Jappy

Нептун, а где Вы видели, что Я написал про Кастрол синтетику. Я на Кастрол тока подсел ради любопытсва. Распишу вязкости которые использовал: 5-30 - это Петруха Суприм (полусинь) 5-40 - это Валволайн Синпауер 0-50 - это Поло (http://polo.ua/oil0w50.php) Данный бренд принадлежит корпорации LSC, США. А вязкость 10-60 ффтопку! Для тойотовских моторов это медленная смерть.ИМХО.

Хочу сделать еще один промежуточный отзыв об использовании масла Castrol Magnatec 10W-40. Значит, много раз писал, что у меня мотор потребляет масло. Раньше лил вязкости 5W-30, 5W-40, 0W-50, сейчас залито 10W-40. Так вот мотор у меня всегда потреблял где-то 1л на 2 000 км, сейчас с вязкостью 10W-40 получилось 1л на 3 000 км. Разница конечно такая т.к раньше была залита синтетика сейчас полу. Мотор работает тихо, шум не увеличивается независимо от того какой пробег и сколько масла в поддоне, т.е все стабильно. Цвет горловины не меняется. Потемнение масла за 3 000 км среднее, не сильно прозрачн

Вот у меня есть знакомый, у него Шкода Фабия 1.4, 8 клапанная. Я вот сколько с ним общаюсь, столько и вспоминаю споры до усеру на форуме, о том сколько в процентном соотношении полимерного загустителя в каких вязкостях, что значит в характеристиках точка воспламенения/вспышки и т.д. А он (знакомый) мне сегодня заявляет, что ему просто влом далеко ехать чтоб менять масло. Я ему конечно весь расклад выдал по Енеосу и ссылок привел достаточно, но все мои попытки и просьбы проехать чуть дальше на станцию Valvoline были напрасны. Он мне сказал, что ему глубоко пофиг, что ему там зальют, пусть даже

Leaf, будь так добр, объясни в чем заключается технология - Surftec.

Мне например Суприм 5-30 напоминает запах сладкой вишни, какой-то фруктовый такой.

Я так понял, что человека неустраивал расход масла на Мотюле и как следствие......

У меня, после прочтения данной ветки, сложилось мнение, что по большей части масла у всех производителей примерно одинаковы. Главное следить за интервалом замены в 5-6 тыс. и мотору не будет сносу.

Народ. На немецком сайте кастрола нашел дата шит на Магнатек 10-40.Так вот,температура вспышки у него равна 200 градусов. Скажите, это может говорить о том, что масло не качественное, или это нормально? http://www.castrol.com/castrol/datasheetsearch.do?productName=&dataSheetType=2&currentPage=5

Да какие рассуждения, просто прежде чем что-то делать надо хорошо подумать и только.....

Помоему, какя-то неправильная у нас ценовая политика в Украине. Смотрите. Тотек позиционирует масло на уровне Мотюля, и по их словам даже лучше. В тоже время, по тесту Зарублем, масло проиграло несчастному ТНК который стоит в 2 раза дешевле. У нас в Украине ТНК 5-40 стоит 320 грн/40у.е за 5л, в то время как 5-40 от Тотек за 5л будет стоить около 700 грн/88 у.е. Как-то нелогично и не правильно по моему мнению.

Мне например, по барабану, что будет заливать господин Itseasy, просто добавлю, что когда общался (неоднократно) с представителями PC касательно применения Duron в легковых бензиновых моторах, то всегда они меня отговаривали, и говорили, что не стоит лить эту линейку, в легковые бензиновые моторы. Это тоже самое примерно, что взять и залить в мотор Mobil Delvac.

Ну наверное смысл, только в том, что я буду уверен, что мотор пробежит еще тыс. эдак 300 без проблем. А в остальном конечно смысла не видно, да и пацаны по запчастям говорят, что металл уже не тот, хотя фиг его знает))

Нептун, а можно узнать, чем именно не понравился фильтр от Кольбена. Просто Я например уже три замены с Кольбеном произвел. Лампочка давления масла всегда тухнет очень быстро, что при пробеге в 1000 км, что при пробеге в 5000 км. То, что он собран может где-то в ЮАР, это вопрос 59-й. Мне лично всегда попадались хорошего качества.

