dx643

для северов, они там лобовики по 2 ставят, иначе торба, замерзнет и капец, никакая печка не отогреет, вообще картонка да. Они обсуждают из чего делать лучше картонку. Там несть свои особенности. А 130 градусов для автомата это п...ц. Гдето таблицу зависимости ресурса от температуры видел, Выше 110 конкретно ресурс проседает .

низкие температуры в конкретном случае с акпп минус только в расходе топлива. Дохера потерь , а про износ можно забыть.

а чего оно ляжет? при чистой жиже оно станет вечным. Скорость окисления в разы ниже, если не в 10ки раз.

только понимают не многие , многие мнительные . Сколько видел меняющих цепь, потому что 150 тыс проехал и в таком духе.

так по звуку понятно, ушли или нет. Да и с чего им уходить? Сами не зажмутся, а по износу из допуска они за 100тыс пробега не выйдут. Я свои проверял на 200тыс пробега, 3 прослаблены были. - знал бы не лез. Они все в допусках были.

есмли так я про обывателя, который аккуратно , не дубасит. НАчитается вот этого всего , я крутил мотор ..до 4к. И заливает 5w40. Потом , зима, мороз, завел, тихо посунулся в направлении цели. Пока масло не прогреется , оно не везде и поступает в должном объеме. ДА давление будет высокое, потому что оно не лезет как надо по трубам. Давление растет, а смысла нет. в итоге я пришел к 5w30 предписанному. Летом и зимой 150-160 на нем лучше. Втек срабатывает правильно ( ему давление важно) . И зимой прогрев лучше. 5w20 SS amsoil зимой двигатель дольше прогревается, лето

треск при запуске уже миф? я 7+ лет на k24A2 ездил в вакууме )) про клапана в книге четко написано - контроль. А многие их регулируют каждые 40 тыс. Зачем то.

Это значит что? что потребители получают максимум , больше система не может выдать. ТАк доходит? или тоска? я не смеюсь, просто чем дремучее люди, тем примитивнее способы донесения информации приходится использовать.

еще раз , простой вопрос , какой смазки попадает в пары трения больше, густой или менее густой. Спасибо.

я и писал, лайтово жопу возить или в пробках толкаться , лучше 20. Если ездить нормально и быстрее чем среднестат 30. Чип и пр.. это как кроссовки хромому. От сдвинутой отсечки педаль сама не нажмется. Единицы кто крутит в такие режимы и там скорее присадочный пакет масла решает, а не вязкость.

а дроч в городе , а многие из пробок и не вылезают , + автомат, +девочка ( она не додумается. что можновручном режиме в редлайн мотор завернуть хотя бы раз в день , для профилактики ) и пипец наступает.

ну так сменить масло с нижних пределов допуска на средние - ничего не будет. А когда люди льют что то максимально разрешенное или вообще из головы , абыгуще.

а в рекомендациях что? 2.2 кэмри это 92 год?

средняя 47 это пустой город + хорошая трасса.

адекватный ответ на попытки подъебок. Просто не понимая процесса пытаться еще и умничать ехидно и рассчитывать на вежливость, слегка глупо. Ваша высокомерность основана на кто то говорил, вы даже не понимаете о чем говорите.

я вижу инженер. Хоть у сантехника спроси , если открыть кран на полную, что происходит с давлением в системе. Специалист.

выше 30. w40 w50 полно.

густое масло , избыточное давление там где не надо, недостаток масла там где надо. нагрузки на насос и пр. гидротолкатели фазовращатели. Запросто могут и цепи вытягивать (грм маслонасос) . такие машины покупать это всегда гемор. Там нет явной неисправности, там будет всё ... на солидоле и w40 потому что владелец "я у мамы инженер"

помимо вкладышей, на тих моторах от "солидолов" и VTC шестерни трещать начинают и цепи растягивает , Никаких плюсов.

в этом моторе вкладыши проворачивает только в интернете. из 20-50 машин с подобным двигателем на глазах лет 7 болтавшихся - ни один не провернулся.

смысл биссер метать ?))) Для него давление показатель. ...давление масла показатель чего? конкретно , давление чего и где? как это связано с качеством (объемом, колличеством) смазки пар трения, в вашем случае распредвал ? Навроде трололо ты

Вам не чего и некуда лить. Треп ради трепа и совет вам не нужен. коррелирует так, что не было таких масел . В этот двигатель минимальная вязкоть в рекомендациях 0W20 . А лить можно что угодно. можно и 0w8 . Если отстегнется коленвал, буду всем рассказывать, что k24 на w8 масле не оч себя ощущает.

w16 я бы не лил по той причине , что мотор этот лет на 20 раньше разработали. а вот w20 лил бы смело. Мотор не вскрывался, не было необходимости. Вкладыши скорее провернет на 5w50 , некоторые умники и такое лили в этот мотор.

давление по приборам будет ниже, значит скорость прохождения масла выше. Давление не показатель в данном случае. на W20 с мотором за 300 пробег ездил , отлично всё. Расход снижать можно дорогими маслами, а не просто жидкими. Колеса узкие, фильтр воздушный чистый. брызговики и пр. хрень выкинуть. И на короткий ремень посадить мотор, без компрессора.

5w20 лучше на нем летать нельзя, прицепы нельзя, в горы нельзя. Амсойл 5w20 SS или доминатор. Угар если есть , увеличится (у меня доходил до 500г на тысячу летом)