Нептун

. С какой стати ты стал учить, что лить, в данной ветке, речь идет конкретно о Мотыле, или прикрываешь свою не грамотность другим брендом. Хочешь посоветовать народу Аддинол, Кастрол или Мобил не важно, для этого есть соответствующие темы, дополнительная информация приветствуется. Только изначально разберитесь ужо со своим Мутилем на 100%, прежде чем начинать грязь лить на другие бренды. Ибо скорей неясностей как раз по Мотылю больше, чем по тому же Аддинолу. Откуда же щелочное взялось 12.6 , или автоматы переклинило.

Я оригиналы ваще не признаю, ни в каком виде, есть список производителей, у которых качество лучше или в худшем случае на уровне оригинала, не вижу смысла переплачивать. Исключения составляют комплектующие и жидкости, которые реализуются исключительно в оригинале, например масло для муфты Haldex.

Почему это вдруг в последнию спец. 229.51. Объясни разницу между маслами по рецептуре, по свойствам, а то мне кажется из одной бочки налиты, только этикетки разные блондинки наклеили.

Как всегда ответ ни о чем. Я его понимаю так: На кой вам эти Специфики вместе с 300V, больше залить нечего? Верно.

torcon актуален не актуален - вопрос всех времен и народов, полагаю, пока по старым номерам фильтра будут пробиваться по Экзисту, почему же не актуален? Може они и не выпускаются, а склады забиты на 20 лет вперед. К примеру заказал человек в Экзисте фильтр по старому Тойотовскому артикулу, наивно полагая, что оригинал это круто и получил Турецкий фуфел в оригинале..

ingen какие ожидания тебя интересуют? Я мог бы о впечатления рассказать, если бы работал в сервисе по переборке моторов. Лучше расскажи сам, какие ожидания в реалиях ждут меня, если к примеру перейду на специфик 504 и чем они будут отличаться от ожиданий Специфика 229.51 и 300V-? Если ни чем, тогда какой смысл переплачивать за Мотыль?

. Vitek74 Если вопрос ко мне, то останется без конкретного ответа, ибо по каждому конкретному продукту надо смотреть базу например ПАО-2 или ПАО-7 и количество загустителя, может оказаться что и в сороковке его не много, но наверно это больше исключение. Почему бы например в Равенол VSI 5в-40 не использовать более тяжелую и качественную базу ПАО-7, а не ПАО-6. Хотя в том же Равенол LL-3 исключительно ПАО-7 с кряком, вот в нем полагаю загустителя минимум. (все имхо, кроме баз)

Не хотел вот и не видел, во первых снижение теплопроводности масла, из за чего увеличивается температура поршней, во вторых загуститель при сгорании образует кокс. Так что так.

Господа, сам пользуюсь SLX-ом 0W-30, но ни где не нашел инфы о достойном или наоборот не достойном качестве продукта, скиньте плиз несколько соответствующих ссылок. Лично не могу сказать как ничего плохого, так ничего и хорошего, угар например полуровня за 6тыс. вроде масло, как масло.

Дак пишут 5W-30 10W-30 энергосберегающее или универсальные 15W-40 20W-50 По вязкостям кажись от HTHS 2.9 и выше, т.е 20-ки с HTHS 2.6 не рекомендуют, или я не правильго понял? Это и будет соответсвовать SM. SL Совсем упустили сегмент 0-30 и 0W-40 как будто они принципиально не подходят.

В Японии экология и экономия топлива рулит. В Штатах слизали с Япошек. В Раше по барабану.

Что по Европеским автопроизводителям, например группа VAG для некоторых моторов тоже рекомендует масла HTHS 3.1 совместно с 3.5, в настоящее время масла А5 идут тока для старых моторов как то восьмиклапанный атмосферник 1.6л. 102 л/с. конца 90-х годов. Для всех моторов нового поколения FSI TSI TFSI исключительно с HTHS 3.5. Т.е вроде клюнули на эту тенденцию и отказались.

