Нептун

Инген. Естественно нужна, считай что к тебе обратился весь мир. Раскажи сколько в 2-х маслах серии 8100 -эстеров, а по остальным 8100 весь мир интересует база, и так сколько там базы 4 гр, 3 гр. 2 гр. по каждой жиже конкретно.

Инген. Мы находимся на форуме, хочешь пропиарить жижу, нет проблем, доказывай, что это не так и т. д. Т. е хочешь сказать, что серия 8100 это база строго 4группы ? Вот обрати внимание, как Лиф по Аддинолу, грамотно ответил на наши вопросы и доки в студию кинул, может быть и недостаточно, но давай сначала Мотыль так же доками обложим.

torcon. Т.е имеешь в виду, что в дальнейшем продукты, износа в масле будут играть роль образива, и дальнейший износ будет происходить в арифметической последовательности. Правильно?. Однако согласись, что турбированный мотор, на минералку не посадишь, просто не выдержит минералка этих температур. Особенно, особо жестокий режим эксплуатации в самом турбонагнетателе бензинки, почему уточнил бензинке, потому как в бензинке, турбонагнетатель работает в значительно более горячих условиях, чем у дизеля.

Инген. Спустись ужо с небес на землю и прими нормальный человеческий вид. Ну нет среди нас лохов. Нетю-ти. Инген, вот тебе пример или вопрос, воспринимай как хочешь: стоит на полке мага две канистры одно от Ликви, другое от Мегуин,но дешевле в два раза, не будучи лохом, ты знаешь что розлито оно из одной бочки, что возмешь. Аналогично здесь, стоит Мотыль и стоит еще какой-то бренд, к примеру Эльф, характеристики одинаковые, но дешевле в два раза. Что брать-Мотыль, объясни тогда почему, может потому, что Эльф идет как гидряк, а на Мотыле написано, что синтетика 100%, хотя по натуре, нали

Господа это старые до кризисные поставки, вот и цена низкая. Ваще смысла большого нет, платить за обычный банальный гидряк, с небольшой добавкой ПАО по 2тыс.руб. и более. Можно найти жижи и получше, за более умеренную цену. Тем временем товарищи из Мотыля подумали бы, что сейчас эра лохов закончилась и пора ценники приводить в нормальное состояние.

Javen Это указанное тобой масло По классификации ACEA -? И пожалуста на русском,выложи (подкорректируй пост) к сожалению в английском и корейском не у всех такие познания.

Инген. По запросу высылают всем, IZB в своем FAK о маслах упоминал, что ему из ARAL (если не ошибаюсь) высылали подробную спецификацию. Так, что делай запрос смело.

Ни каких подробностей, речь шла, только о возможном замещении присадок эстерами, я ответил, ибо по запросу к одному из производителей, мне был выслан состав масла. Процентное содержание и название масла не может быть обнародован. К стати Ингнен почему бы те не сделать запрос к Мотылю и не узнать у них аптекарский состав, потом естесно выложишь на форум.

Не надо придумавать лишнее(Раллис много фантазировал), эстеры не замещают ZDDP MODTC NB итд. , вот банальный состав без указания процентного содержания одного из масел C3 Basis Oil Gruppe III - гидрокрекинг - хх% PAO гидроизомеризованных (EHVI), полиальфаолефинов Группа IV Базового масла -хх% VI Improver- улучшители индекса вязкости -хх% PPD Мультитран или аналог- депрессорная присадка (для снижения температуры застывания)-хх% DI Package -Ингибитор (моющее средство)-хх% В сумме по содержанию выходит 100% считал

ingen Не надо громких слов, чем больше пиара, тем больше косяков, Возмем к примеру марку Ликви пролетало по температуре замерзания (народ жаловался на форуме Ликви), или Кастрюлю с загуталинеными моторами, А что скажешь по медузе или как обозвали печень в канистре с Мотылем, это по твоему, жесткий контроль. Партия таких канистр попала на офф. сервис и масло слетело с допуска.

