WeellyTR

Предлагаю ознакомиться с данным материалом. Если верить этим данным (а у меня нет повода не верить этим данным, ибо недавно получил примерно те же цифры на практике на чужом моторе 1.6), получается такая картина: 1.) 1.3 бара на холостых на двадцатке - это просто дофига, ребята. Маслонасос создаёт давление практически на все случаи жизни. Одно из подтверждений, почему необходимы низковязкие масла: на густых маслах маслонасос откровенно старается впустую. 2.) 4.5 бара при 2000 об/м при срабатывании редукционного клапана на 5.5 барах - есть у меня определённое подозрение, что после

Во всех случаях допускается API SL и выше.

В теории вкладыши быстро сожрёшь, особенно в ВАГах. На практике там интересно, маслонасосы регулируемые, при падении давления ниже определённого уровня система переходит в некотором роде в аварийный режим и маслонасос увеличивает производительность также, как он это делает в мощностных режимах или на высоких оборотах. Самое главное в этом всё - это то, что 5w-20 в этих движках нафиг не нужны, там уже без понижения вязкости проделаны свои мероприятия по снижению расхода топлива. В сотый раз повторяю, у каждого масла есть своя область применения.

Надо было сначала на шелл 5w-40, потом на аддинол 5w-20, он бы сразу сказал, где здесь крутое масло

Ну что я могу сказать... Бывает зато все владельцы рапидов и поло седанов знают, как этот мотор с низов выкручивается. И я знаю. Потому что я ездил на этом моторе. Оттуда же и о передачах знаю.

У еврола изначально щелочное ниже, угар открытая тема. Мне известно, что у него ход поршня 87 мм и что держать на нём равномерное движение при 3 тысячах - это то же самое, что ездить на приоровском моторе в 4-5 тысячах. Имейте совесть, это низастый мотор очень (сами знаете), я вообще не представляю, что с ним нужно сделать, чтобы вызвать у него натяг.

Прокачка 4286 мПас, мож действительно ПАО?

Раскоксовку. Заливать через свечные колодцы.

Это уже серьёзный перекрут для данного мотора. Лучше держаться в диапазоне 1500-2500 об/м при спокойной езде, просто когда я говорил "попозже переключаться", имел ввиду чуть позже, чем это показывают подсказки, они вообще давить мотор предлагают (и то с его характером то он раскручивается только в путь и при таких переключениях). Переключение после 3000 об/м оставьте тем, кто ездят на приоре, у вас совсем другой мотор.

Превосходные масла, на настоящей синтетике в отличие от многих других. Несмотря на это я бы всё равно залил мобил, т.к. насколько я знаю по анализам, в этих моторах он медленно теряет щелочное, что очень даже неплохо.

Эти двиги очень известны своим масложёрством. Если что, крутите движок слегка выше (если на механике).

Мобил 0w-40. Угар масла не беспокоит?

Лучше ответьте, как может рекомендоваться ACEA A3 и ILSAC GF-4 в сервисной книжке одновременно. Почему у енеоса совместили эти два допуска, в принципе понятно. Масло скорее всего илсак.

Хороший дизайн канистр они сделали, мне нравится

Отличительная черта мобиловского кряка хотя тут, конечно, не в этом дело.

Лучше бы объяснили человеку нормально вместо того, чтобы ёрничать.

А ты уверен, что в эту машину оно ни к чему? Ты же даже не спросил модель мотора скорее всего 4g69, конечно, но я бы и в него 5w-40 лил спокойно, тем более мобиловское.

А чё сомнительного? Если бы масляная промышленность не была таким прибыльным и большим БИЗНЕСОМ, ей бы занималось намного меньшее количество народу.

Это дизельное масло - хэви дьюти, оно медленно теряет своё щелочное, и в целом годится для сравнения, потому что HTHS выше 3.5. Хотя конечно оно ближе к C3 чем к A3, и тем не менее. И прошу заметить, речь шла только о сравнении вязкостей. UPD: ничо не буду писать, у меня три семёрочки в сообщениях

Смотря как вы воспринимаете разницу. Там она всё таки не катастрофическая, а значит, если вы перейдёте на 5w-30, всё будет зависеть от вашего восприятия. Я, например, небольшое ухудшение никогда не замечаю, а небольшое улучшение - всегда, и радуюсь ему.

По поводу 20 vs 40 - ЕСТЬ такие анализы! Стиль вождения, по словам держащего машины, довольно агрессивный, коробка - МКПП: http://www.oil-club.ru/forum/topic/12791-12791/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/18017-petro-canada-supreme-synthetic-0w-20-otrabotka-na-hyundai-i30-posle-9999km/ Вроде всё понятно, несмотря на жёсткий кислотный остаток, доставшийся 0w-20, и много кремния, доставшегося ему же, всё равно стоит отметить, что разница по металлам износа практически в 2 раза. НО! Смотрим вот этот анализ: http://www.oil-club.ru/forum/topic/11976-petro-canada-supreme-synthetic-5w-20-otrabotk

Значит, у вас появился фанат, который проникся вашими постами и без вашего ведома публикует ваши мысли на драйве

Причина не в низкой зольности, у меня после предыдущих владельцев, льющих шелл и мобил (исключительно А3), тоже лак..

antrox, повторю свой вопрос, hyndayer на drive2 - это не вы?