Нептун

markii Не пойму смысл дешевого трюка. Вбил другие номера, потом, удивленный вид, что за цены?

Не много по Тойотовским смазкам : согласно инет магазина не только Экзиста 08887-02307 DISK BRAKE GREASE Ⅱ 50g смазка цена 380 руб.-500 руб 08887-02706 DISK BRAKE GREASE Ⅲ 100g цена 2150 - 3000руб. Последняя цена примерно соответствует Экзисту. Сомневаюсь, что тюбик в два раза больше, будет стоить в семь раз дороже, причем по всем магазинам, где то здесь опять осечка. Примерно такая же смазка от VAGа G 052 150 A2 Смазка литиевая 180г стоит от 1100до 1400руб. О ее применении можно посмотреть в Етке: http://www.touran-club.ru/gallery/albums/userpics/11792/Smazka.JPG Очень интересн

Cobusca. Почему народ смотрит на оригинальные смазки не задумывался? Ты нас наверно, за дураков считаешь и лохов, упорно не покупающих, нужные продукты, как то - SLIPKOTE® 220-R или Permatex Ultra Disc Caliper Lube, купим если скинешь артикул для Экзиста. Сстатти артикул уже просил ранее, а ты опять пишешь, пошел да купил, куда пойти купить? Кароче пока на них артикул на эти продукты не скинешь, можешь их больше не упоминать, для меня и миллионов других автолюбителей вышеупомянутых смазок просто не существует. Что касается баночки с Кастролом, то она была приведена, здесь для того

Торкон. Все что пишут на экзисте, под большим сомнением. Например противоскрипная от Бэхи идет, как для направляющих суппорта. И надеюсь косяков еще много, нельзя верить ни кому.

Здесь http://catalog.autodela.ru/article/view/3435 разложены по полочкам. Господа,нашел интересный "видеобоян" http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=mtmmSMakfms#t=23s Как вам такая прыскалка? Molykote Cu-7439 Plus :up: Можно в тюбике по 100гр. Физико-механические свойства: Цвет медный Рабочая температура, °C -30 - +650 Пенетрация, мм/10 280-310 Плотность при 20°C, г/мл 1,0 Вязкость основного в-ва при 40°C, мм2/сантистокс 1100 Спаечная (сварочная) нагрузка, Н 2500 Износостойкость при нагрузке 800 Н, мм 1,0 Стойкость к воде, атмосфере 1-90 Что н

torcon Они все для суппортов, только одна для шпилек, другая для резинок, третья противоскрипная, четвертая смазывать поршень и резинку внутри цилиндра и т.д. давайте конкретизировать, иначе ваще не понятно. P.S. 08887-80609 Идет по списку как заменитель SLIPKOTE® 220-R , но SLIPKOTE® 220-R ли это в действительности.

Для резинок гидравлических систем, есть вот эта штука: Red Rubber Grease in 500g tub Ref: redrubbergrease Vegetable based grease for use when assembling hydraulic brake,cluch and suspension rubbers to prevent swelling or hardening.Fully compatible with hydraulic components.Can also be used to prevent White Wall tyre sets drying out. Picture for illustration only. Надо думать все Rubber grease предназначены для резинок, не только один Кастрол.

Господа, что из списка ниже есть SLIPKOTE® 220-R-? Что бы быть уверенно на 100% заказывать. • BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690; • CHRYSLER/Mopar J8993704; • FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A; • HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027; • LAND ROVER RTC7603, SYL500010; • MAZDA 0000-77-XG3A; • NISSAN 999MP-AB002; • SUZUKI 99000-25100; • TOYOTA 08887-80609; • Volkswagen/Audi G 052 150 A2; • Volvo 1161325-4; • ACDelco 89021537 (10-4022); • ATE 03.9902-1001.2, 03.9902-0501.2; • Federal Mogul F132005;

Вот первопроходцем мне бы больше всего не хотелось быть. Не понятно как к этому маслу отнесется турбина, и вообще база 5гр., о которой мало, или я бы даже сказал ничего не знаем. Самое главное, что бы в определенный момент, цена потраченная на масла, не превысила остаточную стоимость авто.

Кто то может и по 10тыс. продавать, а у оффа канистра 20л. стоит 8000руб. Скинулись да купили, выходит по 400 руб./л. Причем здесь Эльф, я не понимаю. А если не юзал, откуда знаешь, что хорошее? В Польше тоже по дороге присадки добавляют: http://www.tamognia.ru/gtd_rf/gtd.php?id=16841146 В любом случае не высокое заявленное содержание гидряка 12.5% внушает доверие. Не пойму, не ужели на этом масле ни кто не ездил?

Думаю не ошибусь, что в настоящее время, любой производитель масла, пытается минимизировать расходы, на какой-то определенный продукт, с определенными свойствами и впехнуть этот же продукт, под соответствующий допуск автопроизводителя, будь то LL-04 или MB229.51. В свою очередь автопроизводителю тоже не интересны в тестировании топовые масла, с синтической состовляющей в базе, значительно превышаюшей 50%, ибо последние значительно превышают их требования и проходят тест с лету. Полагаю, что это один из главных факторов, почему в основном "нулевки", где основа базы 70% и более ПАО ни имеют самы

Друзья. Хочу попробовать Fuchs TITAN Supersyn SAE 0W-30 http://www.fuchs-oil.ru/upload_files/90/32/h_ce56be53061d66cf748f12cb087ae260 Мотор би-турбо VW1.4TSI. Очень хочу, что бы вы конкретно опустили TITAN Supersyn SAE 0W-30 и отбили всякое желание.

