coronamark2

У Вас зимой холодно? У нас пару дней -18, остальные два месяца -5-10... А потом опять плюс... Вот сейчас днем +10-12, ночью -1... Нафига мне А1/А5? Оченно серьезно подумываю о переходе на 10/40...Но останавливает низкий ИВ. Хотя, очень возможно, перейду круглогодично на 5/40: мало ли, а вдруг -25 как треснет.... :-)

Я бы архаичный К7М масла А1/А5 вообще не лил бы! Это производитель, зараза, эколохов боится, поэтому так и пишет (и ему пофиг, что с машиной станет через 3 года/100000 км)... Когда этот мотор разрабатывали, такой водички в европейских маслоканистрах вообще не было! А К7М 100000 км проедет и на подсолнечном масле легко...А вот что будет дальше - ХЗ... Я на севере (Мурманск) на Ларгусах с таким мотором проехал в совокупе 200000 км. (на одном 60000 км, и на другом 140000 км. - обе машины были новые) Лилось только Макслайф 5/30 (мой отзыв той теме есть)… Но это север. там +30

Вот уже информация.... ИМХО, может, лучше, купить насос для стеклоомывателя, к нему патрубки...СтоИт - копейки, прослужит явно дольше 5-6 часов...

И того, который за 1000 р на всю жизнь хватит...Нагрузки нет, наработки тоже...Сколько там? 3 мин ему масло откачать? 5? Вон, в кассетниах/вертушках последнее, что ломается, это мех. привод, который так же организован, как и тут: мет шестерня/пластиковая шестерня...Смазать их смазкой для направляющих тормозных суппортов и все вечно будет работать!

Получается, та всасывающая трубка, которая идет в комплекте, не работает?

VladVovk А какую вязкость производитель рекомендует?

Другие служебные авто с таким же мотором ездили на других маслах...

Не было. Машина с 0 до 140000 км подо мной. Сам удивлен. На Камри прокладка КК перестала потеть после Макслайфа, а тут такая фигня...

Моторы ОДИНАКОВЫЕ!!!! К7М! На другом служебном Ларгусе с таким же мотором на 160000 км. прокладка сухая... Брак прокладки в "моем" Ларгусе? Как-то странно получается...

Господа, не стОит умничать... Я не первый год на водном транспорте... Когда соседний служебный Логан с таким же мотором ездит на чем попало (Лукойл, Статойл, Шелл) без всяких резиноулучшающих добавок и пробег у него под 300000 км. и прокладка не потеет - это как понимать?

На служебном Ларгусе с мотором к7м с рождения было: 0-15000 заводское масло 15-45000 Синпауэр 5/30 45-140000 - Макслайф 5/30 Смена масла всегда через 15000 км, трассы много... Ну и на 120000 км. (2,5 года машине) - начала потеть клапанная крышка... Интересно, что там, по-вашему, Макслайф начал отмывать???

Ну, только с точки зрения почти 100% гарантии от подделки...В остальном - штатный Эльф NFJ лучше выходит... Вот только при наличии кучи Ренаультов по стране - не подделывает Эльф только ленивый

А чернющее при сливе или в емкости?

Обманул я...Этот Зик был залит в Ларгус после замены коробки на 40000 км...Примерно на 100000 км. я его заменил на Валволайн 75/80. До 140000 км ездил - проблем, посторонних звуков не было...

60000 точно - слилось чистое, стружки не было... Коробка JН3, Ларгус

В Мурманске в Ларгусе такое было с 80000 км до 140000 - дальше не знаю) - зимой проблем не было морозы были -32 самый низ...После -25 лучше сцепление при первом пуске после ночной стоянки лучше выжать...

Его хватит и на больший пробег (я откатал 60000 км чуть более. чем за 1 год), но не более (ИМХО) 5 лет...

На Ларгусе 8 кл. с К7м отъездил на ЗИКе 75/85 около 60000 км. По шуму не скажу - был залит в заменяемую коробку (на 40000 км)...Передачи туже включаться не стали (ну, разве что первые 2-3 мин после начала движения в морозы ниже -20)… При этом - дело было в Мурманске (т.е., жары КПП не видела: месяц набирался с тем-рой за бортом +30. Все остальное время летом +5 - +15, зимой -15 - - 35). После него был залит Валволайн 75/80... Изменений никаких не заметил… С машиной попрощался на 140000 км. - проблем не было...

Аналогично! Только у меня на этой машине заводское масло (ХЗ что там ВАЗ льет сейчас), Макслайф5/30 и Олл клаймит 5/30. Все не С3... разницы ни в расходе топлива, ни в шумности - не заметил...

Давно уже...Но на Д-3 износ дифференциала на Камри был и не маленький: каждые 30000 км менял масло в диффе, всегда сливалось со стружкой (как краска металлик) и магнит на пробке был, как еж! Камриводы, заливавшие в дифф (полости с АКПП раздельные) трансмиссионку 75/90 таких проблем не знали!

Не согласен! От верхнего уровня в состоянии покоя маслу до сальника пару сантиметров. При заведенном моторе все четыре сантиметра...так что, не выдавит... Да и сальник в Писях, не сальник, а шторка резиновая, без манжеты и пружины...

Не...Мало масла получается... И так до макс. на щупе 3,3 влазит...мало...Ибо, чем больше масла, там лучше оно охлаждается/охлаждает, больше может продуктов сгорания в себе удерживать (при смене через 7500 км. не существенно) и медленнее стареет...

При том, что в Ларгус с РЕНО-мотором с 30000 км до 100000 км. лился макслайф 5/30 (не С3) и машине всего два года - начала потеть прокладка клапанной крышки...Не сильно, но все-таки - показатель...Рано ей еще на любом масле, а на макслайфе и подавно...

Получается, каждый комплект можно 2 раза обрезать? После этого менять комплект?

Сколько щеток можно обработать резаком без замены лезвий? Машин у меня один. В год наезжаю около 25000 км. Щетки пока стоЯт заводские бескаркасные...По прошлой машине комплект щеток стОит моего размера 500-600 р. Ну да, выгода есть не большая...