WeellyTR

Лучше вальвик 0w-20

Упаси Бог. Я довольно резок к таким советчикам лишь по той причине, что мне очень нравится гамма, и я знаю, что она на многое способна, если её правильно готовить Я фанат данного двига.

При этом могу сделать опровержение, один любитель гуталина капиталил мой мотор на 160 тысячах, потому что начался масложор и снизилась компрессия. Последние 30 тысяч он ездил именно на 10w-60, до этого 5w-50 мобил. И самое смешное - пробег на 80% трассовый.

В допусках 503 и 506. Где они применяются, можешь загуглить.

У ВАГа ВСЕГДА были масла с HTHS >3.5. А3/С3 (а если быть точнее, то VW 502/504) - уже формальности из другой оперы.

Только мотор способен на намного бОльшие пробеги, чем 150 тысяч км. И кстати ещё совсем недавно у многих на этих моторах на 100 тысячах начинался масложор. Как раз на шелле 5w-40. C чего ты взял, что тот же равенол сдохнет в 2 раза раньше, если он на ПАО и у него щелочное немногим ниже?

Сервисная книжка вообще идёт в задний проход. Уже тысячу раз здесь говорил. Мануалу ничего из вышесказанного не противоречит. Если бы это был традиционный мотор, была бы рекомендация не использовать двадцатки в тяжёлых условиях. Но её нет. Есть рекомендация использовать 5w-20 для наилучшей экономии топлива. Это означает, что данная вязкость самая оптимальная для данного двигателя, потому что минусов нет, а плюсов много. Тупо вопрос целесообразности. От них потом ор, что мотор шумный и не едет - спасибо, наслушался. Повторяюсь, сервисная книжка идёт в задний проход. Так и М-10ДМ

Поясняю. Во первых, DOHC - это просто конструкция с двумя распредвалами. Во вторых, я так понимаю, ты сравниваешь гамму с акцентовской альфой. Какие бы допуски одинаковые не были на них и какими бы ни были у них взаимозаменяемыми фильтры, это два АБСОЛЮТНО разных мотора. У них нет НИЧЕГО общего. Гамма - ЗАТОЧЕНА под двадцатку, и объяснение этому простое: производительный маслонасос и узкие маслоканалы, в итоге давление в системе выше, чем на моторах, в которые необходимы масла А3 конструктивно. Мои слова подтверждаются многими анализами 5w-20 с этого мотора: бывают спорные моменты по железу и

Да нифига двигу не будет.

Потому что стереотипы о русском и немецком из голов очень сложно выветриваются. Но в контексте корейских моторов лукойл не посоветую. Только если глайдтек зелененький, остальное не надо.

Да уж поди... "Гораздо"...

У меня тёмно-коричневый след от коронных разрядов на свечах. Если бы вы не сказали, что это плохо, даже бы не обратил внимание

@antrox, авторевю для меня ни разу не авторитет, уж простите. А анализов с хромом 2 ррм на 8 тысячах тут валом.

Давать разницу может любая мелочь. Другое дело, что по приборке ее не увидишь, надо через OBD смотреть.

Название темы

Кстати, у G4FC не MAF, а MAP сенсор. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

Хакка грин одни из самых мягких летних покрышек, на которых я ездил, с чем сравнить - не знаю. От этого у неё все плюсы и минусы. Мне резина скорее нравится, чем не нравится.

Мне бы сначала петро-канаду откатать) кстати, планирую отправить в ойл-клубовскую лабу.

Женщинам вообще противопоказано обгонять в отдельных случаях, а скайактивы дурные моторы для своих объёмов, учитывая, что это атмосферники. Я на 2.5 ездил, 2.0 экобуст фордовский на мондео просто в заднице. Не вижу ни единой причины полагать, что 2.0 скайактив не поедет.

При всех вышеперечисленных неисправностях наблюдаются сбои: плохая заводка, нестабильные холостые, низкая тяга. Ни одного симптома у мотора не наблюдается (ну в определённых пределах... короче, он всегда заводится, он всегда держит холостые, он едет более-менее). Вот это ближе к истине, думаю. Из более бредовых вещей, которые могут придти в голову: раз у мотора что на холодную, что на горячую слышится дизеление из-за перекладки поршня, то стук может ловить датчик детонации и сводить с ума мозги. ...зато расход 7.0-7.5 литров в смешанном режиме при более-менее адекватной езде

Да я тоже так сначала подумал, я вообще на белёсость эту не обратил внимание и посчитал свечку идеальной. Тревогу забил тот, кто выкручивал свечи (друган мой, у меня свечного ключа нет просто). Чисто визуально да, но бедная смесь на инжекторе - звучит странно..

Вот моя свечка (все 4 одинаковые по состоянию, прошли 30 тысяч, поменял на NGK уже, эти кинул в запас, ибо вполне рабочие). Смущает белёсость на электроде. Ну ка, что это может быть?)

В зависимости от пробега. В целом - нет. Тут другая тема, хочу попробовать следующей заливкой Ford Formula F в гамме, по анализу самое-самое то, что нужно, но могу ошибаться.

Действительно, почему-то влетела в голову цифра 13% в отношении дрэгона, не знаю откуда..

1. NOACK и вспышка2. http://www.drive2.ru/l/5840573/ - задается вопрос, зачем мне масло, которое НАСТОЛЬКО наказывает за перекат. А ведь это даже не бюджетная серия, база как у SSU наверное..