coronamark2

Я так и считаю...Взял трассовый расход топлива (5,8 л), заявленный производителем и нормальный межсервисный пробег (15000 км.). Получилось у меня 900 л. топлива...При моем среднем расходе в 7 л. - это примерно 12000 км. Т.е., можно менять на 10000 км. и знать, что масло еще живо...

По несколько секунд в день перед каждым пуском - не мало набегает...

В характеристиках авто написано... Только вот вопрос - номиналом считать обороты с макс. кр. моментом. или с макс. отдачей л/с? Они разные...

Тогда это правильный счетчик... А просто делить расстояние на среднюю скорость - не правильно.

А вот в моем мотокультиваторе написано, что в редукторе консистентная смазка. ИМХО - это ЛИТОЛ и иже с ним... Так что туда залить/затолкать??? Нашел! Цепной редуктор у меня, налью трансмиссионку 85/90 грамм 100-150...И всего делов...

Крета рассчитана на 20-ку?

Что в картере? Жидкий мед... Смотрите тесты заморозки, там можно по известному CCS масла и видео его текучести в мороз, прикинуть что будет и как...

Не знаю, но лампа перегрева не загорелась и последствий для мотора не было...

Ну и зачем он нужен тогда? Весь вопрос в том, что теоретически (насколько я понял) - 1 моточас = 1 часу работы двигателя на НОМИНАЛЬНЫХ оборотах (в моем случае - 2800 об). Ваш счетчик так считает? Ибо, если он считает тупо время работы - это не моточасы... Если бы он считал в зависимости от оборотов/нагрузки (как у меня считает подсказчик переключения передач) - было бы хорошо. А нет - это просто бесполезное табло, показывающее, сколько времени было включено зажигание... Повторюсь - самый лучший (ИМХО) способ - по сожженному топливу... Как? Смотрите выше...

Какие ваши доказательства? Даже на Ларгусе с реномотором и указателем тем-ры ОЖ, при утечке оной - шкала показала увеличение тем-ры…

А что за проблема? Если CCS меньше 5400 - машина даже со старым аккумом в -30 заведется...

Я на Марке не смазывал. Наконечники свечей оригинальные были с резиновой втулкой на свече, поставил от Волги (в 10!! раз дешевле оригинала) без втулки - разницы не заметил....А по четвертой свече - похоже в этом цилиндре смесь бедная...

А зачем??? Не знаю, что написано в рекомендациях по маслу у БМВ...На РЕНО написано А5,А3/В4 и вязкость от тем-ры 0/30-40, 5/30-40, 10/40...Никаких спец. допусков РЕНО не требуется... Хотя в природе они есть: RN0700 . К примеру, я привез на ТО к дилеру на замену масло Valvoline MAXLIFE 5W-30 которое не имеет RN0700… Вопросов мне никто не задавал, лишних отметок в сервисной книжке не делали...

Значит, надо качать подсознание...

Т.е., средний расход бензина у Вас около 8-8,5 л./100 км? А производителем какой расход топлива заявлен по трассе...?

Ну, тогда я "Ваш" когнак съем сам...

А зачем Вам каропка от Логана? :-)

:-)

Ну да...А про дексроновые советы...Давайте так. Я, по Вашему совету, заливаю в коробку Логана дексрон, какой скажете, если коробка завоет - с Вас новая коробка, если нет, и не сломается за 100000 км. - с меня когнак, ОК?

Да? Вот пофиг прямо ГЛ4 и ГЛ5? Вот я перепутал как-то на классике и поменял местами 4 и 5 (что-то в коробку должно литься, что-то в мост)...Как оно завоет у меня все!!! Махнул обратно - намного тише стало...

Ну, я бы лил ГЛ 4 75/85 (80)...Ибо: лет 6 назад читал, что в тросовые МКПП ВАЗ лить не гуще 85 или 80, вот не вспомню сейчас... На Веста клубе народ что льет?

Да, Так Вам и полярок не плотють! :-)

Это все здорово, но где эти ТоксичныеЖидкости достать простому смертному?

Ну, это он соврал... ИМХО, к 5000 пробега там уже либо 5/40 (а может даже и 30), либо 10/60...В зависимости от состояния двигателя/топливной системы и времени года.

Масло какое залито? Весь вопрос в том, смогло ли более холодное (читайте густое) масло защитить мотор от износа...ИМХО, при тем-ре выше 0, на впрысковых машинах можно ехать сразу (стараясь держать мотор на 2000 об., чтобы внатяг не работал), если не ниже -10, то лучше 3 мин. пусть потарахтит - хуже не будет точно. А вот если ниже -10, то лучше пусть минут 10 поработает, чтобы мотор прокачал масло везде. Если ниже -25, то во-первых надо уже смотреть в сторону 0-к, ну и греть хотя бы до первой риски тем-ры...