coronamark2

Мало-то мало, а масло по вязкости почти в 20-ку превратилось... А должно было выдержать 90 циклов и не опуститься ниже 11 сст...

Кстати, парни... На озонах есть такой продавец " просто хороший кофе"... Так вот - не рекомендую его категорически! Купил у них "Бразилию Сантос". До этого брал у Тасти кофе. И получилось так, что у меня одновременно оказались две упаковки... Сравнил в лоб... Ощущение, что у ПХК зерно обжаренным лежало лет пять: ни аромата при помоле, ни сантосовского вкуса при заварке - ничего и близко нет! И зерно разнокалиберное, много поврежденного, правда, цвет обжарки одинаков по всему объему... В общем, разница в цене в 300 р не стоит того! Доклад закончил! А! Сиравно больше полкило не получ

Ну почему... Когда весту собирали из импортных комплектующих - все было на высоте...

И тут вы проснулись? :)

Да вот, как оказалось, не улетает, даже летом в жару за 40 и на трассе, и в пробках...

Я не смотрел, что там в домкрате...Но подозреваю, что должно быть резиновое уплотнение (как в тормозном суппорте поршень уплотняется)... Иначе - хер там масло удержится под давлением...

Ненене! Домкрат! Причем 3-х тонный! ... Не. Бесполезно объяснять... Я тут попытался коллеге пояснить, почему после капиталки Приоры и замены в моторе всего - у него новые гидрики гремят, пока не прогреется мотор... Бесполезно! Он один фиг залил 5/40 (правда, пожиже, чем шелл) И поставил тот же масляный фильтр с давлением клапана 2,5 (не помню, Ливны или Салют)... И искренне был удивлен "а почему гидрики гремят, я ведь масло поменял?" Я ему пытался объяснить, что дело не только в давлении масла, а и в его количестве, но нет...Железобетонный аргумент: "я всегда так делал!"

А Шелл тоже на ГТЛ и ПАО?

Не хочу!

А что, в домкрате нет уплотнения по поршню-цилиндру?

Что, сильно больше, чем у меня??? На 0,5%!

В гидравлическом домкрате за удержание масла отвечает полноценное уплотнение, а не шарик с пружинкой... Для сравнения: клапан металлический по фаске сильно хорошо давление держит?

Ну, если фильтр подзабит, а клапан еще не открылся, масло есть, но его меньше, чем надо... А сигнальная лампа срабатывает, как правило, на давлении в магистрали ниже 0,5 кг... Но в голову этого мало... Впрочем - дело хозяйское...

Масло из исправного гидрика при длительном простое (от суток) девается, если он прижат распредвалом... И после пуска ему надо пару-тройку сек (в зависимости от наличия масла в магистрали), чтобы заполниться и начать работать. Вы гидрик видели живьем?

Это другое дело...

А...ну да... бензином?

От какого гуталина??? Что я доливал?

Ну разве что... НО - бензина сожжено не много, а масло вылетело из 40-ки... Т.е., +/- условия у нас похожие (по м/ч/сожженному бензину, так у Вас еще и объем масла больше) - а масло умерло! Отсюда - для меня вывод - в топку его!

Гидрик (исправный) работает, даже при давлении в 0,1 кг/с... Ибо ему надо всего лишь наполниться маслом...А вот если ему этого давления уже не хватает, чтоб наполниться - то это уже не исправный гидрик. И еще... Это мое мнение и оно может быть не правильным... Лучше, чтобы клапан срабатывал на низком давлении... Ибо мотору лучше работать на грязном масле, чем совсем без масла...

Ну у меня бензина не меньше налило в Экстралайф... И тем не менее - масло удержалось в 30-ке, а я не доливал ни грамма, и масла в картере у меня меньше...

Честно? КАЛ, а не масло! С доливкой 30 % свежего вылетело из 40-ки! Хотя износ, не смотря на это околонулевой... А я еще на Синтек Экстралайф бухтел... "Истинно говорю Вам"© - все познается в сравнении!

Именно по-этому! А про дороже... Наш сейчас оригинал хорошо так за 1000 р стоит! Если заменители (но хорошие) - от 500 р...

Я знаю!

"Я табе адын умный вэщ скажу, только ты нэ абижайса" © Многие логановоды меняют наш квадратный фильтр на ваш круглый и радуются! Так что не лезь туда: там все хорошо...

А вот нифига! Мотор тот же, но у меня евро 5 и другая прошивка ЭБУ... Про шумку я молчу... В общем Логан 2 рестайл (в сравнении с Ларгусом и Логаном (оба К7М 2012 и 2013 годов выпуска) - просто сверхзвуковая экономичная ракета