Нептун

Поскольку лишняя инфа по фильтрам не повредит, то вот здесь разборки и распилки масляных фильтров, автолюбителей из Белоруси. http://www.abw.by/forum/about2948-0-asc-0.html

Дмитрий 67. Вот такой расклад: Берем два полнозольных масла с разными характкристиками Total QUARTZ ENERGY 0W30 (EXCELLIUM FULL-TECH 0W30) и Aral SuperTronic G 0W-30 В скобках данные по Арал , если известны. Вязкость при 40с 68,45 mm2/c Вязкость при 100с 12,18 (12/1)mm2/c Температура застывания -54 (-51) с Температура вспышки 226 (248) c Кливленд Щелочное число 8.8 KON/г. По допускам не нашел у Арал мерсовских допусков, но VW503.01 и LL-01 имеются. У Тоталь LL-01 и MB229.3/229.5 VW502.00 В принципе если закрыть н

Я конечно по японски не соображаю, но надо подметить, при просмотре http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?a...ost&id=3163 ни одной цифры -50с не нашел, зато имеется -36с (-33F). А вот масло Идземитсу Зеро 0W-20 имеет конкретно -47с http://www.to-ko.ru/Honda_price/HONDA_ULTR...0W20_price.html Вообще, я если б имея в во владении Тойота или Хонда с рекомендацией 0W-20 может бы гарантию на этой жиже и отбарабанил, с уменьшенным в два раза межсервисным пробегом, ну а затем бвы перешел на энергосберегающую синтетику класса А5. как пример рекомендованные масла для Вольво. HTSH- 2,6

Дмитрий 67. Вопрос по поводу температуры вспышки, что скажешь прямолинейная зависимость с угаром масла есть или нет или этот параметр здесь не причем? По поводу допусков рекомендованных производителем, дело обстоит еще туманней. Насколько я понимаю для моторов заточенных под Евро-4 идут масла мало или среднезольные по фуфику допуск 504.00/507.00. Однако на авто 2007 г.в. производитель допускает в качестве LL еще и полнозольный допуск 503.01. последняя сертификация была выдана в 2006г. С 2008/9 года производитель просто подправил мурзилку, Эльзу, Етку и получилось х.з. что. Ведь автомобили

Проще спросить на форуме http://www.valvoline.ru/forum/show/?tid=17 дистрибьютера Примула, но скорей всего и так найдешь ответы на все случаи жизни.

Народ, а чо действительно оригинальные масла Тойота, это такие чудодейственные масла, что тока на них, может рулить Тойота и ни на чем больше. Аналогов нет никогда не было и быть в принципе не может. А если блин перепутать оригинальное масло Тойота с оригинальным Хонда т.е Идземитсу Зеро, то блин машина в лучшем случае доедет только до сервиса. И вообще по вашей тут рекламе, масла Тойота это чудодейственный герболайф, ну, так что реклама Мотыля со своими двойными эстерами вообще никак не котируется. Блеф все это господа. Если подобрать масло с такими характеристиками как и оригинал из

Зачетный топик +100. Интересует пара, другая вопросов, если не затруднит: 1)существует ли какая то (конкретная) зависимость, между зольностью масла и щелочным числом. 2) Для мотора заточенного под Евро-4, и эксплуатации на топливе (бензин Евро -2 )какое должна быть а) щелочное число в) зольность масла 3) На жор масла, какой параметр влияет больше и в какой степени а) испаряемость в) температура вспышки 4) Что страшнее для катала Евро-4, угорающее в два раза больше масло Лов (мид) Сапс или нормальный расход полнозольного масла. 5) Граница зольности и щелочного числа у

В общем тогда уж скорее новый, двигатель. По поводу щелочного числа, здесь надо подметить, что чел живет в Москве, и топливо соответственно не чета провинциальному (я имею ввиду по сере, ибо нормы Евро 4), щелочного числа в 6 ед. вполне достаточно, оазис однако. Вообще не совсем пойму смысл, то какой ему блейфовать. Реклама Кастрола, с которого он спрыгнул??? Ладно посмотрим, чо повторно напишет. Сниму с сообщения скрин, что б меня в сообщники не записали. Господа, коментировать не буду, смотрим сами срин во вложенном файле.

Gut. Что бы вопросов небыло, запрошу у чела в личке, вот тока когда ответит.

Полагаешь, человек бочку купил для личного пользования- неактуально. Даже на сервисах VW льют строго из канистр, потом отдают ее с остатками, это без сомнений, ибо сам посещал. Сейчас чел. пишет льет L.M. 4200 наслушался пропаганды L.M. Добавлю,еще что, как раз сообщение про Кастрол здесь в тему, т.к. по инфе все SLX сходят с конвеера именно Арала.

