skylander521

Ну если что-то наподобие этого стоит https://www.drive2.ru/l/463310561518551998/

А попробуйте поискать Mobil 5w-20 extended perfomance вообще смак будет. Относитесь предельно внимательно к интервалам замены. Перед тем как начнете серьезно нагружать двигатель, обязательно доведите его до рабочей температуры.

вот и лейте дальше!

для вашей машины подойдет любая брендовая и не гонитесь за дешевизной, заливайте нормальный 95 бензин без присадок. 92 для жигулей и жадин. Желательно придерживаться одного и того же бренда, чтобы у вас всегда был один и тот же бензин из одного источника.

зато не так быстро

это очень опасно - возможно образование геля (соплей) в баке при минусовых температурах.

чтоб клапана впускные наверное чище были

@Александр1, Оффтоп по своему опыту использования EDGE могу сказать, что рассчитывать на увеличившийся интервал не стоитИсходите условно относительно израсходованного топлива - это и будут ваши мотор-часы. масло почернело конкретно уже, еще тыщенку, максимум две и менять.

может вы имели ввиду между триядерным и двуядерным? https://drive.google.com/file/d/0B_QNAbeCrH85VDBpNF83V2hsUGc/view?usp=sharing

ну я понимаю, официально в SAE они попадают ведь.

да все понятно, я просто для информации не к данному конкретному случаю, а в общем. У Тойоты же есть движки GDI тоже.

просто очень странным показалось ваше сомнение насчет Mo. Согласно многочисленным результатам испытаний и Тойоты и Ford напр http://klc.kstle.or.kr/Upload/Board/General4-(Toyota)%20Engine%20Oil%20Trend.pdf именно Mo чуть ли не самый главный защитник от LSPI

Если у вас непосредственный впрыск, то желательно очень использовать именно W20. Обоснование я пытался изложить своими словами: http://www.oil-club.ru/forum/topic/23580-idealnoe-maslo-v-mazda-skyaktiv-20/?p=848690

на чем основано ваше сомнение?

Спасибо! А Dexos1 2015, в сети витает информация, что якобы с 2015 Dexos1 якобы включает данный тест! Ну да ладно и на том спасибо, я не думаю. что вам ответит сейчас кто-то однозначно на данный вопрос. Меня просто это несколько обескураживает: двигатели GTDI подобного типа существуют уже аж с 2012, и про эффект этот известно, правда никто не афиширует, а но и правильно наверное, зачем панику создавать. А масел именно конкретно для данного типа двигателей так и нет! Приходится буквально по крупицам собирать все самому. Вот основные критерии: 1. Вязкость w20 2. API C1-C2 3. Кальцие

ну конечно. Хоть Газпром G Фар Иаст!

ну я допустим имею: Объективно не могу судить - хороший-нехороший, т.к. нет четких критериев этого. По существу могу сказать: заливал в свой Ecoboost 2.0 240 л.с., объездил на нем весь летний сезон, общий пробег примерно составил 5000. где-то к 4000 масло начало чернеть, почувствовал явное разжижение масла (у меня же непосредственный прыск), принял решение что пора менять. По сравнению с предыдущим Лукойл Люкс, на котором зиму отъездил показался тише, а то оно и верно, в нем же молибден есть, а в лукойле нет. Масло как масло, имеет лицензию Dexos1, наверное это больше должно значить

Хорошее масло, нормального производителя со всеми допусками и лицензиями. От чего у него анализам то плохими быть!

а почему? он вам не сказал? Предмет разговора в чем? Что ваш друг что-то сказал, а если вам здесь чего-то кто-то скажет, это что-н меняет в действительности? Лично вас что не устраивает?

зачем вам все это?

8.8 - 8.4 как вы это на столько точно определяете?

Обязательно!

Как говаривал многоуважаемый блогер Сергей Смирнов: "Нижний предел технологической необходимости!" http://www.natef.org/NATEF/media/NATEFMedia/2015%20ASEIEA%20Conference/Inside-Lexus-Turbo.pdf

Все понятно, ваши масла с точки зрения баз конкурентоспособны по цене, но что касается реальных потребительских свойств, то есть много вопросов.

Только по застыванию я что-то не пойму -36! как это нулевка и -36? Здесь никакой ошибки нет?