Нептун

Да вот это- Castrol SLX Professional Lonqtec 0W-30 Что могу сказать хорошего, ровно как и плохого ничего, вообще ничего, Ясно одно при -35 масло в жидком состоянии. Есть номера канистр, если можно выяснить происхождение товара- Gut.

Раллист, это по поводу таможни, матричного кода BE,DE. или по поводу гудрона на БМВ. Сам пользуюсь Кастрюлей SLX (пока) поэтому темка. достаточна интересна. Ну подбоянили, что то. Здесь 30стр. машинописного текста, тему читал, но народ почему то любит больше дешовку, типа 5W,10W- и даже хуже. Поэтому каждое сообщение не читал, да и смысла нет. Что же теперь не писать, не отвечать?

Ага, эту мы знаем. Интересует свежая игрушка, что в посте №96.

А на форуме, не уже ли ни кто не лил это масло, вроде бренд №1 в Германии. А у нас есть, владельцы Мерсов. Ауу-у. Вот проблема в неточности перевода и так: Это присоединение включает продукты, которые встречают Нефть Audi Quality Standard VW 502 00, VW 505 01, или VW 504 00/507 00 и обычно доступны всемирные на момент публикации. Примечание: Не вся названная нефть может быть доступна в Северной Америке т.е документ не утверждает, что это 504/507 , здесь просто 502/505 и 504/507в одной куче, а по факту как положено 502/505, и 503.01 (просрочен). https://erwin.volkswagen.de/

Это же сенсация. Почему форум об этом ничего не знает. Там в BP ребята на копейку вроде LM. не позарятся, им размах нужен, да и связи с Мерсом достаточно тесные, тем более у Арал. Что то не вяжется. Zamok. Это еще больше вносит путаницу. Сообщи источник. По сути 0W-30 не должна быть Лов Сапс, да и допуск по списку LL-01 не вписывается, тогда уш был бы LL-04.

А насколько реально узнать- год, два, три,четыре назад были допуски или нет, старые листы допусков Мерсовские в каком то кэше или форумной копилке случаем не валяются?

'leaf'Может думаешь я сам в мурзилке, себе допуск подрисовал? Нафиг мне это надо. http://saveimg.ru/show-image.php?id=364662...5836f36d61b99db 'leaf', Что то не поняли мы друг друга, я имел в виду картинку, нанее ссылку, а эту моно убрать, отработанный материал, место тока занимает.

leaf. Скинь ссылку на эту таблицу, разобраться по ближе. По поводу 503.01, почему тока на Ауди, у меня в мурзилке тоже 503.01красуется, здесь одни моторы идут на VW Сеат, Ауди, Шкода.

Народ вопросик, масло SuperTronic G 0W-30 какие у нас имеет допуски, нашел в перечнях на LL-01 и VW502.00/505.00 Согласно офф сайта http://www.aral-lubricants.com/lubricants/...ic_g_0w-30.html Понятно, что 503.01 умер и больше не выдается(просто не удалили с сайта), но где MB229,5??. Что это дешевый блеф? P.S. Ссылка изменена.

А собственно какие строгие полнозольные допуски у Фуфика знаешь, не тот ли 503.01 у которого срок действия уже кончился ибо последняя аттестация датирована 2006 годом

Спасибо, а по HTHS для 229,5 нормы есть. от и до ?

Раллист, мы сейчас в экономику уйдем. Собственно есть тема, и соответствующий этой теме вопрос, нужно моему мотору масло с допуском 229,5 или нет? Мож стоит рассмотреть вариант 229.51, оно же 504,00/507,00

Так то да конечно по фени, однако движение идет, я просто офигел, когда по Мурманску и др, областным городам за время кризиса появились на дрогах пробки, которыми раньше и не пахло, конечно новых Мерсов на дорогах больше не стало, но не так все плохо, как кажется. Раллист. По поводу 92-го это ребята надеюсь просто пошутили, я тоже читал, еще подумал, чо блин 76-й или ацетон не написали, было бы круче. Просто страдают , от того и шутки плоские

Ага разные . Ок.

Не совсем так, статистику ребята ведут и статистика довольно черная. http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3837 И я подозреваю, что далеко не последнию скрипку, играет здесь масло, а именно оригинал с низким щелочным числом, совместно Бензом Евро-1/2

Воспринимать надо не буквально, а относительно к рынку. Т,е в Европе снизилось число машин ездивших на 229,1/3, но фиг с ним с Европой, а у нас то много видим потребителей автола (Москвич 407- 412, Волга) почти все тачки под акцию ушли, остальные уйдут в 2011г.

М-да с прошлого года потребителей 229,1/3 уменьшилось, прошла акция автомобили в обмен на драндулеты.Впрочем на наших полках магазинов и сегодня не трудно найти автол и что?

Прогар поршня дело рядовое, десятки прогаров поршня и не одного клапана http://www.touran-club.ru/forum/viewtopic....91a2562325368c3

А вдруг почему, лакообразование не важно, сразу снижается степень охлаждения поршней. Сами прикиньте, форсунка поливает дно поршня, а оно блин, с толстым, толстым слоем лаковых отложений =детонация с последующим прогаром поршня. Уже приводил ссылку http://www.mssoil.ru/marketing/products/?nid=84 Моно говорить о 229.3 и 229.1 не более, как об истории.

А собственно, чо низкое щелочное число смущает, а низкая вязкость на пределе, граничащая с не контролируемым износом-Окей.

Вот этого, чела надо постараться пропустить вперед, спровоцировать на обгон, пущай с гаишниками нервы друг, другу портят.

Хрень какая то рекомендованы свечи с разным калильным числом 16 и 20 по NGK это соответственно 5 и 7ед. или советский стандарт 14 и 17. Я бы вообще не заморачивался пробил по поиску калильное число, если резьба стандарт, поставил бы наши Уфимские, ничем не хуже отработают. Если конечно на иридий разорятся не хочется.

А собственно что тут не так, тема то как называется? Мерсовский допуск 229.5 нужен или нет, для тех у кого не Мерс. Я что то не пойму Фуфик - это что Мэрс? или данное предложение только для Тойоты актуально. А для того, что бы спецам было легче ориентироваться, скинул тех. документацию на мотор, не густо конечно, но уж извените, чем богаты.

Мужики, ну что вы спорите, какой на свечах зазор, объясню вам с точки зрения электрики. На каждом автомобиле стоит своя обособленная система зажигания способная выдать например 10кВ, типа наших Жигулей, вот и зазорчик соотчветственно 0,6мм. Потом пошли девятки десятки с коммутатором, выдавали напряжение13кВ соответственно зазор стал 0.9 мм. Затем появились системы зажигания с индивидуальной катушкой на каждый горшок, напряжение выросло до 18кВ и соответственно промежуток стали рекомендовать 1,1-1,2мм. По идее, чем больше зазор, тем легче разжечь горшок, но и напряжение должно быть при этом с

Господа специалисты. Посмотрите внимательно http://www.touran-club.ru/files/books/engine_1_4_tsi.pdf и подскажите, нужен этому мотору допуск 229.5 или нет. Че то пока темку читал, совсем запутался, доминирует автопром страны восходящего солнца.