coronamark2

Для десятилетних машин? Ну-ну... Потом только не жалуйся, ладно?

Вот такой агрегат, как на первой ссылке, использовали в сервисе... Налили в емкость тормозуху, качнули компрессором 2-3 кг давления, стравили из шланга воздух,накрутили переходник на бачок, открыли клапан и вперед - штуцера колесные откручивать... А с озона - муть какая-то не внятная... Я даже не понял, каким местом его на бачок ТЖ накрутить, чтобы работало!

Совпадение? На двух разных машинах с интервалом в 4 года? В первой машине я просто взял новый ГТЦ, старый выкинул... На второй машине так же поменял ГТЦ, но старый разобрал... Там в глубине цилиндра (куда доходит при обычной работе первая манжета), образовалась ступенька за 10 лет... Не великая, ее видно только при хорошем освещении (пощупать - не подлезть!)... И вот тогда что мне подумалось... Когда мы клапан в мск вставляем - мы пояски под сухари на торце клапана закрываем ("пулей" или изолентой - не важно)? А зачем мы ее закрываем? Чтобы резиновую кромку мск не повредить... Так? Вот и в про

Да вот месяца два назад... С учетом совмещенности на Логане ГТС и ГТЦ в одном бачке, но разных прокачных штуцеров - 4000 р под ключ...

Ну, ХЗ... Из штуцера - да, будет вытекать, но в тормозную трубку зайдет воздух... А ГТЦ за счет не даст жидкости из бачка выйти без нажатия педали тормоза... Хороший тот, который накручивается на бачок ТЖ вместо крышки (она стандартная)... А ссылка есть?

Не выходит так! Все равно надо либо давление подавать в бачок на ГТЦ, либо прокачивать педалью...

В сравнении с 20-кой возможно... А вот в сравнении с нормальной кряковой 30-кой А3 - звук мне не нравится...

Сам с такой фигней сталкивался... Хотите - прислушивайтесь, хотите - нет... Дело хозяйское...

Сломаться не сломается, а вот после прокачки педалью манжеты в ГТЦ повреждаются о наработанную за годы ступеньку и упс! или просто педаль провалится без последствий или дтп... Две б\у машины брал - тормозуху менял прокачкой и на обоих машинах через полгода педаль падала! Следующую машину взял, заменил жижу аппаратом - и семь лет/190 000 км. - без проблем (с заменой жижи каждые 40000 км./2 года!

Залил 4500 км. назад Рольф ультра 0/30 С3... Запуск в минус 20 - отлично, но вот звук у мотора от 2000 об. и выше под нагрузкой, противный стал (ожидаемо - это ГТЛ база)... Гы! А как же 20-ки???

Согласен! Блин! У богатых свои причуды...

Только меняй аппаратом (без прокачки педалью тормоза)Иначе через полгода и ГТЦ заменишь, когда педаль провалится!

Дадада! Логаны масло не жрут, а ВАГи жрут ведрами! Абсолютно другое качество сборки!

Гы! Это было давно и не правда! ТЕ моторы канули в Лету! Из тех моторов, разве что К7М остался! Сейчас моторы (и машины) одноразовые: ПИВ называются! Прокатись И Выбрось!

Интересно, как меня машина прогнула? Лучше маслА можно лить! Хуже установленного минимума (SL) нельзя! И 0-ку в Логан лить нужно (при тем-ре -25 и ниже!) Что не так? Так что, берите лопату и копайте, что Вы там копать собирались!

Вам лопату дать, чтобы копнуть? Масло причем? И тем не менее у меня - 5/30 А3/В4 - SP в требования мануала входит. Или не входит? Тормозуху меняю раз в 2 года. Как раз примерно 40-50000 км пробега получается... А где тормозуха воздух берет??? Я ХЗ, но менял два года назад у ОД аппаратом. В этом году при проверке индикатор показал превышение по точке кипения (вода в составе)...Я ХЗ, откуда она взялась... На ум приходит только одно, что у ОД тормозуха хранится в бочке и контактирует с воздухом. Либо БУ-шная, но чистая... Будем посмотреть...

По идее, еще "КОЛЕСАТУТ" ... Они точно дилер Синтека, значит, думаю и Миракс у них можно брать...

Апшипся! от КИЛомЕТРОВ и средней скорости...

Ну, масло это неизвестно... И если провести аналогию с Синтек Платинум 5/30 на китайском пакете... Я бы слил в интервале 150-200 м/ч... Отправил бы отработку на анализ, и тогда можно было бы делать окончательные выводы. Но это дороговато в одно лицо...

Да? Ну ладно...

На тойоте регламент замены ТЖ - 2 года/40000 км. На Рено 3 года/60000 км...делайте выводы...

Вода? Да из воздуха! Через крышку бачка ТЖ, например... А Через пыльник вряд ли вода внутрь попадет без давления... Изнутри тормозуха давит много сильнее, чем атмосферное давление - и то тормозуха наружу не лезет... И то, что снаружи - пофиг! Это к подлклиниванию поршня суппорта никакого отношения не имеет...

Если коррозия внутри (поршень подклинивает) - то только из-за воды, которую тормозная жидкость насосала из воздуха...

Снаружи сальника - пофиг! Пусть ржавеет. А чтобы этого не было - надо колодки/диски вовремя менять, чтобы поршень сильно не выдвигался...

СЫпасиба! :)