c400

Начну с небольшого оффтопа: Предлагаю вашему вниманию поршень из BMW 740i (E38) мотор M62. Мотор прошел 800000км и приехал на капремонт своим ходом. Для особо предвзятых: мотор ездил ТОЛЬКО на масле Castrol

Если так будете ездить, то наверняка будете доливать! Думаю стоит сократить до 10 000. Я бы лил это. Всего 2600 за 4 литра в Юлмарте.

Великолепное масло 0w-30, но прям почти 0w-40 по густоте. И цена в юлмарте всего 2700 за 4 литра! Меняй каждые 5000 и 100% все должно быть супер.

Ну анализ показывает далеко не все компоненты. Может тут САМЫЙ ЛУЧШИЙ В МИРЕ полимерный загуститель, а может САМЫЙ КРУТОЙ противоизносный пакет из элементов, которых нет в этом анализе.

Скорее всего из-за требований к топливной эффективности. 40ки мене экономичные (как бы)

Посмотрите какое давление в маслоканале авто. После выпадания этой бяки температура кипения снова может измениться.

Думал и пробовал в первый же день. Загорелось и прекратил эксперимент. Как поймать ту тонкую грань, где полимеризация ещё есть и ещё не успела сгореть? Мне кажется проще разобраться с температурой вскипание у полимеризующихся масел и сравнить с неполимеризующимися.

тоже не факт. Выделение паров у разных масел разное, а следовательно и температура будет разная.

Напомню вам про этот мой эксперимент. От соды масло видимо тоже стало крепче Вы что? Я хоть и не химик, далеко не химик, но понимаю, что ограничен не силой колбонагревателя, странно что этого не понимаете вы.Вот простая задачка: Я в комнате в колбонагревателе выставляю 380 градусов (максимум), в открытую колбу (или слегка прикрытую фольгой) заливаю воду и начинаю греть до предела. До скольких я нагрею воду (допускается погрешность в 15 градусов)?

1) Фольга не держит давление в моем эксперименте 2) кто сказал, что давление внутри колбы во время нагрева большое? Тем более когда все борются за низкий NOACK?

Вовсе нет.Например: Условие: 1) Масло кипит при 350 2) Присадочный пакет вываливается при 350 Вносим коррективы: 1) Добавляем присадку и изменяем температуру кипения масла до 300 2) А присадки как вываливались при 350, так и вываливаются, вот только при наших условиях эксперимента достичь 350 уже не получается.

Спасибо, этого нам не надо. :drinks: Оставим тему коронации блатным Пенсионер24, проверим теорию? Пример для полимеризующегося масло (цифры условны): 1) Масло кипит при 350 2) Присадочный пакет вываливается при 350 Пример для НЕполимеризующегося масло (цифры условны): 1) Масло кипит при 300 2) А присадки как вываливались при 350, так и вываливаются, вот только при наших условиях эксперимента достичь 350 уже не получается.

VladimirR,optogan, возможно это реально хороший продукт и идея с гексагональным нитридом бора тоже великолепна, я ж не спорю. Вон и Кастрол теперь добавляет "25-50 ppm" титана в свои масла как модификатор трения...

Ок. Звучит все великолепно. Однако давайте подумаем, что же происходит с маслом, когда в него попадает VX500? Очевидно, что масло перестает распадаться при температуре кипения. Но вот в чем вопрос: значит ли это, что температура кипения осталась прежней? Может она понизилась и масло при естественном давлении не получается довести до прежней точки кипения? Потому и говорю, что не изучен эффект. Как вы наверняка видели у меня есть и VX500 и Cerratec и почти весь ассортимент присадок Бардаль, но лить это в готовый и устабилизированный продукт я не стану. Бесспорно. Мне шум двигателя не важен. Зву

Оффтоп В том то и дело, что люди хотят зрелищных картинок и однозначных ответов - это хорошо а это плохо. И проще верить в царя/кумира/идола... Тот им однозначно покажет, что хорошо и что плохо, кто хороший и кто плохой.

Впонлне возможно. Но если учесть, что нитрид бора (хз какая из его форм именно) разрушается только при такой температуре, не является ли он частицей, по своей прочности превосходящей прочность материаллов изготовления стенок цилиндра и тд и тп. Интересно было бы почитать.И еще, в колбе с VX500 не только нитрид бора, а еще добавки, призванные удерживать его во взвешенном состоянии (но не особо они работают). Где гарантия совместимости присадок и всех-всех-всех масел? Моего N63 хватило на 60000км, хотя ездил я на нем по пробкам мало и всегда мыл интеркулер и маслорадиатор. И я вас уверяю, соврем

Сегодня день цитат из блога Смирнова? Что за культ личности?

Скопировано из блога.. И что? Это подтверждает теорию значимости прожарки или это новый маркетинговый тренд? Раньше трения-трения-трения, теперь температура-температура-температура... И производителям масел лавеха-лавеха-лавеха. Главное что пипл хавает

Вроде API SN, а фосфора заметно больше 800...

Как это тест моделирует ситуацию с остановившейся турбиной? Вот ты погонял и остановился. Какая температура на валу у стоячего масла?

Я не проводил анализ этой присадки. Анализы всей картины не покажут в любом случае. Например соду разве показал бы анализ? Всегда нужно учитывать несовместимость некоторых товаров. Пример тому безобидная кола и безобидный Ментос.

Если не трудно, не забрасывайте тему. Отпишитесь о причинах беды.

В жести варили на драйве. Адгезия и теплопроводность разные, а результат один.

Я его трижды варил. Свернулся. Покупал в oem-oil. В моей теме фото.

Сода тоже избавляет от полимеризации и что? Будете не сыпать? Вы понимаете, что природа взаимодействия неизвестна. Производители своё то масло косячут, а вы хотите экспериментировать на моторе,смешивая непойми что?