skylander521

Интересно, а какова вероятность контрафакта?

смотря с какой целью! Цель 948: косвенная защита от LSPI, нагара клапанов, расжижение топливом, неагрессивность к эластомерам, (ремень ГРМ), это все касается движков GTDI Ecoboost. У вас Экапуст? Я конечно понимаю, что дилерам просто не хочется заморачиваться, приняли новый допуск и давай всех под одну гребенку экобусты с дюратеками.

Вчера измерял диагностической системой SDD дилерского уровня, напряжение АКБ у меня показало 15.5., несмотря на то, что у меня стоит АКБ Varta технологии AGM. Насколько мне известно, нельзя превышать зарядное напряжение 14.4 в для данного типа АКБ. расчетное значение SOC - 51%. Кто может что-н сказать по этому поводу? Отмечу, что у меня стоит система рекуперативной подзарядки АКБ с датчиком контроля заряда BMS c контролем по току и температуре. я смотрю информация по напряжению везде разница: http://www.avtomotiv.ru/info/articles/2016/akkumulyatory_gel_agm_i_osobennosti_ikh_obsluzhivani

Это пройдет!

Ой, боже мой! Куда катится этот мир.

Вообще-то не очень: и ароматика и олефины, но то, что кислородом дожамкали (мтбэ) этотконечно хорошо, но очень похоже, что основная база бензина не очень. Я бы не лил такой бензин.Почему в солярис 92 льете, дилер разрешил? Я бы на вашем месте так не делал, у вас степень сжатия больше 10, с 1.6 123 сколько у вас там л.с. Это гужули 1.6 - 80 л.с., сж 8.5, для них и преднадначен 92(93). Я бы на вашем месте не жадничал. Не слушайте дилеров, им выгодней продать надо, от этого они и прыгают, закатывая всем вату про 92. Даже автоваз, когда десятки начал делать, предписывал честно только 95. Не

А мне неинтересно, потому, что не может никакой aisin выпускать для себя жидкости, ему это и не нужно, когда есть mobil, nippon и тд

Нагар на впускных клапанах.Но это буде все работать только при условиях оптимизации интервалов замены, если будете катать все 15т как рекомендует дилер, ему тогда вообще пофигу какое масло лить, все равно будет кака из этого всего.

И еще, я не понимаю, откуда взялся такой миф, что работа автомобиля на ХХ непременно негативно отразится на масле и ресурсе мотора, и нигде и никто аргументировано не обосновал этот довод. А я вам скажу, что нет, этого не может быть, потому, что AFR на ХХ близок к идеальным 1:14,64 и мотор работает ну совсем в заднем режиме, он буквально отдыхает. Совсем наоборот, когда вы давите педаль акселератора: AFR стремится к 12, динамические нагрузки высокие, сгорании топлива оптимальное, особенно, если оно само по себе неоднородно (чем больше присадок и компонентов+ароматика). Так, что вот так то

@Ведрослав, сж 11 и вы заливаете 92. Усе понятно! Желаю долгого долголетия вашему автомобилю. Залевайте масло моторное туда из ашана тогда и автомобиль вообще будет вечным.

Миша,миша, а почему ты зимой спишь? А потому, что снег и лед не малина и не мед!))

https://www.newscientist.com/article/visual-turing-test/ ?

Это простите как.Как он, полнозольник, может помешать поршням и кольцам. Полнозольник - это что не машинное масло что ли?) Не пугайте нас! Можете не отвечать, ведь вы со мной не разговариваете, мы же с вами в параллельных вселенных обитаем.

Температурное расширение.На одной модели по одной отметке уровня, у кого-то по другой, не знаю как еще оъяснить. Вы прикслываетесь что ли?) Форма и объемы картера и длина контрольной трубки на разных моделях могут быть разными наверное. Соответственно и способы измерения могут отличаться. Учитесь модельно мыслить.

включайе мозг (без обид), дело то в самой жиже или в способе измерения уровня? Вот блн начинаешь отвечать на вопросы, а в ответ еще в геометрической прогрессии бестолковых. Не буду больше никому ничего советовать, сами кумекайте!

Вы странный такой человек конечно у вас всё чёрным по белому написано!А вообще сложно у вас как-то всё. У меня просто нагрев до 60 градусов открыл контрольку и слил лишнее на заведенном моторе.

В интернете что лень посмотреть. Ну что за вас это должны делать?

Ваша супруга на чём на Жигулях ездит?Мощность мотора и степень сжатия сколько у вас там?

Ой да ладно вам, его же не при каждой заправке лить!Вообще поаккуратней с растворителями в бак, без фанатизма.

Нет, делайте как написано четко по инструкции!

А может лучше ИПС?

А где вы прочитали , что до 45?, у меня для lr в инструкции до 60-70.Может для каждой модели свои нормативы. Но вообще лично я - Ярый противник замены масла, если всё работает и так нормально

@MobilService, добрый день, у меня к вам несколько вопросов: Есть ли у вас такая возможность достать Mobil1 5w-20 (обычный или EP), или же только то, что официально поставляется с цетрального склада? 2. 0w-20 AFE полностью идентично американскому варианту AFE, и оно у вас только в канистрах или же есть на разлив?

Я читал про них, в принципе недостатков особо нет, это знаете такой значительно улучшенный вариант необслуживаемых гибридных батарей. Ограничения по току и напряжению, но не настолько критично как AGM, но в то же самое время не настолько они хороши как AGM как по ресурсу, так и по пусковым токам.Просто есть один существенный нюанс: если у вас изначально на машине стояла простая батарея, то вместо не нее вы EFB использовать можете, но для AGM нужен специальный контроллер заряда BMS. Соответственно, если у вас AGM, то ставить нужно только ее.

А вот интересно, уже ждём с нетерпением когда же появится наконец новый VW 508/509, в котором, согласноmsds должно быть аж 90% PAO, a bmwшный 14fe+ тоже двадцатка почему-то на годрокрекинге, хотя моторы-то в принципе одного класса - прямой впрыск и турбонаддув, оба немецкой школы. Это я к чему собственно: не торопятся маслопроизводители внедрению ПАО, и что-то мне очень кажется, что это отнюдь не из-за жадности, ведь мы же видим, на примере Extreme, что это совсем не дорого. Значит есть другие причины, серьезные.