Может, чуток не в тему, но на этой странице http://www.touran-club.ru/forum/viewtopic....4&start=420 фото мотора работавшего на Кастроле LL-3. Что скажем- плохо, нагар, лак, гудрон?

Вообще то это только корпорация одна, причем здесь Арал, когда речь идет о Кастрюле, причем дешевой, типа Магнатек. Ну и что, с того что Арал принадлежит Би Пи. SAAB и OPEL тоже принадлежит одной корпорации GM и что?. От этого поговорка, "что каждая машина когда нибудь станет Опелем", на "Сааб" не изменилась.

Значит, ты обвиняешь бренд №1 в Германии Арал и международную корпорацию BP в самозванстве, обмане и злоупотреблении доверия потребителей. Правильно тебя понял?

Речь идет строго о Мерсовских допусках, куда они делись, и были ли вообще?. Оф сайт Арал указывает на наличие 229.5. Мерсопоиск все отрицает. Где правда зарыта?

Надо, агента заслать на завод, пусть проследит, чо там варокозят. Может линия другая, а вдруг просто на часть канистр наклейка, идет совковая и не более того.

Вот интересно, наблюдал кто нибудь, когда нибудь, что бы кастрюля не законно присваивала себе на халяву допуски. Или писала соответствует и все тут

Спасибо, а в ассортименте чуток по жиже ничего нету? под допуск 503,01 229.5 Примерно так: при 100С- 66-68 при 40С- 11,8-12,2 HTHS-3.5 Noack меньше 9 Температура вспышки выше -230

Ну а по номеру пробить, откуда к нам это чудо прибыло, не реально? Хотя еще кажись в 90-х принят был, закон, обязывающий, всех импортеров, делать переводы мурзилок и описания товара на русский. По идее без перевода, к нам официально попасть не один товар не должен.

Народ, Ранее этого бренда не видел и не слышал про него. Начал читать тему, чуть не умер от тоски, короче не осилил, извиняйте. Может кинете в студию инфу, по этому бренду:. Какие масла идут с допусками: VW503.01, MB229.5/, VW504.00/507.00, MB229.51 и где можно глянуть их характеристики. Ибо Гугл почему то не выручает.

Выкладываю остальные фото, сам удивился, там оказалась книжка из двух листов. Смотрим. http://saveimg.ru/show-image.php?id=f910eb...9fb48defaaf440b http://saveimg.ru/show-image.php?id=0ca1e3...31dfa74bcecdf7c http://saveimg.ru/show-image.php?id=f725c9...a4a98c0647c9851 http://saveimg.ru/show-image.php?id=241092...f57b8965cca1539 http://saveimg.ru/show-image.php?id=9d38b5...e3e2a7191599114 http://saveimg.ru/show-image.php?id=9429cd...26aa42a0c21c9de А как же четырехлитровка, там книжек не бывает?

Господа, хочу поделиться с вами Европейскими новостями двухлетней давности, не судите строго, ибо информация мной скопирована с форума Пыжеводов, и так: Себе поставил- 12972 PRB1 PHILIPS ЛАМПА H7 +30% PREMIUM. Другой вариант:12972 VPS2. в полтора раза дороже, и меньше живет. Впрочем по тестам Автодела характеристики у обоих ламп в пределах 5% и оценка -Отлично. Оказывается заявленные %, дешовый маркетинговый трюк, ни каких +30% и +50% у них нет, это просто очень хороший галоген и ни чего больше. Конечно по сравнению с ксеноном все это полное дерьмо.

В приложенном файле ссылки на фото Castrol SLX Professional Lonqtec 0W-30 соответственно 1л.и 4л. Давайте, пробуем определить, что за фрукт. При необходимости, фото моно добавить в нужном ракурсе.

Сомневаюсь, у меня весь объем картера 3,6л. Скорее 300гр не больше (имхо) Там просто дури много, а сам моторчик, как на Оке. Фотки канистр скину, наверно завтра, а фильтр (картридж) Кольбен -весной, сравним с Male. Может и Генгст оттает, за гаражом

Дак тачка, то новая почти, год назад с гарантии сошла, фильтры картриджи, последний раз использовал Кольбеншмидт, редкостное г. потом выложу фото(весной) У диллера стоял Генгст - солидное изделие Масло темнеет через 500-700 км, За 6000 пробега ушло где то пол щупа, сколько это тоже не знаю, так как слил нафиг и все. В общем на мне статистику не сделать.

Увы. Рад бы в рай, да грехи не пускают. Все можно сделать, только самое главное не удастся, ибо заливная горловина выполнена в виде винтовой лестницы, туда блин гинекологическим зеркалом хрен залезешь.