c400

Вообщето чуме был подвержен не только Кастрол (заладили с брендом ...) мотюль и шеллы тоже были подвержены. Может виноват был присадочный пакет? Который и в Кастроле даже от Shell`а.

Меня интересуют N47 и N57. Как CommonRail связан с маслом? Никак! Как форсунка, поливающая маслом поршень связана с LowSAPS? Да никак! Она обычная и ничего в ней особенного нет! Только что трогал на моторе N47. Завтра выложу видео мотора с пробегом 45000 на капремонте. Очень интересная картина внутри!!! Масло лил то же что и я...

Не знаю что сказать по прожарке и её значимости, но я решил проблему выбора масла проще: вырезал сажевый фильтр и систему ЕГР. Теперь я не ограничен допуском LL04. Могу выбирать крепкие полнозольные масла. Видя то, как закручивались мои маслодоеннажнве патрубки турбин на прошлой машине с мотором BMW n63, я все же выберу масло не прилипающее к стенкам сосуда )))) Тем более на таком же кастроле 0w-40 a3/b4 мой x5 4.8 прошёл 240000км.

Я на гарантии езжу раз в 5000 менять, а не когда машина покажет 25000.

@Nordman, брал не на 10 лет, однако в первые 2 года ввалил немерянно на ремонт. (Брал новой в США), продал и перекрестился. Сейчас не хочу проблем на новой машине.

Да?

Шутнички

Это всего 2 опыта. Один с чистым и один с грязным. Фото с разных ракурсов.

Чистое: SRS ViVa1 topsynth 5w-40 Грязное: Shell Helix Ultra 5w-30 ECT C3 (PurePlus)

Вот есть BMW X5. Вам запчасти продает Х5 или BMW? Что за Астра? Фирма называется Тотек.

Видимо теория абсолютно верна! Я без анализов понял, что в этих маслах что-то точно общее. И понимая, что одно ПАО, а другое крякоГТЛ пришел к воводу, что за запах тухлых носков отвечает именно пакет присадок.

Абсурд. Задача была зарегистрировать контрольные точки в процессе температурной деструкции масла, а не тупо раскочегарить печь до максимума. И до 400 я кипятил и что? Потому я и стал пробовать с 1мл масла до полного сожжения!

Это сожжение масла, а не кипячение. тут все дадут похожий результат.

Как же оно похоже по присадочному пакету на http://www.oil-club.ru/forum/topic/19119-castrol-edge-turbo-diesel-0w-30-svezhee/ Они даже пахнут одинаково! Сегодня сравнивал.

Сегодня провел новый тест. Температура окружающей среды: +7 Объем сравниваемых масел: 1 мл Средства для отбора проб: стерильный шприц для каждого образца свой Температура колбонагревателя перед началом каждого эксперимента: 470 градусов Состояние колбы: открытая Время до окончания эксперимента для каждого образца: 7 минут 0 секунд На фото слева полимеризующееся масло (малозольное). На фото ссправа неполимеризующееся масло (полнозольное). Фото с разных ракурсов. Из личных наблюдений: в колбе, где было залито малозольное-полимеризующееся масло ИМЕННО ЗОЛЫ действительно меньше в

За образцы спасибо юзеру Sergun Shell Helix Ultra 0w-30 (PurePlus): Статус отвара: полимеризация Спецификации и допуски: API SL/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; VW 502.00/505.00; MB 229.5, 226.5; Renault RN0700, RN0710. Shell Helix Ultra 0w-30 ECT C2/C3 (PurePlus): Статус отвара: полимеризация Спецификации и допуски: ACEA C2/C3; API SN; VW 504.00/507.00; MB-Approval 229.52, 229.51, 229.31; Fiat 9.55535-GS1, 9.55535-DS1 (соответствует требованиям); Porsche C30

Мне кажется тут нужна не конфронтация, а истина. Но у кого-то эго не позволяет адекватно реагировать.

Протестировал еще несколько разных образцов и вот что заметил: 1) Очевидно, что неполимеризующиеся масла начинают кипеть раньше, чем их полимеризующиеся собратья. 2) Тот же Shell но с Xenum VX500 при нагреве вообще не выделял масляной туман, закипел при 390 градусах, до того вообще не было видно признаков кипения. см. фото 3) Добавление пищевой соды предотвращает полимеризацию. 4) Добавление ПАВ pH12 привело к лютой полимеризации. 5) Скорее всего масло перестает быть маслом уже на 250-270 градусах, когда на поверхности видны пузырьки и выходят легкие, легко воспламеняемые фракции.

Снова тот же самый Shell + ПАВ pH 12 Дальше колба самоочистилась и белый налет пропал. Температуру довел до 400. Итог: самая страшная полимеризация.

Тот же самый Shell + пищевая сода: Итог: чистая колба!

SRS ViVa1 topsynth 5w-40, которое не полимеризуется Начало образовывания пузырьков Активное образование пузырьков 355 - начало небольшого бурления 395 - бурление

Обзавелся необходимыми девайсами и теперь можно смело продолжать эксперименты Погнали! Начнем с главного загаживателя кол: Shell Helix Ultra 5w-30 ECT C3 (PurePlus). Он у меня уже к концу... 271 - активное образование пузырьков 361 - рябь на поверхности масла 383 - нечто похожее на кипение 402 - адское кипение Итог: полимеризация на 402 градусах. На 390 ее еще не было.

При тех же условиях.. но лук 5-40 синь.. нагрел масло лук до +310гр.. начну с фото.. IMG_1764.JPGIMG_1766.JPGIMG_1767.JPG а теперь циферки.. включен колбонагреватель и секундомер.. начало кипения лука 5-40.. = +202гр. через 19 минут.. через 36.33 минут.. температура была +310гр. стало интересно.. тоже масло и та же гайка = а нагара нет.. ((мистика.. :facepalm: РС. необъяснимо.. но факт.. Из личных экспериментов скажу следующее: почти все полимеризующиеся масла начинают полимеризовыватсья при 380+ градусах. Какие-то доживают до 400 и тогда полимеризуются. Более того, мо

Немного харкорда!!!! Моторное масло Каждый день полусинтетическое 10w-40: Статус отвара: чистый результат, появился осадок Комментарий: во время прожарки масло взрывалось уже на 130 градусах. Пару раз даже падал термометр. Цена 95р за литр.

Total Quartz 9000 Energy 5w-40 API SN: Статус отвара: полимеризация, загущения. Полимеризация и загущения образовались лишь спустя 5 минут после начала кипения.