOTAL/ELF и они разливают масло, соответствующее требованиям автоконцерна под их брендом. Пусть визжат себе, нам визжать не пристало, они небойсь ездят по 15 тыс. и меняют у официалов на сервисе, т.к. боятся гарантию потерять .

@Нептун, чёто я непойму ход твоих мыслей Ты думаешь я на этом масле только из-за названия созвучного с концерном выпускающим моё авто. Вовсе нет. Это масло меня устраивает по цена/качество в нашем регионе + мои частые (как я считаю, раз в 6-7 тык./ 2 раза в год ) смены масла.

@sergo_11, каким образом бортовая электроника анализирует масло? Если комп. напишет "застрелись" примеш к руководству?

@Нептун, сравниваю GM-овские 5W30, обычное ACEA A3/B4 и dexos2 A3/B4/C3. Причом второе GM позиционирует как моторное масло для лёгких дизелей и европейских бензиновых двигателей (наверное имелось ввиду западноевропейских из-за их топлива и низкого щелочного числа масла). И то и другое гидрокряк, во втором вроде-бы использывают присадки с дисульфатом молибдена.

Накопал такую информацию: За счёт каких присадок обеспечивается меньший износ и на каком двигателе не уточняется Оригинал текста Лубризол говорит о двигателе Volkswagen TDI OM646LA. По своим наблюдениям (на масле С3 пробег всего 4 тыс.) двигатель работает тише, гидрокомпенсаторы не стучат, в заливной горловине чистота.

@Unreal84, пойми нет масла "полный фуфел" или супер оффигенных, есть масла, которые подходят твоему двигателю, стилю езды, и пр.условиям, а есть которые не подходят. Не ищи в маслах минусы, ищи подходящий для тебя продукт. 8-)

Думаю А3, однозначный ответ даст инструкция по эксплуатации твоего авто.

На основании категории АСЕА А1. У этих масел низкая скорость сдвига, что косвенно характеризует вязкость. 5W30 - это класс вязкости масла, а не его вязкость, и разброс параметров очень велик.