Перейти к публикации

WeellyTR

Пользователи
  • Публикаций

    2 967
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя WeellyTR

  1. А ты прислушайся к первому видео. Не к стрекоту самому явному, а к тому, что на фоне. Там такой же звук, просто не так ярко выраженный. И я, повторюсь, много где его слышал, особенно в салоне при отпускании газа с 2 тысяч об/м. Никак, там своя жидкость, засчет расширения которой при прогреве выбирается зазор (возможно, ОБС). Я тебе тайну открою: если ты хозяину скажешь, что это "распредвал стучит" (что уже само по себе бред, останавливайте свою тягу к нахождению стука в равномерно вращающихся деталях ), он над тобой посмеется, потому что он уже давно решил проблему, которая была в люфтя
  2. От базы вообще никак износ не зависит, а шумность из-за увеличенного ZDDP в том числе, который таки да, снижает износ.
  3. Я слышу перекладку на фоне стрекочащих форсунок в первом видео. Очень неявная, но есть. Хотя в целом - нормальный здоровый звук мотора. На третьем кроме цепи слышу клапан - это да. Вот таких, как вы, горе-диагностов, полно во всех сервисах самое интересное, деньги они всё равно берут за работу, когда убеждаются, что клапана в допусках. К слову, на поло компенсаторы, и с собственной жидкостью в рабочей камере - с масляной системой они не соединены. Вот тут, скажешь, тоже клапан? Кстати, абсолютно точный прототип звука на моей элантре (и на машине в первом видео). Хотя тут и н
  4. У узавтоойла 5w-40 допуск VW 502 - не более-менее, а именно то, что нужно.
  5. А как они могут стучать? Ну и как бы от увеличения вязкости как раз они только выигрывают, давление то выше.
  6. Причём с понижением вязкости стук уменьшается. Самому интересно, признаюсь...
  7. @Dimmy, а я чёт не заметил такого. Всё в соответствии с моточасами или с пробегами..
  8. @Exel, посмотри вот эти анализы: http://www.oil-club.ru/forum/topic/21813-sborka-analizov-otrabotok-vw-mpitsitfsi-na-maslah-dopusk/?do=findComment&comment=607144 . По жизнеспособности среди масел VW 504 мобил всегда в аутсайдерах.
  9. Да полно уже отработок есп формулы, которые показывают, что это масло очень быстро сливается, в отличие от аналогов VW 504. Притом все отработки брались с российских машин.
  10. Ну никому ведь неизвестно, как содержание титана влияет на чистоту поршней. А по поводу молибдена и на словах эксонмобила всё классно. Я это писал для человека, который, возможно, не понял выдержку из MSDS.
  11. Вспоминая зепро эко медалист и всякие дизельные масла от идемитсу, никак не ожидаешь в очередном анализе увидеть очередной афтон 11100
  12. На самом деле просто масло дохлое для VW 504, что не единожды подтверждалось (и что довольно странно, если честно).
  13. Тебе предписано лить VW 502 - вот и лей и не морочь себе голову.
  14. И при этом вряд ли алюминий от масла, это же шелл... Очень странно.
  15. Да любая, на пятой на 100 там 2250 обм по моему, для 1.6 это откровенный бред, пусть даже для такого длинноходного, как у ВАГа (87 мм ход поршня). Вообще мне пятиступка ваговская не нравится совсем, но это другая тема для разговора.
  16. Там разница то... Один фиг HTHS выше 3.5.
  17. Вот на этих 110 сильных движках уж точно пятую на 60 включать не надо, передачи там просто длиннющие. А по теме я бы лил мобил 0w-40 раз в 15 тысяч (неканоничное предложение для ойл-клуба, но я бы реально на рапиде так и делал).
  18. Кстати, хотел предложить с этой фирмой сделать то же самое. Несмотря на то, что я отчасти похвалил анализы, подделывать ОЕМ канистры непростительно.
  19. Кстати, серы 0.3%, оно на сульфонатах что ли?
  20. Нулёвку азиата лей и делов.. Тот же ZIC X7 FE 0w-20 - идеальное масло прям как хёндэ завещал для своих движочков. А вообще чё за скептицизм "чтобы завелась"... Нормально корейцы в мороз заводятся))

×
×
  • Создать...