c400

Тоже интересует вопрос. Скоро будут интересные анализы этого масла + присадка

я готов помочь.

https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000017/3721-CeraTec-14.0-de.pdf?Opendocument&voilalang=d&voiladb=web.nsf Так в кератекеоказывается гексагональный нитрид бора!

Вот и подтверждение моих слов.Спасибо!

эх, говорили лей http://www.oil-club.ru/forum/topic/19119-castrol-edge-turbo-diesel-0w-30-svezhee/ Чума же масло. ПАО!

Я за http://www.oil-club.ru/forum/topic/19119-castrol-edge-turbo-diesel-0w-30-svezhee/

N20 после чипа становится довольно проблемным мотором) А вообще - если с одним вариантом обеспечивается запас надежности, то зачем менее надежный вариант за ту же сумму.

502й рулит! :db:

@torcon, ну так ведь надо узнать СКОЛЬКО там содержится в осадке. Может это вообще весь вольфрам и молибден из масла выпал))))

Два товарища купили (по распродажной акции) Audi Q3 2.0, масло жрут адово. Сразу начали жрать. Изначально залито Castrol EDGE 5w30 LL (с допуском 504/507). Позвонили дилеру и тот сказал лить Castrol EDGE 0w30 (502/505 API SL). Я бы лил Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 оно по вязкости почти 0w30, но зато допуск API SN и гарантированно (на основании допуска) нейтрально к резиновым уплотнителям в отличие от API SL.

Не лейте LL04 ни в коем случае! Говорю только на основании своего опыта (Интересно - читайте подпись к комментарию)

@Sergoo, фантастически здорово! Я бы не переходил)))

@ukusen, я говорю про нештатную работу маслоотделителя. Когда он СЛОМАН! Вот тогда масложор и начинается на BMW. Почему у меня не жрет масло? И за 240000 пробега не жрало? Все просто - я лил полнозольные масла и доводилось вовремя менять КВКГ.

Если ЕГР и сажу планируете убирать то я бы уже сейчас стал лить полнозольное масло. EDGE A3/B4 0w-40.

@D.NeeZ_K, это все уже разобрано по полочкам давно. Есть температура вспышки, а есть температура самовоспламенения. Далее думаю вы все сами поймете. Вот мотор, чьи маслоканалы очень напоминают продукты полимеризации масла. Мотор перегретый.

У меня на атмосферном 4.8 никогда ничего не ело до пробега в 240000. Хватит мыслить штампами и байками. Про допуск - возможно ты прав про доливку, но чем этотлонглайф отличается от ВАГовского лонглайфа? Какая-то личная неприязнь к БМВ? Все действительно просто. Клапан не просто забивается, а сначала забивается, потом рвется. В результате чего легкие масляные фракции даже не успевают конденсировать и стекать обратно и сразу улетучиваются. Хоть бы соизволил почитать статью, которую я скинул ранее. Угу. Теперь пользуется еще более убогим Шелом. Ну кастрол кастролу тоже рознь. Подм

Чудеса... Как у меня крузак 200 (японец) прошел более 200000 на 40ках да еще и на 5w-40! Средняя скорость за последние 4000км составила 107км/ч )))) Наверное надо было тоже 0w-20 лить... Вы понимаете, что пробки это тяжелые условия или нет? В Москве ездить без пробок можно только ночью и то не всегда. Постоянные трогания и отсутствие нормального обдува крайне негативно сказываются на масле. Это даже не холостой ход! Вы тут из-за 1 сантистока готовы баталии устраивать... Абсолютно полная безграмотная чушь!!! Сравни http://www.oil-club.ru/forum/topic/17406-mitsubishi-motors-genuine-oi

Вот ситуации при которых EGR в дизельных BMW НЕ работает: — температуре охлаждающей жидкости = 105 °C — частоте вращения = 2800 об/мин — слишком большом количестве впрыскиваемого топлива (для данной частоты вращения) — атмосферном давлении — напряжении аккумуляторной батареи — температуре всасываемого воздуха = 105 °C — запуске двигателя — режиме принудительного холостого хода — слишком долгой работе двигателя на холостом ходу

Ну я выложил скан сервисной книжки от гетза. BMW вон тоже раньше в X5M e70 рекомендовали 10w-60, а теперь рекомендуют 0w-40. Наверное о нас с вами заботятся...

Оффтоп @D800E, странно. У меня была машина с мотором BMW N62B48, которая прошла на Castrol EDGE 0w-40 A3/B4 240.000км, при чем, масло ни разу не приходилось доливать (интервалы замены 7-10тысяч). Это следующая после e90. Ей на смену пришла машина с мотором BMW N63B44O0 с двумя турбинами и непосредственным впрыском и тут началось веселье, но не сразу... Ездил я на остатках Castrol EDGE 0w-40 A3/B4 (он же BMW LL01 0w-40) тысяч до 27. По окончанию остатков, официалы рекомендовали мне заливать BMW Original LL-04 0W-40 вот тут и начался масложор, несмотря на то что масло менял каждые 5-7 тысяч км

@jungler, тебя не смущает, что еще вчера в сервисных книжках по усредненным рекомендациям были 0w-40, а сегодня резко все на 5-20/5-30 спрыгнули? О каких реалиях ты говоришь? В пробках масло греется и без того теряет свою вязкость. Гудрон это 10w-60. Может следует разобраться хотя бы для себя, в том почему рекомендуют низковязкие масла и удлиненные интервалы замены. У конечных потребителях что-ли заботятся? Нет! А ты добровольно используешь это и рекомендуешь именно такие масла, даже когда САМ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ указывает довольно широкий диапазон. Вон "лукойл промывочное" явный представитель 0w-2

По графику тенденция верная. Главное - сокращать интервал! Но я бы лил какое-нибудь не урезанное масло (502й + A3/B4) и никак не 502+C3.

Больших деталей я не знаю. Но на моторе с пробегом 800к на кастроле маслоканалы гораздо чище. На ощупь масло было как в колбе после полимеризации. Довольно легко удаляется со стенок физическим воздействием.

Была BMW e90 на бензине и лил BMW Original 0w-40 LL01 (тот же Castrol EDGE 0w-40 A3/B4). На пробеге под 50к разобрали - внутри все чисто. Машина ездит до сих пор.

Что за нелепый сарказм?