rodof

При переобувке на зимнюю резину, также заменил передние тормозные диски с тормозными колодками заводской установки (пробег 47300 км). Износ торм. дисков 19.7 мм (замена по регламенту 19.8 мм), остаток колодок 3 мм. Заводские диски с колодками полностью устраивали по тормозным характеристикам а также сбалансированностью износа - пришли к финишу одновременно. Поставил взамен диски Trialli, плюс колодки Kotl.

Переобулся в зимнюю резину, взвесил колеса в сборе - летнее 15 кг, зимнее 18.5 кг. Трудновато будет немолодой подвеске возится с более тяжелыми зимними неподрессоренными массами. ( К вопросу о необходимости соблюдения "родной" размерности и индекса грузоподъемности - лето (родная размерность) 195/55R16, зима 205/55R16).

1. Lada Vesta (установлено ГБО (LPG)) 2. 2018 г.в. 3. ВАЗ 21129 4. 47300 км. 5. 5 месяцев. 6. Ardeca SYNTH-C5 0W20 (ACEA C5), 5 литров. 7. г. Нижневартовск.

После подзаряда тюменской азии китайский прибор показал такие результаты: плотность по банкам 1.28.

я бы взял тот ,что свежее, если возраст одинаков, купил бы тот, что тяжелее.

Билтема вроде сеть торговая, соответственно сама аккумуляторы не делает, кто то ей производит. Я бы взял весы, взвесил всех претендентов в одном форм - факторе и купил самый тяжелый.

У супруги колеса отдавал - пескоструили, красили, в итоге все равно ржа лезть начала. Залил диски снаружи мовилем из баллончика - под колпаками не видать, рост ржи остановлен.

существуют ручные шиповальные устройства.

Блок BRC модель не помню, пластиковый, в нем вроде AEB форс нет. Где то слышал, что прописывают как скорострельные BRC оранжевые.

Прикупил на запас форсунки AEB плюс ремкомплект, плюс штуцера 2.0 и 2.2 мм. Если навернутся настоящие форсы, будет чем оперативно заменить. Осталось выяснить, как их прописать в программе при установке и подходят ли штуцера от форсунок ALBA GP 13. Рейка оказалась крупнее чем я предполагал.

какой пробег и расход на этих маслах?

Очень хорошо, что интересность отработки определяется мнением не одного/двух старожилов форума, которых трудно чем либо удивить. На мой взгляд очень интересная отработка - с такого движка не попадалась, тем более на двадцатке. Таким макаром скоро интересными будут только отработки с какого нибудь Ванкеля после 500 м/ч.

Разумный интервал смены, по износу для цепного движка очень неплохо.

Аккумулятор до зарядки (2 цикла разряд/заряд плюс дозаряд), плотность в банках 1.29. По расходу воды пока однозначного понимания нет, во второй банке на 3-5 мм снизилось, во вторых вроде без изменений, сделал отметку на трубочке 20 мм и выставил по этому уровню во всех банках над пластинами, долив дистиллированной воды ( трубку сохранил, далее можно будет мониторить). После заряда плотность составила 1.28, значит чуть лишканул с водой, но в принципе пойдет, хотя перед зимой можно было и покрепче, показания следующие. Вопреки версии, аккумулятор не "раскачался", на

Ввиду того, что прошлой зимой поставщик топлива для корпоративного транспорта знатно подгадил с диз. топливом (газпромнефть, при темп. ниже минус 40 диз. топливо прекратило текучесть), было принято решение изготовить кустарный подогреватель диз. топлива в баке. Аккуратно избавив лампу Н4 от выводов и металлических частей цоколя, припаял к проволочкам (предварительно скрутив проволочки от спиралей дальнего и ближнего света в один вывод) кабель 0.75х2 (6 м.), и с другой стороны кабеля приделал штеккер в прикуриватель. Получился колхозный подогрев по аналогии кустарных девайсов с инета. Проверил

До обслуживания аккумулятора плотность была такая же, подробнее в отчете.

Ошибся я в этом масле, рановато этим ребятам называться серьезными маслопроизводителями.

Купленные весной тюменские батарейки в предверии зимы будут подвергнуты подзарядке, по результатам отпишусь за летний период эксплуатации.

я для этого вот такую штуку прикупил, удобно, цепляю именно аккум от упса. Только при подключенном девайе не надо авто с пульта сигнализации закрывать - цепи ОБД не рассчитаны на такую нагрузку, необходимо закрывать ключом. https://aliexpress.ru/item/32786897597.html?spm=a2g39.orderlist.0.0.6ffe4aa6DUwlkE&_ga=2.249306062.815998552.1632297973-555953820.1629126466&_gac=1.180351190.1630384562.Cj0KCQjwg7KJBhDyARIsAHrAXaFm740oBCxNeRmykrMmr-ckM1vzNOufi6vQzF7ni0sOdCNbgjTvFiIaAvG5EALw_wcB

блин, уже и жигули без допов не возьмешь, возле касторамы в екб видел стеллажи вестами завалены, видимо чиповый дефицит сказался на поставки вазиков, а может искусственный ажиотаж. В любом случае поздравляю с покупкой, хорошей эксплуатации!!!

где делал и за сколько

Видел в теме твою машинку, с каким двигателем взял?, в какой комплектации? Я бы на новой сразу антикор сделал, там у вас возле кольцово неплохие антикорщики - динитрольщики, недорого берут, облей антикором пока новая и не заляпаная. Сейчас только с екб приехал, летом у них было занято, сейчас времени не было.

Накатал порядка 7200 км (приблизительно 140 м/ч, ср. скорость 42 км/ч - много трассы - пару раз съездил в екб и обратно), общий пробег приблизительно 47000. Съело чуть меньше чем полуровня, на прошлых заливках расход был больше. Не удивлюсь, что только сейчас двигатель прикатался. Либо масло больше выкидывает на холостых. Опять же, в прошлую поездку в Евпаторию, за 132 м/ч сожрало полный уровень. Раздумываю докатать до 10000 км на этой заливке.

Пора вводить строгий отбор на участие в клубе: выгонять не имеющих научных степеней и высшего образования персонажей, тем более использующих например шины по типу кордиант и виатти, упаси бог продвигающихся на жигулях, заливающих посредственные масла и тормозные жидкости в свои авто. Или, например перевести их в читатели, а оставить с правом голоса 200-300 высоколиквидных физ. лиц, с которых все остальные будут брать пример, радоваться их высокоумственноматериальному положению и прочим высоким личностным добродетелям.

Прошу прощения, похоже эту двадцатку делают не в Омске, а в подмосковье, во Фрязино, именно там произведено это купленное мной масло: Газпромнефть - МЗСМ.