WeellyTR

Самое интересное, что его изречения, в принципе, имеют под собой определённую частицу разума. Но его упёртость заставляет задуматься о том, что изречения вовсе не его. Просто где-то вычитал и талдычит одно и то же. (на drive2 есть, кстати, некий hyndayer - у него похожий слог).

Он сейчас скажет, что вы задолбали приводить в пример убогий G4KD, и что в гамме всё с точностью до наоборот.

Вот как пришёл один человек и вдруг сразу оказалось, что авторские прошивки в пользу катализатору написаны, хотя всегда и абсолютным большинством людей считалось с точностью до наоборот. Вот что творят домыслы... Цель заводской прошивки - просто нагреть кат. Если ты льёшь больше топлива, это далеко не означает, что недогоревшее топливо догорит в кате, особенно если мотор не прогрет. А на стадии прогрева двигателя задача прогрева катализатора вполне успешно решается повышенными холостыми оборотами. Кстати, на большинстве авторских прошивок ХХ на прогретом двигателе поднимается с 650 до 900

Прикольно. Обедненная смесь в обычных режимах. Паулюс, наверно, сквозь слезы это читает. Превращаем двигатель в дизель и пытаемся выставить производителей за дебилов. Натыкаемся на физику (стехиометрию не обманешь) и на то, что обеднение смеси - это не гарантия того, что сгорание будет более полным, и движок будет просто сжимать лишний воздух, что КПД как раз снизит. Не говоря уже о том, что это большой минус ресурсу двигателя. Если что, элантра ж4 в одном из рейтингов в свое время занимала второе место в С-классе по топливной экономичности. Так что кардинально никто ничего в обычных режимах н

Мне не нужны примеры. Мне нужно физическое обоснование процесса. Потому что если ты не можешь объяснить с точки зрения физики, почему так происходит, значит, ты далеко не все учел. А если ты не все учел, то твои доводы не имеют никакой силы. А не учел ты банально то, что когда двадцатка отработала свой ресурс, она уже не работает тихо. Мотор на отработанной двадцатке работает заметно шумнее, чем даже на отработанной сороковке. Вот и все. Ты этого не знаешь, потому что ты двадцатку даже не пробовал. Зато все вокруг дебилы...

Зачем? Зазоры не уходят на этом двиге. Излишнее усложнение конструкции...

Для меня всё, что выше 10.0 сСт, - это густо :)

Где эти миллионы? В России машины не продаются миллионами. А кроме России в мире ещё больше 200 стран, из которых А3 используют только в Европе, чтобы 30 тысяч катать и к четвёртой замене сливать мотор. Наиболее популярен хёндэ в Америке - где ты там видел А3 хоть в одной азиатской машине? Там даже про такую сущность, как АСЕА, никто ничего не слышал, а илсаки там вообще часто полусинтетические. И ничего. Хёндэ покупают наравне с тойотой. Потому что надёжно. И температуры там, кстати, часто повыше наших бывают. И слава Богу. Какая информация может быть у человека, который не может

Это не масло тихое, это мотор такой, что в него густые масла хорошо залетают :)

Кстати, самое интересное, что фордовская двушка не расположена к двадцаткам, в отличие от. Всё, что тут говорят про 5w-20 (тише, экономичнее, тяговитее), с фордовским мотором не работает. На 5w-30 он работает лучше. Проверено. И при этом всё равно 512 тысяч км...

С твоей колокольни расписано. Прекращай считать себя самым умным. Быть нонконформистом - идея, конечно, удобная, но очень редко работающая. Потому что редко бывает, когда альтернативное мнение является верным. Так что успокойся и изучай матчасть дальше. P.S. И ты до сих пор не дал нормальный ответ на вопрос, как может быть, что мотор работает тише и нагрузка на него меньше, а износ больше. Впрочем, кого я спрашиваю...

Вот это интересно. Поехали оффтопить. Цепь меняли? Задний сальник колена меняли? С коробкой что делали?

Если есть офис Emex у вас в городе, то купите здесь скидочную карту, а там зарегистрируйтесь и привяжите её. В дальнейшем на любом масле мобила выбираете поставщика AAAB - это официальный склад мобила.

А я согласен... Я вот тоже не уверен. При всех свойствах GTL, отражаемых в анализах, во многих авто это самая угораемая база. А в мотор я бы 5w-30 лил. 2.0 Ecoboost - это производный мотор от старого маздовского MZR, как и моя двушка атмосферная. У этого девайса холостой ход приятнее на 5w-30, чем на 5w-20, почему - понятия не имею, но возможно, что всё таки с давлением масла связано. Низковато оно у этого мотора. По моим наблюдениям самое-самое удобное для данного мотора масло - это Mobil 1 x1 5w-30. Вязкость - check, зольность - check, анти-LSPI - check, хорошая база - check.

Нет, конечно. Про вязкость правильно сказали - я и не заметил. Допуски даны по аналогичному с нгн принципу: если производитель пакета присадок сказал, шо это для 229.51, то знач надо поставить 229.51, и пофиг на вязкость и базу.

Если на механике, то в пределах 3 тысяч в городе можно знатно так позажигать.

Тему не читал, мобил 0w-40 в старый бмв, по моему, суперская идея.

Бора нет, мне уже нравится.

Зависит от стиля вождения. Меня это масло выдержит :)

Согласен с Вадимом, если в авто допустимо лить 0w-20, то эко медалист посильнее будет.

Вы не совсем правы, автор страдает от расхода масла, а у 504/507 с ним на бензиновых ВАГах картина наилучшая. Очень много отзывов по этому поводу. Почему - непонятно, но факт.

Отличное масло, но не для форда. В гамму всячески благословляю, в форд нужна тридцатка.

Потому что корейцы с 2010 года мотор немного доработали, видимо, и теперь 100 тысяч можно хоть на М-8В проехать, двигателю ничего не будет.

Хёндэ с шеллом, киа с тоталом.

Какой дурак вообще придумал такой термин, как Mid-SAPS? Его понятие вообще нигде нормально не описано и не регламентировано ни одной крупной фирмой, зато теперь полно "умников", которые забегают посередине обсуждения и говорит, что "вы все дураки, мидсапс это 0.8%, а лоусапс это 0.6% и ниже". А что тогда фулл-сапс? 1.1-1.3%? А что тогда из себя представляют масла для грузовиков с щелочным под 16 и золой 2%? Double-Full-SAPS? Или просто Full-SAPS? Тогда получается, полнозольники для легковых авто - это Mid-SAPS? Общепринятое всеми КРУПНЫМИ предприятиями, типа мобила, шелла, кастрола и вами