+100 Не все иридиевые свечи с нашлепкой, тока улучшенные, а без нашлепки практически по цене платины идут, или чуть дороже. Нашлепка дает гарантию от выгорания бокового электрода, и даже через 500тыс. зазор не изменится. После мучений с платиной поставил иридий, у меня знакомый тоже такие поставил. Довольны как слоны. Особенно рулят при заводке в мороз, морзянка мотора сразу прекратилась. На практике, оказались значительно лучше платины, думаю, что и продам когда нибудь с ними. Очень даже рекомендую. Сечас вошел во вкус, в сторону платины даже не посмотрю, пускай хоть по рублю предл

Дык наверно платина тогда круче иридия. У тебя наверно непосредственный впрыск, от того и смесь бедная, помнишь первые Мицу с GDI. Разве 1100 это бесплатно. Шутка.

Ефрем много нареканий на платину слышал, стоит ли деньги зря переводить, Иридий не намного дороже, зато поставил и забыл. Не вижу ни какой экономии в экзисте 1600руб. масло за 1100 значит комплект платины, за эти деньги можно 2 свечи иридия купить, которые отработают в десять или в сто раз больше платины. Я родные платину NGK менял на новой машине у оффа уже через 500км.

Ефрем, где проводится такая акция? Я бы с удовольствием взял еще комплект иридия на всякий случай.

Господа, уже смотрю два года тема курит. Нашел интересный продукт: ADDINOL GIGA LIGHT MV 0530 LL вот его характеристики: Испаряемость Ma-% 5,0 DIN 51581, Температура вспышки- 180с http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?act=attach&type=post&id=4475 И сравнить с Mobil 1 ESP Formula 5W-30 тоже С3 с теми же допусками, По характеристикам : Испаряемость 13% и температура вспышки 254с. Как думаете какой продукт будет с наименьшим угаром и с наименьшим нагаром. Случаем заглянул в масла для двухтактников, у них температура вспышки 80-100с. Приходит в голову мысль, а может наоборот

Согласно книги Корки Бела "М В" загуститель при нагревании превращается в кокс, больше загустителя - больше кокса, относительно атмосферника- на самых разогретых частях, т. е. поршнях.

Что-то в тестах на замерзание Равенол VSI 0W-40 не было помутнения, вот те и загущающие и антидепрессорные присадки, ни чего не повлияло, зато Zig превратился в молоко.

ingen Вы бы лучше цифрами конкретно все изложили, что и как. А не так, что я решил и на фиг. Какое ПАО как парафинится и в каком какое содержание парафинов + сравнение с кряком?

Уточни на допуски каких автопроизводителей Мотыль 0W-40 проходит тесты или планируется и какая испаряемость у продукта? Мы же хотим знать о новом продукте и его перспективах много, лучше все. Иначе, затруднительно будет его использовать, в нормальных авто, а Вазы и Тазы мы сдали по акции, так что пардоньте.

Продукт Мид-сапс, что мешает получить честный допуск MB229.51? Другое дело, что на нулевку, он тянет примерно так же как Шелл 0W-40 Полар. Можно легко найти пятерку с температурой замерзания значительно ниже. М-да Мутиль, как всегда в своем репертуаре, ну хоть пятерку, за нулевку выдать и то дело.

Дык думал, у те есть реально новая инфа, а здесь где допуски автопроизводителей.-? Может масло проходит у каких либо автопроизводителей тестирование и в ближайшее время что-то появится?, тогда так и сообщите, тестирует мол: Мерс, Беха, Пежо, ВАЗ, Запор.

На какие допуски автопроизводителей проходит и какие уже прошел этот продукт?

Судя по цене, Super Power MV0537 5W-30 с возможным содержанием кряка. По Mega Light MV 039 - 0W-30 возможно еще эстеров вдули. Вот розничные цены из первых рук. Mega Light MV 039 - 0W-30 |5л.| - 68 евро |1л.| - 14,12 евро Extra Light MV 038 - 0W-30 |4л.| - 38,60 евро |1л.| - 9,96 евро Ultra Light MV 046 - 0W-40 |4л.| - 37,54 евро |1л.| - 9,86 евро Extra Power MV 0538 LE - 5W-30 |5л.| - 33 евро |1л.| - 7,11 евро Super Power MV 0537 - 5W-30 |5л.| - 32,12 евро |1л.| - 6,96 евро Super Visco MV 0556 - 5W-50 |4л.| - 25,53 евро |1л.| - 6,85 евро Super Visco MV 1066 - 10W-60 |4л.| - 34,11