coronamark2

Рольф 0/30 шумноват на 3000 об и выше (это специфично, только я слышу разницу). Про запуск в мороз писал выше. Подозрительно, что кряк на китай пакете в минус 30 крутит мотор так же, как и 0/30 ПАО в минус 23... Ну и то, что любой школяр может эту канистру вскрыть - это главный минус... Критерии подбора просты: пакет желательно не китай. ССS - не более 5600 вязкость 100 - около 12. С3, но и А3 пойдет, если остальные параметры в норме... Ну и чтобы форсунку бош 90 циклов держал и не разжижался ниже 11... Претенденты: Синтек Премиум, Экстралайф, Миракс Мх9 ..

Я тебе нормально, логически, объяснил с примерами, почему не мультижа? Какие ко мне еще вопросы...

Да оно мне надо? Я раз купил, увидел и хватит...

Погоди... Жижу Д-6 можно залить вместо Д2,3? Можно? Вот, смотри: ZIC Масло трансмиссионное ATF Multi HT Синтетическое 4 л купить c доставкой на OZON по низкой цене (140323000) Вот ее допуски: Audi/VW G 052 162, G 052 990, G 055 025BMW 7045E, 8072B, LA 2634, LT71141MB 236.1, 236.2, 236.3, 236.6, 236.7, 236.9, 236.11, 236.81PSA AL-4Renault DP-0MAN 339F/339 Type V-1Volvo 4/5/6 speedAllison C-4Chrysler ATF +/+2/+3/+4Daihatsu ATF D-II/IIIFord MerconGM Dexron II/IIIHonda ATF Z-1Hyundai/KIA ATF SP-III, Red-1, CVTF H1Mazda ATF M-III/V, ATF F-1Mitsubishi SP-III, Diaqueen ATF J2

Начинается... Я видел бэтч коды довоенные и нонешние! Они разные по длинне примерно втрое! Вопрос - почему?, если масло производится там же?

И бэтч коды одинаковые? как и до войны?

Вот именно, что вязкость предписанная Д2-3 отличается от Д6 и прочих WS и Type T... А когда в мультижиже я вижу одновременный допуск Д2,36 и тип Т и WS у меня закрадывались сомнения в пригодности ее для АКПП, которой предписано Д2-3...

Нет... Попробуйте пластиковой лопаткой для разборки салона поддеть пластмассовую горловину канистры Рольфа, и снять ее. А потом поставьте на место - убедитесь сами! Причем сделать это можно на любом этапе и продавец не при чем! Не...Я на валволайне с 1998 года... Но сейчас - увольте... И цена не при чем... Я раньше брал его в РнД у офф. представителя, но сейчас этого масла у него нет...Не знаете, почему?

Я смотрю на премиум С3 5/30... Рольф в топку! У енго канистру можно вскрыть бесследно ( сам пробовал), масло слить, залить веретенку и не видно следов!

А этот Д6 такие же присадки имеет, как и Д2-3?

Да? А что тогда я купил? "Валволайн макслайф 5/30 произведенный на заводе в восточной европе"...Почитал...В 10-м или 12 году Валволайн построили завод в восточной европе (не то сербия, не то чехия, не то болгария) для производства ПЛАСТИЧНЫХ СМАЗОК!!!! И на этом заводе производится теперь масло? НЕ ВЕРЮ! Бэч код стал внезапно коротюсенький... Ну и ценник за него - около 4000 сейчас... И нафига оно мне? И какой еще офф. представитель, если они ушли от нас? А?И поставки только через пеньпердикулярный импорт? А? Какой еще представитель? Впрочем - хотите верить - верьте!

По ручкам шаловливым палкой надо настучать!

А какой результат нужен? От эстеров требуется вылечить РТИ и увеличить "прилипаемость" масла... Больше они там не нужны ни для чего!

Ну так и надо искать этот допуск... 146% есть масло у сторонних производителей, сделанное с этим допуском...

Если масло не такое, как залито в коробке - то механик прав. А если такое же - то пофиг!

По идее, можно... Но народу (кто заливал Д4-6) не понравилась работа АКПП на них... Возвращаясь на Д2-3 - работа восстанавливалась... Вязкость не та у свежих допусков или присадок не хватает - я не знаю... Ну и для северов Брукфильд критически важный параметр! Я выбирал не более 18000... Для сравнения - масло МКПП (вот это: ZIC G-EP HP 75W-80 ) имеет брукфильд 70000! Чувствуете разницу? Но на МКПП сцепление можно выжать, а на АКПП НИЗЗЯ! Поэтому в минус 35-40 - хрен машину заведешь... А хваленый мобил Д-3 был с Брукфильдом под 50000...

Какой конкретно допуск у жижи? Что написано в документах к машине?

Ну, мультик и я бы не заливал...Я его и не заливал... Мне было проще: Д2 или Д3 указано - лей, шо хошь... Я на севере выбрал Петро-канаду Д-3...У нее Брукфильд отличный и цена тогда была вкусная.

Кто решит???? Ты же уже залил! Какой залил?

Вы не правы! Бриллиантовые моторы ходят достаточно долго на МИНЕРАЛЬНОМ масле илсак 5/30... Т.е. конкретно ваш (или прародитель вашего) мотор ставился на митсу мираж (если память не изменяет). У нас ком.БЧ-5 такой взял в 96 году... Пробега на спидометре было 120 000 км (еще 100 000 км скручено) и он проехал около 100 000 за 2 года... И ничего никто не склеил! Масло лил - какое-то "япское" самое дешевое в жесетбанке, менял раз в 10 000 км... А вы давайте, покупайте ЛМ...Сказали же вам, что это просто МАСЛО за конские деньги, как и Мотюль... Не верите - загляните в профильные темы тут -

Ну, на дизельном флоте так и делается (только наоборот) там масло под топливо подбирается...

Уже было! Продавали супер-пупер бензин во Владивостоке за конские деньги... А зимой выяснилось (когда машины на нем перестали заводиться) - что бензин ентот из страт. хранилищ сингапура... Все легкие фракции из него уже испарились от времени и его сняли с хранения...А тут наши... нарисовались...им и продали, чтобы не утилизировать... Ну, а в РФ своих дебилов хватало всегда - и очереди на АЗС за этим бензом стояли...

Ну, ХЗ.... Хотя сейчас дятлов море, но в 90-е в Приморье оригинальной болезнью болело %% 10, не более... Сейчас - 25 лет прошло, как сбежали оттуда - с учетом всеобщего отупления народа - все могло измениться...

Ну что ж... ОТЛИЧНО! Правда (это я уже борзею... ) еще бы CCS в районе 5000 - и было бы прекрасно - на круглый год... А так в зиму придется брать 0/30...

Тсс!