У меня вообще, где-то утопические мысли появляются. Думаю может купить новый блок цилиндров. Спрашивал у ребят знакомых, говорят выйдет в районе 1500-1600 у.е Конечно до хрена и еще немножко, но машину я то продавать не собираюсь, хочу как раритет сохранить для будущих поколений. А с мастерами в Одессе впринципе проблем нет. Есть как херовые так и хорошие, только цены у всех разные.

torcon, скажи, что шутишь......

Да тяжело сказать, кому больше. Японская версия Кастрола верняк очень качественное, для немцев думаю не хуже, но точно лучше чем для стран Содружества.

Да вот тоже думаю, что если лезть то лезть конкретно при этом менять и точить все подряд. Касательно размерности точно не скажу, но, на карину поршня идут в следующей градации - Mark1, Mark2, Mark3 и 0.5.

Да при запуске первые секунд десять из трубы подваливает сизый дымок. И когда вваливаю по трассе 160 км.ч дымок тоже присутствует. Но я считаю, что пока расход масла не критичен. Мне Кастрол 10-40 за канистру 5л. стоил 35 у.е, как по мне так не дорого, то можно пока подливать.Планирую ремонт когда набегаю 400 000 км.

Я вот немогу понять в чем разница между A3/B3 и A3/B4? На что она эта разница влияет?

На Петре 5-30 за 1000 км угарало примерно пол (2/4) щупа. С вязкостью 10-40 за тыс угарело примерно 1/4, если разбить щуп на 4 части.

Фотки относительно старые но в общую копилку об Кастроле пойдут. Масло Кастрол Магнатек GTX 5W-40. Взято с VW форума. До снятия крышки, пробег на Кастроле составлял - 55 000 км. Масло покупалось в Ашане.

Народ, искал подобную тему в этом подфоруме но так и не нашел. Если такова все таки есть то просьба, этот пост перенести в соответствующую ветку, а эту грохнуть. Так вот пробег у меня составляет 334 000 км, мотор 4А, ремонта ему еще не делали. Масла потребляет порядка 1л/3000 км полу-синтетики. Мысли о ремонте меня посещают все чаще и чаще, но к двигателю не прикопаешся, тянет и едет без проблем. После многих разговоров с различными мотористами, большинство склоняется к тому, что при таком пробеге растачивать блок не нужно, а только поменять поршня, кольца, колпачки, сальники, вкладыши и все

Давно наблюдаю за этим производителем из России. Компания называется ТОТЕК. Специализируются на пр-ве различных присадок в топливо и с недавнего времени занялись производством моторных масел. Руководит всем этим Михаил Брыкин, который в начале 90-х организовал компанию СПЕКТРОЛ, которую потом продал. Сейчас вернулся в бизнес и открыл новое дело. Имя ему - ТОТЕК. Сайт - http://totekfuels.ru/ Так вот заинтересовали масла. На данный момент только две вязкости - 5W-40 и 10W-40. Как заявляет производитель самая настоящая синтетика! Паспорт продукции есть там на сайте. Обсуждение этих масел бу

Эти масла также далеки от Японии, как и Одесса от Москвы))) Масла производят в Сингапуре, а юр. адрес в Японии и только. Короче второй корейский Енеос, хотя еще проверит надо. У нас в Одессе например этим маслом барыжат теже самые дилеры, что и Енеос. Упаковка мне конечно понравилась, качественно сделано. Проверял эти масла на предмет мерседесовских допусков, так ни одного допуска от Мерседеса нет, ни 229.1 ни 229.31 ни 229.51. Короче темная лошадка!

Масло с вязкостью SAE 10W-40 у них имеет щелочное число - 14.8. Вот - http://divinol.com.ua/RU-catalogue_page-13.html Как я понял оно идет универсального типа - бенз/дизель.