Нептун

http://www.hengst.ru/faq.php#zag

Не большой "Баянчик" из ответов представителей Маннол и не только: Подробно здесь: http://www.total-chel.ru/index.php?option=...0&Itemid=19

Это тупик? Ответ без специальных испытаний не возможен. Мене интересен тот момент, что всякие ширпотребы 10W- Х льют без сомнения, здесь же вполне солидные, топовые жижи, от ведущих мировых брендов в реальности, не нашли своих потребителей.

Естественно Hengst,http://www.hengst.ru/faq.php не только не уступает, а не много лучше, по крайней мере не хуже.

Раллист, а конкретизировать чо нить можешь? Сколько по твоему Тоталь не дотянуло до Мид Сапса. У Мотыля спецификов 504/229.5 припоминаю щелочное число около 7.5 ед. кажись.

Господа с величайшего позволения Javen, выкладываю переписку для дальнейшего обсуждения на форуме. Javen. Сложное это дело - решить, какое масло лучше. Оба масла вроде не спецпродукт, но я как то Аралу больше доверяю, все таки в Германии делают (так ведь?) И допуск у Арала 503, у Тотал только 502, про температуру вспышки ты сказал. Что касается характеристик, то да, у кого меньше щелочное, то и лучше для катализатора. Но хуже для двигателя. Хотя то, что производитель не выкладывает для своб доступа свои ТДС не есть хорошо, поэтому Дмитрий и проголосовал за Тотал. И все таки я не ви

Замок.Не ответил по поводу страны производства KS и оригиналы тоже интересуют, откуда они, чем корпус отличается, разница по надписям есть? По поводу фирм широко профиля, я придерживаюсь обособленной точки зрения, ибо считаю, что фирма изготавливающая все, толком изготовить не может ни чего. Ведь например, когда глаз болит, мы же не идем к терапевту, в принципе он знает все, но ничего толком. Вот и идем к специалисту глазнику, так что так.

А фильтры Hengst похожи на Mahle, примерно как братья близнецы, скорей всего даже лучше, как то тесты масляных гуглил, дак там Hengst обошел Mahle. А по Европейскому тесту "Клеан фильтр" ( идет в качестве оригинала на Фиат, Альфа Ромео) обошел всех, сейчас ссылки не кину, гуглить надо. Вот здесь инфа по Hengs http://www.hengst.ru/faq.php

leaf. Есть конкретный вопрос? Шутки в сторону, с КГБ не шутят И так еще раз, теперь по честному, где производятся масла Аддинол?

Извените господа, придется с фото KS потерпеть, все будет не переживайте. Замок почему тогда пишешь, что оригинал лучше, судя по твоим замерам,наоборот хуже. И вот еще по поводу твоего KS, где изготовлен? Может на моем картридже, тоже чо то стоит, буду смотреть.

Замок, дак чо я его ставил с закрытыми глазами, у меня же картридж см. фото, еще в экзисте посмотрел, очень смахивает на продукцию инвалидов. Это мале не подумайте на Кольбен. http://saveimg.ru/show-image.php?id=ce6ef7...66023305ad2eccc

leaf. Надеюсь это дезинформация, ребята просто наговаривают на себя? http://www.pixtinauto.ru/articles/rheinol.html

leaf. Уточни на каких заводах и в каких странах производятся масла и другая продукция Аддинол, в том числе на заказ и по лицензии?

Вроде как по Кастролу все конкретизировано.

А на Американском континете, допуски разве не требуются, Ведь там есть, окроме Доджей и Крайслеров, все остальные бренды - Акура, Тойота, Мерс, БМВ, Мицу VW . Т.е получается там льют на шару, под честное слово, впрочем наверно поэтому драндулеты из Америки не ценятся, ибо непонятным образом америкосы умудряются за 3-5 лет, поиметь свой движок и в хвост и в гриву.

Дак, в том то идело, что хотелось, бы знать, какие допуски реальные, а не мифические имеются, я ж не знаю сам, сегодня рулю на Туране, а завтра вдруг резко разбогатею и буду рулить на Прадо или Инфинити, а мож на Брабусе.