Господа. Юзал Castrol SLX 0-30 SLX Professional Longtec 0W-30, к сожалению или счастью ни чего плохого сказать не могу, само масло работоспособно до -40с. угар: 400 - 500гр. на 6000км. Хочу попробовать Fuchs TITAN Supersyn SAE 0W-30 http://www.fuchs-oil.ru/upload_files/90/32/h_ce56be53061d66cf748f12cb087ae260 Мотор би-турбо VW1.4TSI.

А зачем ее мазать? Она вроде как тормозухой сама мажется, или есть какие-то рекомендации?

В настоящее время беззольные масла выпускаются преимущественно гидряки 5W-30/40 или ПАО с незначительно превышающей долей 50%,когда же на рынке массово появятся продукты синтетические с беззольными присадками они будут однозначно фаворитами рынка. Мы уже видели анализ http://www.oil-club.ru/forum/index.php?showtopic=1150&view=findpost&p=50756 отработки на Fuchs GT1 0w-20. http://www.fuchs-oil.ru/upload_files/90/32/h_fbe29a798f1e784d190e6f4f640d80c7 Результат - супер. Видимо у Мобила политика такая, по всем допускам на грани возможного. как пример рассматривали уже Моб

Инген. Характеристики X-lite 0W-30 остались прежними или ...?

torcon. Я наверно, что то не понимаю, но что можно мазать в главном тормозном цилиндре-?

Торкон. Дык Mobil1 0W40 гидряком называется не потому, что он из одного гидряка состоит, просто базы 4гр. в нем от 30% до 49% и не более того По Noack есть на него инфа-? тогда хотя бы коственно и приблизительно.... Что я думаю о рекомендациях производителей авто, дак то что по большому счету им по барабану, сколько отъездит клиент на авто, самое главное, что бы не пришел в гарантийный период и не начал качать права, ну и естественно каждый производитель пытается занизить стоимость сервисного обслуживания, хотя бы не на столь дорогих маслах. Как пример, давно морально устаревший VW 50

Друзья. Давайте еще раз пробаяню, сделал выборку из статьи: http://avtonov.svoi.info/oil.html здесь все плюсы и минусы гидрокрекинга и ПАО. Синтетика 1) исключительно удачные вязкостно-температурными характеристиками. температура застывания (-50°С, -60°C) 2) более высокую вязкость при рабочих температурах свыше 100°C - благодаря этому масляная пленка, разделяющая поверхности трения, не разрушается в экстремальных тепловых режимах. 3) повышенную стойкость к деформациям сдвига (благодаря однородности структруры) 4) высокую термоокислительную стабильность, то ес

Торкон. Я уже запутался конкретно с Мобилами, с чего решил, что в мануале GTR, именно New Life? Вроде там ничего про это не конкретизировано (ИМХО).

Инген. Хорошая находка - поздравляю, очень интересны рекомендации для Латинской Америки, в части отличия от наших, я всегда за конструктивный диалог, и ничего прискорбного в этом нету, скорей наоборот, :bravo: ясно видно, что моторам наиболее форсированные из атмосферников, тоже рекомендован допуск 503.01. Полагаю, что экологические требования там на втором плане. Но для полной ясности проясни от какого года эти рекомендации?

Торкон. На сколько видно по тесту кряковая жижа ZIC 0W-30 Gasoline LPG в тесте на замерзаемость ни фига не побелела. http://www.oil-club.ru/forum/index.php?showtopic=916&st=90 Я конечно тему Мобил не всю проштудировал, но объясните мне чем отличаются продукты Mobil1 0W-40: New Life и Арктик? Пока вижу разницу только в цене. На немецком сайте Мобил ни кто не утверждает, что синтетика, пишут http://mobil1.de/cms/Mobil_1_New_Life.aspx Арктики на их сайте не вижу. Что такое SHC Technology- наверно как всегда гидрокрекинг.

Javen. В основном будут попадаться такие жижи 10% ПАО 90% кряк и 70% ПАО, 30% кряк. получается эти масла под ону гребенку.

Торкон. Поясни чем отичается Mobil1 Newlife 0W40 от Арктик, сам этим вопросом не занимался, но что кажется, что Mobil1 Newlife 0W40 это продукт для третьих стран и по ценнику на 20-25% дешевле. Посмотрите на офф сайте Равенол, там по аналогии с немецким сайтом например позиционируется как гидрокрекмнг RAVENOL HLS 5W-30 имет допуски BMW Longlife-04 MB 229.51 (HLS) 229.31 http://www.ravenol.de/products?part=342 или RAVENOL HCL 5W-30 BMW Longlife-01 (HCL) MB 229.5 (HCL) http://www.ravenol.de/products?part=364 Здесь же моно найти в перечне синтетику: Fully synthetic http://www.ravenol.de

torcon. markii. Хороший пример. Уточню по мотору: Двигатель: VR38DETT 6-цилиндровый V-образный, объемом 3.8 л, с 2 турбокомпрессорами IHI Мощность: 353 кВт (480 л.с.) при 6800 об/мин Крутящий момент: 588 Н·м при 3200-5200 об/мин Т.е форсирован до безобразия, литровая мощность 126 кобыл. А почему считаешь, что Mobil 0W-40 не синтетика, а кряк? Ясно и так, что если в жиже 50% и более 4гр, то это законная синтетика, по немецкому законодательству. Здесь интересен, момент, что япы не рекомендовали для него масло "Ниссан" с очередным зеленым допуском ибо без оного.