Нептун

Радуга. Угар все равно должен быть какой то, полное отсутствие угара, это противоречит законам физики и химиии. По цене, это диллеры Рено зверствует, например вот у оф дистера Тоталь Цена: 1 174 руб за 4л. http://chelyabinsk.tiu.ru/p149695-motornoe-maslo-elf-excellium-full-tech-0w30-4l.html А какие есть основания считать, что оно живет 7тыс.? например Пежо заявило межсервисник 20тыс.на аналоге Тоталь. Если не сложно моно увидеть фото канистры, вроде как В Россию идет из Бельгии.

Слон. Извените, что залезаю в Вашу беседу, просто хотелось бы узнать, почему вы хотите именно такое гидрокрекинговое, точнее минеральное с добавкой гидрокрекинга. У Аддинола есть и более солидные продукты, с совсем небольшой денежной премией. Согласно http://www.oil-club.ru/forum/index.php?showtopic=929&view=findpost&p=48998

По кастролу магнатек можно здесь http://e46club.ru/forumvb/viewtopic.php?f=16&t=34480&sid=da19b135f73868ebafc68e3c6fdd90da&start=120 глянуть фото. По статье в журнале- заказная продвижение бренда Зиг. Они даже с допусками здесь блейфуют, нет ни одной жижи 10W-xx c допуском MB 229.51 http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=229.51&content_action=show просто бессовестные врунишки, статью в фтопку. По мотору и поршням хочешь заведем отдельную тему в тех. раделе. Только я там ни чего ценного не скажу, потому как ни чего об этом не

Да ну Пашкет, такое ощущение, что ты работаешь как минимум гл.инженером на ВАГе. А это попрошу конкретизировать,с подробными ссылками на тесты, думаю всем будет очень интересно.

Есть такой допуск 229.5, дак вот по диаграмее он конкретно самый зачетный. Даже Вольволин 0W-30 не укладывается в этот допуск по износу кулачка. Ну и в общем слишком высокая зольность тоже не очень хорошо. Этот вопрос обсуждался здесь http://www.oil-club.ru/forum/index.php?showtopic=2089

Vitek74. Я просил привести пример достойной жижи для турбо, а не для катализатора.

Дмитрий. Интересная заметка, по поводу ПАО. Как же определить, где скока ПАО, эстеров?. Полные непонятки по поводу жиж Лов Сапс, полностью у них компенсирован противоизносный пакет или нет. В свое время для турбо были масла 503.01 может у них с ПАО все окей. Приведи на твой взгляд пару, тройку наиболее достойных претендентов на роль самых достойных жиж для турбо, с наименее выраженной возможной реакцией на снижение вязкости. Имеется ли где официальная инфа о не желательности или недопустимости использования жиж "С3" в изначально заточенных моторах под "А3". В первой таблице видно что в 0W-4

Народ мы же здесь не кондеи обсуждаем, ну организуйте соответствующую тему. Наверно тоже нужная тема. 8P

Собственно почему она должна быть выше, ведь на трассе, радиатор обдувается потоком воздуха на халяву, а в пробках работает принудительно вентилятор. Здесь надо подметить, что дров в топку за единицу времени на трассе больше кидаешь, чем тошнишь по полчаса в пробке на х.х. Javen. Табличку к сожалению не очень разборчиво видно. Что можно подметить, не совсем понятно почему моторы работали на 0W-40, все допуски VW на 0W-30. Каким образом форсунка сифонит в масло, ведь распыл более тонкий чем на распред. впрыске и + более обедненная смесь. Что касаемо турбины, то не понятно как этот

Причем здесь городской цикл пробки и т.д. Если взят конкретно расход топлива и не важно где его спалили, в каком режиме, важно сколько. От расхода топлива идет окисление масла и продукты износа. Думаю влажностью воздуха и атмосферным давлением моно пренебречь.

+100 Очень логично плясать от количества сожженного топлива- ЗАЧЕТ. Теперь поправочный коэффициент на объем картера, потому как у одной тачки, как писал Торкон 2.7л. У другой 5л. а сроки замены по мурзилке у всех 15000км., понятно что там где объем 2,7 литра масло будет в 2 раза быстрее окислятся, тогда еще логичней установить, норму объема картерного масла на количество сожженного топлива, с поправочным коэффициентом на турбо как предложил [/b]"SM" Начинаем подходить к консенсусу. :bravo:

А количество масла в поддоне, естесно как то тоже будет отражаться, у одного 5л в поддоне у другого 3л. и мощности разные, естественно, что в высоконагруженном моторе, все эти процессы будут происходить быстрее, почему, ну например даже сам процесс охлаждения днища поршней маслом, будет сопровождаться повышенным его окислением. Вот эту формулу и желательно найти, можно конечно сказать а 5 тыс, и в канаву, для какого объема масла? для какой мощности мотора? и какой литровой мощности, ведь моторчик в 50л/с дольше сможет молотить, на тех же 5 литрах масла, чем чипованный турбо двигатель за 300 л