Дмитрий. Ссылку на источник, "плиз" закинь в пост, есть желание поюзать первоисточник. Спасибо. :bravo:

ingen.Подправь ссылку, что бы активной была. Не горячись, вполне допускаю, что когда то что то из этих допусков было, но есть такой момент, что иногда этих допусков лишают, из за нарушения технологии, что очень сильно похоже. Например лист 503.01 ни кто не трогал, за ненабностью, с тех пор когда их срок действия вышел. Данное масло я искал еще, когда 503.01 был, действующий, ибо имею авто, конкретно заточенное под 503.01. По Мерсу скорей аналогичная ситуация. ИМХО.

ingen Это фотошоп? Мерсовский допуск выдается на 5 лет,значит еще действителен, фуфиковский на 3 года - просрочен, но списки остались. Смотрим мерсопоиск http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.3_de.html - нетю-ти Смотрим список 503.01: https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50301.pdf нетю-ти. ingen так, что туфту, ты на форум выставил, нехорошо-сс.

ingen. Есть сравнительные тесты пожалуста в студию - просим. :bravo: Иначе, все эти буквы не стоят ровным счетом ни чего. Мои выводы сделаны после рассмотрения анализов, по продуктам износа на двух моторах, хочешь доказать обратное, все внимание, на "Вас". Ведь если бы Мотыль распространял, свои V300 и 8100 как гидрячок и полусинька, в соответствующем ценовом диапазоне, не было бы проблем, а поскольку пишут ПРЕМИУМ МАСЛО эстеры и 100% синтетика, где результаты?.

Торкон. Будь человеком скинь сайт подбор по авто. Цена то наверно не ровня Мале/Кнехт, все таки Корея.

Торкон, ну от балды, но не самые худшие, в оновном 5-ки, по две о-ки и 10-ки, моно считать мотор на гидряке с ПАО отработал

Там у Lynx случаем офф. сайта подбора фильтров по авто нету-ти? Изделие порадовало - однозначно.

Торкон, да в приведенных тобой тестах отработки, продуктов износа не много, но пробеги там маленькие и очень маленькие, а во вторых на этом же моторе надо сравнивать другую жижу, с примерно таким же пробегом, это так пока ни о чем. Я не напрасно написал слово СРАВНИТЕЛЬНЫЕ значит надо сравнить на одном и том же моторе, еще лучше на одной и той же машине. До этого еще был приведен десяток тестов на Ниссане 3.5л.правда мотор фуфельный, зато один, поэтому для сравнительного теста в самый раз. Там фигурировал V300 и др. масла, которые легко обошли эстеровый Мотыль, при в двое или трое меньшей с

Все верно, ACEA C3 дает ограничение по сульфатной зольности- 0,8ед. и по Noack-13%. На счет щелочного, ничего не говорится. Сстати какое у RAVENOL HLS 5W-30 Noack-?

Нашел интересный экземпляр, кряковый "Мид-сапс": RAVENOL HLS 5W-30 http://www.ravenol.de/products?part=342 ACEA 2004 A3/B4-04 C3-04 A3/B3-04 API (*gelistet) SM*/SL* BMW Longlife-04 MB 229.51 (HLS) 229.31 SAE 5W-30 VW/AUDI 500 00 / 505 00 / 505 01 Viscosity (at -30°C) mPa.s 6000 Viscosity (at 40°C) mm2/s 70.2 Viscosity (at 100°C) mm2/s 12 VI 186 DIN ISO 2909 Flash point (COC) °C 225 Pour °C -45 TBN mg KOH/g 10 Sulphated ash % 0.78 Отличный пример того, что с применением новых моющих присадок, щелочное число перестает зависить от зольности. :bravo: В в

leaf Согласно этому доку: http://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:EXv4AYe_Ax8J:www.addinol.ee/public/Kataloogid/Yldkataloog2.pdf+Addinol+Super+power+MV+0537+-+%D0%B2%D1%8B%D1%81%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%B7%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C&hl=ru&gl=ru&pid=bl&srcid=ADGEESggepWjmo5eK3joBnLOIhrLM-80Um13oGWlmPv-Dfaie2F7_XH3umJh21TRJ2f5TG5U4KjLRFtbcgrT1EfjGlQN9Il0l41mi11sW6da0Pkn3v8o_E6WWPHMwfrCxu-Okpd__bWS&sig=AHIEtbTJXEdbMvzWlWTreaMlpCJYiy7h1A есть еще два масла Лов-Сапс с аналогичными допусками, если не затруднит, плиз выложи в студию, что-бы сравнить

Кинь в студию реальные артикулы, для Экзиста. :bravo:

westf2 Ты же вроде специализируешься по Краснухе. Щелочь у Пентосина субъективно, моно судить по полнозольным допускам.

Alexandr Надеюсь это масло поможет решить твои проблемы http://www.ecstuning.com/stage/edoc/0w30MSDS.pdf

Смысл - доказать, что температура застывания от вязкости при 40 в той или ной степени зависима, ... Можно привести десятки примеров, где вязкость при 40 выше, а температура замерзания ниже,по отношению к какоиу либо базовому маслу, тоже самое по прокачиваемости и наоборот. И собственно какое это имеет отношение к выбору масла.