Слушай, тебе мало одной темы, ты залез сразу в пять тем одновременно, совесть надо иметь, сейчас в пяти темах будут разбираться с твоим мотылем, какое они имеют отношение к твоей проблеме, не надо делать из форума помойку, подчищай за собой. У тебя проблема с Мотылем, вот и надо в той теме юзать.

Господа, а у Пероканады есть масла с реальными Европейскими допусками, ну хотя бы старенький VW503.01, а то может я и не внимательно почитал, то пишут, что либо соответствует, либо превышает допуски, а я вот не хочу, чтоб используемое мной масло, соответствовало, по х.з. чьму то мнению, впрочем как и превышало, тоже по не понятно чьему. Меня бы больше устроило, что б все о чем там пишут было в натуре. Вот такой я каприза. Такое возможно?

Отписать не проблема, а фото пока не реально, так, как стоит на машине. Теперь подробно. На внешний вид изделие, выполнено не культурно, складки не ровные, перекошенные, где то складки шторы вплотную примыкают друг к другу, где то расстояние между складками больше, чем надо + сами складки идут с перекосом, причем беспорядочным, вместо жесткой пластмасовой шпильки (как у Генгст и Мале), в середине фильтра,регулирующей станционарный байпас фильтра, воткнута, какая то хрень на усиках, в принципе посмотрел, по длине эта вставка, примерно такая, же, но особого доверия не вызывает, проклейка бумаг

Я про Фрам ни чего не писал, это скорей из той же оперы, что и" Невский", может чуть лучше. А по поводу Кнехт, Мале/Кнехт, Генгст не надо наговаривать. Ибо я сам и мои знакомые берут эти фильтра. Пилить ни чего не надо, так, как VW. Пежо имеют картридж. Правда, тут по совету одного товарища купил "Кольбеншмидт" дак блин в экзисте, чуть не переблевался, редкостное г..., одно успокоило, что проклейка вроде качественная, весной выложу фото. А пока фото новых фильтров Кнехт и Мале /Кнехт. масляного, воздушного и салонника. http://saveimg.ru/show-image.php?id=36ff82...1d5ec57e01e0121 htt

Дмитрий. Думаю, не только мне, но и всему форуму будет интересно услышать обоснование, на взгляд обывателя жижа с температурой вспышки 248с угорать должна меньше, а посему и катал меньше засе.....я. Если не трудно, разложите по полочкам что куда...

Ну да, по твоей ссылке вообще пишут, температура вспышке больше 230 с. Информация мало что дает. Я воспользовался этим даташит http://mail.rambler.ru/mail/redirect.cgi?u...ang%3Den;href=1 Здесь конкретизировано 248градусов, а не больше 230. Кажись 248с это рекорд не только среди нулевок, но и среди пятерок. Рекомендация остается прежней ?

Можно, найти не мало фильтров с приемлемым качеством, в том числе и "Невский" Однако в мире есть фирмы специализирующиеся строго по фильтрам, съевшие на этом собаку и в качестве продукции которых, можно не сомневаться, это Кнехт и "Генгст" (возможно "Клеан фильтр") От этих фирм можно подобрать фильтр практически на любую модель авто.

А, что не знаешь бренды, Чисто Европейские Как пример Мале/Кнехт и Генгст.

Собственно Мобил 0W-40 это реальная синтетика, а вот Тойота, кряк, в принципе можно коственно судить даже по ценам экзиста ибо Тойота в полтора раза дешевле Мобила. Вот копия цен Экзист, правда с коэффициентом для нашего региона, возможно в других регионах другие цены, но соотношение останется. Mobil OIL1655 Масло моторное синтетическое Mobil 1 Arctic 0W-40, 1л. 824,03р. Toyota 08880-09206 Масло моторное синтетическое Toyota SM 0W-20, 1л. 536,43р В противном случае могу только порадоваться за владельцев Тойот ибо есть возможность брать, столь хорошое оригинальное