WeellyTR

@BaggioR, зато в оригинальном Hyundai/Kia они есть.

Не соответствует, нет фосфатов.

Была бы вся разница, вязкость бы одну рекомендовали

Да это бесполезно, часть продолжит менять масло на ТО, часть продолжит покупать мобил, шелл, мотюль и всякие ОЕМы, остаемся мы, которых и 5 процентов не наберется, оно вам надо?

@Incvizitor, эти самые простые илсаки даже в моторах убийцах по 5 тысяч ходят, а у тебя еще и мотор такой везучий. Его на 300 моточасов точно хватит.

Afton HiTEC 11100 спецификации API SN, ILSAC GF-5, GM dexos1 (в зависимости от масла): Dragon SN 0w-20/0w-30 (самый дешёвый вариант, но одна из худших баз по качеству) Heck RS 30 0w-30 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 (в смеси с Vanderbilt Molyvan; неточно) Olympia Syn-Tech Formula 5W-30 Petro-canada Supreme Synthetic 0w-20/0w-30/5w-20/5w-30/10w-30 Profix API SN 0w-20 United Eco Elite 0w-20/0w-30/5w-20/5w-30 ZIC X7 FE 0w-20/0w-30 Отличаются только базами...

Не тем голову забиваете.

Прокачиваемость то нормальная, какие вопросы тогда? Кстати, у хёндэ/киа очень низкий NOACK для масел такого класса.

У него есть два недостатка: 1.) Его уже довольно мало, всего 10 канистр; 2.) Скорее всего канистры далеко не свежие. Поэтому я бы также обратил внимание на ZIC X7 FE 0w-20 и 0w-30, особенно учитывая, что это почти пятёрки. Особенно на 0w-30 - за свою цену это крутое маслице будет.

Может они за state-of-the-art additive считают минералку 1 группы юмор же у всех разный)))

Возможно, просто депрессанта много, и всё.

Эт дааа, спорить не буду, возможно, ты прав

Привет МицГСМ, больше ничего не могу сказать А я ж кстати только ща разыскал, что фанфаро это те же маннол и пимко. Ну что сказать... Для этих то вообще говоря даже отлично Осталось CCS узнать..

@Strelec, какую еще Америку откроешь? Сравни заправочные объемы у 1GR на 120 и 150 прадиках - удивишься.

Я бы в этих условиях лил самый простой илсак и в ус не дул. Например, ZIC X7 FE 0w-30 превосходно впишется в твою эксплуатацию и в твой режим езды у тебя картер довольно большой и мотор щадящий, масла в нем довольно долго живут по сравнению с остальными двигами.

Про фанфаро тоже можно сказать, что это только одна партия. Вопросы?

11.34 вообще

У лукойла глайдтека 11.2, API и ILSAC официально получены. Не показатель.

Оффтоп Это мой удел: защищать слабых и ругать переоцененных, ибо не чувствую я справедливости и баланса в этом мире

По моему не просто подводных камней нет, а даже слишком жирно. Особенно если раз в 5 тысяч. Т.к. я не люблю считать чужие деньги, просто дам совет: не разбрасывайтесь

У илсака регламентируется верхняя полка HTHS? Гы, прикольно. А уложиться в 3.5 можно и при такой вязкости. Не A3/B4 это, успокойтесь.Оно от тойоты отличается только молибденом и вязкостью. Причём, имхо, кол-во молибдена компенсирует разницу в вязкости. Тут не к чему придраться, кроме фосфора, Пикачу всё правильно говорит. Оффтоп Если, по вашему, Fanfaro должны были мне за это заплатить, то куда обращаться?

Не считай заодно прадик 120 и 150, там хоть и одинаковые индексы моторов, сами по себе они, похоже, немного разные, т.к. даже заправочные объёмы отличаются. На прадик 120 рекомендуется 5w-20, а не 0w-20 - значит, ему требуется HTHS повыше. Исходя из этого я бы вообще 0w-30 заливал.

у меня тоже есть.

@Booster, это не ответ для тех, кто хочет залить более тихий узавтоойл в своего япончика.

Ого, AN, получается, химически опасен, в отличие от эстеров?