Javen пишет расжижение, Тоrcоn - загущение, т,е. наверно так, сначала срабатываются загущающие присадки, идет разжижение, потом масло потихоньку начинает превращаться в гуталин, из за продуктов износа и сгорания. Вот в задачу и входит вычислить этот момент, когда масло будет начинать загущаться. Ну какая то формула должна быть, например 4л.масла на 10тыс.км. при мощности 150л/с. аналогично как 4л.масла на 15тыс.км. при мощности 100л/с. или 4л.масла на 5тыс.км. при мощности 200л/с. Что то такое. Еще как то учитывать литровую мощность.

Базимыч, Ну дак какие жижи то берем, они рядом с синтетикой были разве, что на полках магазина. В частности Магнатек,одна из жиж с конкретно, подмоченной репутацией . Автоподбор масел на твою би би, что пишет? На сервисе скорей всего оригинал лили (оно же Эльф). Ага.

Какая может быть зависимость от литровой мощности, на срабатывание загустителей?. Скорей, сроки прямопропорционально зависят от объема масла в картере и соотношения объем масла/картер. Т.е на пример: Форд Фьюжен, Фиеста 1.4л. 80л/с объем масла 3,8л.и VW 1,4 TSI 140л/с с объемом масла в картере 3.6л.. В инете не где не видел, зависимости сроков замены масла, от объема масла и от мощности мотора, или литровой мощности мотора, но понятно, что не так все просто. Какие мысли есть по этому поводу.

Вышеперечисленное, это все субъетивные факторы, больше интересует, чем Кастрол не угодил, а не чем Вольволин привлек. и машине то сколько лет? Если посмотреть по сервисной, возможно отражено, что, когда лили. Фото осталось там: http://www.oil-club.ru/forum/index.php?showtopic=40&view=findpost&p=49571

Радуга. Сколько уходит на угар масла? Чье производство Франция, Бельгия? По лакообразованию, что можешь сказать. Рассматриваю этот продукт как возможную альтернативу Кастрол SLX 0W-30.

Базимыч. Пару вопросов. На какой Кастрюле ездил? Почему перешел на Вольволину? Что за мотор на фото и ради чего снимал кл. крышку? На верно лучше ответить на стр. Кастрола

Забаяню, Судя по американскому сайту получается, QUARTZ 5000 15W40 Multigrade - Многокомпонентное минеральное моторное масло QUARTZ 7000 10W-40 synthetic based - синтетических компонентов до 30% QUARTZ 9000 5W-40 Synthetic technology- синтетических компонентов менее 50% QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 100% synthetic- непонятный продукт,наверно полусинтетика с содержанием 50% и более. Как мыслишь, соответствует действительности, нет?

Дмитрий, Наверняка так, просто в указанный диапазон 30-70% попадут абсолютно все масла начиная от банальной полусиньки 10W-хх.

Условных гидрокрекинговых единиц. Можно посмотреть по примеру Аддинола,что leaf скинул. http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=4534

Интересная инфа о том сколько в ситетике должно быть ситетики источник: http://www.mirsmazok.ru/blogs/modules.php?name=articles&id=935 Минеральные моторные масла Mineral Минеральное моторное масло Advanced Mineral Минеральное моторное масло высшего исполнения Mineral Mixed Fleet Минеральное моторное масло для смешанного парка Multigrade Многокомпонентное минеральное моторное масло Моторные масла на синтетической основе Synthetically Fortified Синтетически укрепленное моторное масло с содержанием синтетических компонентов до 30% Synthetic Based Синтетически укрепленное моторно

Резинки дубеют у всех фильтров, только у одного задубеет в -30 у другого в -45с. А если в -20с, то это уже конкретный брак, (для ЮАР -20с это не просто норма, а превышение требования норм) в место формулировки "хороший фильтр" нужно прописать,"хороший фильтр летом". :up: Фильтр все равно лучше поменять. :(((

Может туговата пружина клапана. Насос масло гонит, а идти ему не куда, бумага не пропускает густое масло, а клапан открывается с трудом или не открывается совсем, только то что проходит, через бумагу и все.

Roman. спасибо. по всему вижу ваши цены ниже причем на много, вот уточни еще такой момент, пишешь не ошибаешься точно за 8L? .Еще бы попросил для ориентировки Valvoline SynPower MXL 0W-30. По поводу Не сомневаюсь, что хорошее, однако HTHS-3.1 не для все моторов есть "Gut". По Эльфу есть компромат? Есть мнение что, Бельгийский Эльф и Тоталь из одного крана. например Total QUARTZ ENERGY 0W30 и Еlf FULL-TECH 0W30