dx643

в бмв 3 на скорости близкой к 200 директор собрал за год 3 птиц мелких. Я их уже засохших снял с радиатора. Ничего не произошло. Может воробьи . Это не у нас, это под Лиссабоном. Комплект летних шин убивается за год при такой езде. Радиатор целый.

а про термошок в двигателе не слышали? такое было в ровере или в чем то... в сильный мороз, плотный термостат открывался. и резкий перепад ,почти в 100 градусов.. и Ц

я за 20+ лет стажа и езжу даже на грузовых 140 ( если заставляют ) про камни в радиаторе только в темах про " как бы чего напихать в машину" читаю. У кого в какой машине был убит радиатор камнем?? по памяти .

даже загуглил и оказывается уже всё испытали за нас.

Звук намекает что гуталином не "зашумлена" гбц, вот что мне говорит звук. не надо соглашаться. берем линейку и считаем площадь какую перекрывает каждый прутик. Это не сложно. при высокой скорости перед прутиком возникает зона повышенного давление и она за счет этого расширяет не продуваемую площадь. Ту сетку какую планируете вставить в решетку. вставьте в рамку и на скорости высуньте в окно в руках . Для понимания. На автобановых машинах по 3 птицы мелкие вынимал из радиатора бмв.. А сетки там никто не ставит. тупые , в отличие от наших .

после 10w40 давно , заливая 5w40 "звенит " было. Имхо меньше соплей на стенках - больше звуков высокочастотных. Звук не показатель. Это как про шины- пишет, отличные , мягонькие. Спрашиваю , что ж отличного, на 130 в длинных поворотах не понятно поплыл или еще держит?? на 5w20 в отличие от 5w30 при жестких заездах, 500 на тысячу уходило. Но расход был на литр меньше. Амсойл отрабатывался бензом по полной.

поправлю, на 20-ках 20W60 ? хоть одного с трека на 20ке ездящего в студию . Любой профиль.. в любой теме. Что бы человек написал .. что в городе хотя бы минут 5 продержал мотор в красной зоне, естественно на высокой передаче. Я знаю думасящих и валящих с 4х поршневыми тормозами... встречая в потоке правее в толпе рено сцеников и полоседанов.. Нажал отпустил - навалил. Весь навал занимает 6-7 секунд. 3 машина + 4 в штаны.

как надо ездить что бы слышать как срабатывают вентиляторы?? у меня только на светофорах , когда едешь обдувается и естественно не слышно. Может я открыл страшный секрет?? У людей после 3х лет применения 5w50 залив впервые W20 провернуло вкладыши?? или в тот момент был дожь? И можно сказать от дождя провернуло? какие валят на какие деньги?? я из десятков машин ни одно не виедл валящей на все деньги , но проблемы описанные мною выше они имели. Все знают и не сильно важна вязкость - дальше я прекращаю. дочитав до 5w50

пруфы есть. Жизненный опыт. Среднестатистический автовладелец наш льет или старается лить 5/10 W40 везде . На это работает много факторов. Привычка, тупость, гдето слышал, цена и пр. Любой мороз даже -5 воспринимается как теоретически возможный -40 и любая летняя жара в виде 22 градусов и на солнце до 35 воспринимается минимум как +40 и вот такой, достаточно мнительный гражданин ,что стремится запилит в мотор?? 5w50 дабы избежать даже теоретического выхода за пределы рекомендаций какого то там завода.. Потом эти граждане плодят мифы про моторы миллионники ,а са

и судя по подписи , климатическая зона у вас совпадает )) то одному w20 ок, а другому w40 норм)

а от куда износ? при чем тут рулетка?? да и ресурс менее вязким маслом я увеличиваю а не уменьшаю. В пары трения его подается больше, Температура в самых нагруженных местах будет ниже. Риск закоксовки ниже. Никаких рулеток в этом выборе.

Это рекомендации для максимальных нагрузок. На которые и делается расчет. Я не езжу по горам с прицепом с полным салоном людей.

а как буржуи в калифорнии на w20 и там +40 норм. Я не вижу сильного влияния окружающей температуры на температуру двигателя.

ZIC X7 LS 10W-30 на круглый год думаю. Может меньше полимеров и меньше усерать двигло будет и цена норм. Как менял на 5тыс так и буду.

да ну, дорогие амсойлы на фуллеренах с эстерами)) а это + - на фоне топлива в пределах погрешности. Тотал давно не пользую - подделок больше чем оригинала.

А сеток и пр. Инженерных шедевров в решетку не ставил? А то мне кажется я 1 кто это не поставил. А сетка на трассе как картонка )) но я не вступаютв дискуссии. В лада клубе каждый дворник инженер.

двигатель по сути k24 который 20 лет клепают с разными видами головы и втек, втц. там могут быть нюансы момента срабатывания втека из за давления масла, но если рекомендовано 0w20 то не важно крепкое или не очень. Главное менять чаще. Эти моторы в пробках коксуются часто . Аккорды в больших городах почти все с такой проблемой. Но льют чуть ли сороковки . Якобы вваливают поэтому нужно. Но эти вваливания часто секундные выходы свыше 4хтыс оборотов.

я поэтому амсойлы и не советовал. Всегда есть более сбалансированные варианты по цене / эффективности.

зазоры на вкладышах вроде как во всех машинах одинаковые. Ширина шеек и площадь трущихся поверхностей может и отличается.

написано 0w20 если условия не жесткие, зачем лить более крепкие масла? 0w20 в этом моторе вполне .

конкретно в моем случае да. Пробки город. Средняя скорость может до 20. Потом кольцевая там до 140 по возможности , средняя по компу даже 39 бывало. я смотрю на масла с вязкость 9.5-10.5 там и G-Energy Far East 10W30 хорошо вписывается. У нас с морозами лет 5 не было ничего серьезнее -15 . В 90е ВАЗ 2106 в -32 на 15W40 норм заводился и ездил.

Если нет прицепов, гор и скорости 150 длительное время. в моем случае так и будет. Официальный вазелин придется выкатывать , но не долго, 3-4тыс потом две замены по 5-6 тыс на w20 или максимально жидкой w30 Сча на 5w30 зик топ - оно почти как w40

Спасибо. Это хоть не подделывают и по ценнику будет +\- лукойл.