c400

Castrol EDGE Titanium FST Professional OE 5w-30 свежее ИК спектр: Щелочное число скорее всего здесь = 7,6. Метод измерений отличается. Допуски и спецификации: API SN ACEA C3 MB 229.31/229.51 VW 505.01 VW 502.00 VW 505 00 BMW LongLife-04 GM dexos2 Renault RN0700/ RN0710

Castrol EDGE Titanium FST 5w-40 свежее ИК спектр: Щелочное число скорее всего здесь = 7,9. Метод измерений отличается. Допуски и спецификации: SAE 5W-40 ACEA C3 API SN/CF VW 502 00/ 505 00/ 505 01 BMW Longlife-04 MB-Approval 229.31/ 229.51/ 226.5 Meets Ford WSS-M2C917-A Renault RN0700/0710 Meets Fiat 9.55535-S2 GM dexos2

Да. Там подписал))) Перелопатил столько отчетов на форуме, что не могу воспринимать данные в формате, отличном от oil-club

Не было раньше))) Только колбы с надписью Титаниум FST имеют в себе титан. Проверяли.

Есть отличия: 1) Щелочное 2) Замерзание 3) Появился титан В Ulmart`е брал на пробу (4л за 2560)

Звонил, уточнял по щелочному. Уверили, что все точно. :facepalm:

Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 свежее ИК спектр: Щелочное число здесь на самом деле примерно 10. Допуски и спецификации: SAE 0W-40; ACEA A3/B4; API SN/CF; VW 502 00/ 505 00; BMW Longlife-01; MB-Approval 229.3/ 229.5; Porsche A40; Meets Ford WSS-M2C937-A Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; VW 502 00 / 505 00; Porsche A 40; MB 229/3/229.5; BMW Longlife-01. 1) Требования SAE масло легко проходит - может смело называться 0W-40 2) Вязкость при 100С = 12.88 сСт - показатель укладывается в требования для легкомоторных масел SAE 40, при этом близок к нижней границе (возможно рассматр

Bardahl TECHNOS C60 5W-30 свежее ИК спектр: Щелочное число скорее всего здесь = 7. Метод измерений отличается. Допуски и спецификации: SAE 5W-30 ACEA C3 API SN/CF BMW Longlife-04 MB 229.51 GM dexos2

Ошибся он с адресатом. Мы не знаем, что еще меняет VX500 кроме результата прожарки. Кто знает какие он оказывает физико-химические эффекты на сворачиваемые масла.

Написал же, к 2-3 тысячам пригорать начало. обкатку прошли не на 15)))

Более того. Castrol 5w-30 LL тоже отличается. Вижу 3 возможных причины: 1) Смена рецептуры масла (У Мобила ESP 5w-30 даже колба менялась) 2) Контрофакт (в них почти всегда залита минералка, которая, как известно, не сворачивается) 3) Условия прожарки не были соблюдены. Фукс и кастрол, в которых есть различия в итогах, сворачиваются не сразу после начала кипения. Вполне возможно, что не дождались. Так же и я когда-то сделал ошибку и преждевренменный вывод о несворачиваемости LM 5w-30 и некоторых других образцов.

Пенсионер24 вот и пробуй помимо гайки еще и с болтами за ради плюсанули :drinks: Одно дело плюсы в карму копить на прожарке несворачиваемых масел с болтами, лапоша непонимающий народ, совсем другое - искать реальный способ понять природу поведения и факторы влияющие на сворачиваемость масел. Сегодня выложу хим анализ из МИЦГСМ. Мой досуг ты видишь на этом форуме. Мои работы во благо Родине это отделаьная тема)))

Пришли анализы из МИЦГСМ... Нашел 3-4 косяка, позвонил. Переделывают и добавляют анализ на содержание Титана.

Ты прочитал мой пост выше? )))) Не могу не плюсануть)))

Я пока нашел НЕ БЮДЖЕТНЫЙ метод. Поэкспериментирую на своей машине. Эксперимент будет продолжительным, но зато расставит все на свои места. Самое главное, это будет РЕАЛЬНЫЙ тест, а не тупая прожарка масла в стеклянной колбе в подворотне...

Предлагаю искать условия, при которых современные масла (которые сворачиваются) НЕ БУДУТ сворачиваться, а не позориться с прожаркой несворачиваемого масла с гайкой.

О том я и говорю. Почитай выше. А ты это плюсуешь/соглашаешься)))) Равно как и его само восхваляющие оды самому себе и уничижительные высказывания в адрес других экспериментаторов. Согласись, это глупо.

Это факт! Я свою крышку протер 2 замены назад. У меня то же самое на такой же машине. Ну вы наверное видели результаты моей отработки. А вот фляга, которую заливали в машину, чью крышку я фоткал. Да, в шапке этой темы есть раздел "Любительские эксперименты C400" там все подробно описано. Вкратце - добавь Xenum VX500 и точно не свернется. Добавь Bardahl MaxiCompression и оно дольше обычного не свернется. Дмитрий_ я же писал выше. Делаю я это не для утешения своего эго. А плюсы для меня показатель солидарности. Выше я указал про необъективность метода. Как можно быть солидарным с необъективным

:facepalm: Где же твоя объективность, ты ни одного поста Пенсионер24 не пропустил, чтоб не лайкнуть

Объективная реальность одна. torcon выше в теме со мной согласился. Не понимаю, почему Пенсионер24 продолжает этот разговор. Дмитрий_, а ты почитай интересную статью, про современные моторы У машины с 3мя турбинами пробег 43000. Крышка менялась на пробеге 25000. И вот ее текущее состояние. Все ок?

Пенсионер24 ты жаришь масло, которое не сворачивается без гайки и, соответственно, с гайкой у тебя результат такой же, и ты называешь это фокусом.

Это такое же масло, как LL3 со значком Audi/VW/Scoda Пенсионер24, твое масло не свернется и без гайки.

Nordman 0w-30 не тестил, но скорее всего так и будет. 0w-40, на мой взгляд, поинтереснее ибо API SN

Возможно, но маслоотделители или сапуны наверное почти все, что по сути и есть прообраз квкг. И посыл моего сообщения заключался в отсутствии ветра (в привычном нам понимании) внутри работающего двигателя.

Тоже так же пробовал. Старой советской содой)) помогает, но нашёл средство куда лучше. Позже сфоткаю и в личку пришлю. Замочил и все.