WeellyTR

Фигня. Звук вообще не от цепи.

Ну мне вот например надо нормально загильзовать мотор, чтобы на трассе обгонять ездунов на ВАГах с TSI (ой, я же это не должен говорить, я на 0w-20 езжу).

Молибден у него есть? Пакет на сульфонатах или салицилатах? Хочу попробовать залить в движок как присадку к 0w-20, чтобы по быстрому вязкость увеличить.

У ВАГа классные моторы, просто с CFNA они немного просрались, и то открыто это признали, в отличие от. Я думаю, что оно и есть, разница только в том, что у меня это самое "дизеление" происходит не только на холодную и уже довольно усиленно, при этом компрессия в одном из горшков серьёзно просажена по сравнению с остальными, а выхлоп иногда напоминает о подтраивающем двигателе (хотя в целом он ровный как правило). Но и пробег 273 тысячи (насколько мне известно, дизелить машина начала на 40-50 тысячах). Масло ничего не решает, хотя на более маловязком вроде поменьше стук был (хотя по лог

Какая разница нам до VW, если мы уже выяснили, что у них все масла с HTHS 3.5 и выше? Выходит, им гуталин не помогал, правда? Я могу тебе открыть секрет: всё то же самое с поршнями было и на моторах G4FC, причём у всех поголовно именно после 5w-40. Пройдись ради интереса по Б/У рынку элантр J4, предыдущих сидов и ай30, они чуть ли не поголовно постукивают, особенно при прогреве. Просто на протяжении многих лет никто не знал, что это поршни, т.к. хёндэ официальных комментариев по этому стуку не давали - в Америке то с этим проблем не было!

И опять для невнимательных повторяю: эта заметка не меняется во всех мануалах уже в течение долгого времени, она одна общая на все машины. При этом в конце заметки написано: "При выборе типа масла учитывайте диапазон температур, в котором будет эксплуатироваться Ваш автомобиль до следующей замены масла. Выберите рекомендуемые значения коэффициента вязкости из таблицы". В таблице, повторяюсь, 5w-20/5w-30 от -30 до +50, а в заметках ничего не сказано про повышенный износ на этих маслах (что логично). Поэтому не ищите сущностей там, где их нет, если бы на 5w-20 был повышенный износ, они бы об это

А че у него прям допуск был?

Во первых, кидать ссылки на форумы, инфа на которых скрыта от незарегистрированных пользователей, по меньшей мере неприлично. Во вторых, я прекрасно вижу, что написано в моем и не только в моем мануале, и повторяю в тысячный раз: я вижу график "5w-20/5w-30 от -30 до +50". Поражаюсь глупости людей, которые на этой страничке стараются найти что-то еще.

В нём указано "для лучшей топливной экономичности" и ничего не сказано про износ, поэтому не ищите сущностей там, где их нет.

Ога, какое то время назад я бы тоже посчитал это бредом, если бы не увидел в сервисной книжке по моторам EA888 gen.3 (1.8 TSI и 2.0 TSI) пометку о снижении давления в масляной системе по сравнению с предыдущим поколением как способе увеличения топливной экономичности.

@Inzhener, здесь, как и в ПДД, как и вообще в законодательстве, действует отличное правило юристов: "если об этом ничего не говорится, значит, это можно делать". Так вот ни в одной книжке к автомобилю с гамма-мотором нет указания не использовать 5w-20 в тяжёлых условиях. И в руководстве к моей элантре, соответственно, его тоже нет.

Кстате, не угадал. Был у нас здесь один лётчик испытатель, катающий масла по 10 тысяч каждое. Была петрушка суприм синтетик 0w-20 и дюрон синтетик е 0w-40. Т.е. оба масла в режиме перекатов. И что ты думаешь, сороковка действительно по износу дала просраться двадцатке. В хёндэ тоже не дураки сидят, они знают, что 15 тысяч это изначально убийство, поэтому в этих условиях предлагают сороковки, чтобы был запас. http://www.oil-club.ru/forum/topic/12791-12791/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/18017-petro-canada-supreme-synthetic-0w-20-otrabotka-na-hyundai-i30-posle-9999km/?hl=petro-canada

Да уже обсудили. Действуй по инструкции, а не по сервисной книжке, и всё будет ОК.

Потому что не может быть одной таблицы для всех моторов с разными системами охлаждения, разными конструкциями блока, разными масляными системами, разным их объёмом, разной комплектухой (гидравлические натяжители, гидрокомпенсаторы). Общая рекомендация, которая одинакова для всех инструкций уже в течение 20-30 лет. Внизу ясно написано: 1.) учтите температурный диапазон эксплуатации вашего авто, 2.) в соответствии с ним выберите вязкость по таблице. А таблица говорит, что 5w-20 и 5w-30 можно в любую температуру использовать. При этом под звёздочкой рекомендация использовать 5w-20 для наивы

Тут некоторым вообще пофигу на разницу в износе, потому что сравнивать вязкости по степени износа - по меньшей мере дилетантство тазоводческое. Вообще читаю тут всю тему и убеждаюсь, что мотор спроектирован вообще неправильно, особенно учитывая его массовость. Масляный насос надо было ставить меньшей производительности, а масляные каналы расширять, чтобы мотор был пригоден к заливке 5w-40 - был бы хитом и образцом надёжности (как фольксвагеновский 1.6 BSE, который вообще ничем не лучше). Либо пойти путём форда: разрабатывать допуск, регламентирующий масла у нижней границы SAE 5w-30, и предлаг

Не соглашайтесь.

Цифры в индексе SAE ровным счетом ничего о климате не говорят. В твоей инструкции по эксплуатации есть график, по которому 5w-20 и 5w-30 эксплуатируются в диапазоне от -30 до +50.

У меня после ездуна на 5w-40 цилиндр овальный, это не считово?

Прошейте приборку на честные показания датчика ОЖ, узнаете, как он "быстро" греется ну и да, мое мнение, двадцатки в форде нафиг не нужны. Попробуйте 5w-30 с модификаторами, удивитесь. Мне даже узавтоойл 5w-30 в этом моторе понравился.

Хотим придти к общей истине, он тоже человек между прочим.

Да. Причем подозреваю, что у прошлого хозяина правильно мысль работала, т.к. поршень в третьем цилиндре перекладывает (хотя его и тогда перекладывало, мотор неудачный попался).

На деле я ездил на 10w-60 на этом моторе. Нормально он работал, тяги не было на низах вообще по сравнению с тем, что сейчас, но работал мотор правильно. Никакой колбасы не было.

Теорию я знаю. В цифрах, пожалуйста. Сколько микрон толщина плёнки, сколько микрон толщина вами названного абразива, можно даже назвать какого.

Толщину плёнки и толщину "загрязнений" (каких?) в студию плес. Чёт у меня руки что после 5w-40, что после 5w-20 моются одинаково не очень...

Нет никакого смысла лить в эти машины 5w-30 ильсаки. Если принципиально 5w-30, то уж лучше А5 с молибденом и шоб щелочное повыше (формулу ф кстати, ищите правда оригинал),если принципиально илсак, то лучше 5w-20 или 0w-20.