c400

+100 да и странная предвзятость у человека. Что бы судить, надо сначала самому увидеть, а потом уже фоткать. Начнем с этого. А уже потом дело фотографирования. Сфоткал как смог, уж простите, что ракурс не идентичный взял. Потому и приложил к фото комментарий про цвет сливаемой промывки. [censored by torcon] Если серьезно, то в прошлый раз, когда дважды мыл Зиком, втрой раз масло сливалось вообще почти как свежий лукойл промывочный, на фото оно было бы просто как прозрачная жижа желтоватого цвета! (ZiC Flush сам по себе вообще практически прозрачный)

Я сам крайне был удивлен, когда промывал 2 раза подряд при помощи ZiC Flush, на второй раз лилось вообщ чистое масло. Я не знаю чья тут аслуга в большей мере. Был сам удивлен результатом.

Господа, при всем уважении, ну зачем вы на этом форуме ищете идиотов, которые вообще не знают про замену масла? Это все-равно что прийти в НИИ и искать там людей, не знающих слово наука... Вы посмотрите, здесь на форуме почти все меняют масло до 10000км. И огромное количество даже на 5000км. А человек, не озадачивающийся этой проблемой знать не знает про сайт "любителей моторного масла".

Что там про кастрол? Вообще все чисто. На таком масле уже over 65000 проехал (Замена каждые 5000) P.S. последовательность действий для подбора масла очень зачетная и хорошо структурированная. Можно добавить ссылки в текст и использовать как пособие.

Продолжил серию исследований внутренностей мотора D4D, в Toyota Land Cruiser 200 4.5 Diesel. Машина прошла 4000км на бюджетном Castrol Magnatec 5w-40 DPF. Решил заглянуть в мотор не сверху, а снизу. У меня с собой было: 12 литров Лукойл промывочное 8 литров ZiC Flush 1 литр Liqui Moly Pro-Line Motorspulung Решительный настрой поочередно тестировать каждое средство с многократным снятием и установкой поддона. Я уже хотел было производить глобальное исследование. Но все стремления были подавлены, как только я снял поддон и увидел, что внутри идеальная чистота!!! Вот фото: Фото не пе

Сегодня в пробке на 3ем транпортном почти кончилось топливо, в 500 метрах нашел Татнефть и решил поэкспериментировать (ни разу у них не заправлялся дизелем) Прилагаю паспорт на топливо: Вы знаете, помимо того, что паспортные данные топлива превосходят и BP и Лукойл, сама машина даже по-другому поехала. Мотор немного тише стал работать и появилась чуть большая приемистость. К сожалению был на TLC200, она не критична к топливу, в следущий раз залью в BMW, проверю.

Я бы попробовал лить ПАО масло http://www.oil-club.ru/forum/topic/20079-castrol-edge-titanium-fst-0w-40-svezhee/(LL01) в целях уменьшения жора. или LM 5w-40 molygen (LL01). И выбирал бы из того что меньше жрет. А там уже и рентабельность можно посчитать.

@torcon, могу прислать последний образец этого масла. Где уже новая рецептура.

Согласен. Тут есть умельцы которые все турбодизеля сравнивают с турбодизельным Таурегом их лучшего друга... Так что есть к чему стремиться.

Когда на пробеге в 40000 поменяешь обе турбины, то будешь невольно знать :(Кто ж виноват, что немцы пошли по пути форсирования моторов. Некоторые субары действительно крематории. Современный гражданский бензиновый мотор немецкого производства это двигатель от газонокосилки + турбина от гидроэлектростанции.

AMG моторы не на столько горячи, как современные передутые M моторы. Сил одинаково, но у AMG 6.3 литра а у BMW M 4.4.

@ПавелТ, вас понял. Вот, что я имел ввиду: Я говорил о топливе в масле. И у него и у меня его нет, ввиду схожести конструкций моторов (во всяком случае мне так кажется).Через какое то время будет еще одна отработка от меня на, но с заглушенным EGR.

Смотрю данные. Реально круто!

Вы действительно полагаете, что масса мотора N57s больше, чем масса N57D30O1 на 500кг? Говорим мы вроде о моторах. Содержание топлива в масле определяется мотором, а не массой авто. Зачем перескакивать на другую тему и адаптировать мое высказывание туда, где оно менее всего уместно?

1. Обязаны заливать любое масло, с подходящим допуском2. Не было бы у меня скидки - для меня цена за это масло была бы равна 1500р за литр. (12000р против 5200 за 8литров) Разница значимая.

Сравню, когда себе залью LL01. :db: Это будет значительно нагляднее. Оффтоп Он сначала сверит среднюю скорость или поставит ее под сомнение, а потом скажет Ну еще как всегда сравнит с каким-нибудь таурегом

Да, вспомнил, давно уже спрашивал в своей же теме) Ну в общем картина ясная. Мотор реально похож, только турбин меньше и степень форсирования.

так про то и говорю. Вы же тоже говорите про масла с допуском LL04. Вот я вам и показал, как они себя ведут.

Люди вы о чем вообще?! Это масло с допуском LL01, а не как положено для дизелей с сажевым LL04. Я уверен, что с LL04 маслом картина была бы хуже. Вот вам пример на моей машине с LL04 маслом. Тык

Я так понимаю - езда по трассе. Фантастически. Наверное еще столько же можно ездить Смущает только натрий. Заметьте, в сравнение с моим анализом с таким же мотором (но форсированным) и LL04 маслом тут тоже огромное количество дизтоплива в масле. Но в моем случае масло уже почти умерло, а тут нет!

Тоже купил, прожарил его, хотел отправить сюда на анализ, но меня опередили.... По мне, так Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 поинтереснее будет. Более того, видим, что в топовых маслах база ПАО, а не распиаренные GTL. Не с проста. А если еще и цену взять в рассмотрение, так вообще все становится однозначно. Тут выкладывали патент, что титан является катализатором антиокислительных процессов и очень неплохим модификатором трения. А вот молибден ускоряет процесс окисления, что при больших температурах становится критичным. Так что это масло - еще одно подтверждение слов torcon`a о ряде нег

В юлмарте стопудово оригинал и почти самое дешевые цены на Castrol! Там брал несколько раз образцы, которые потом отправлял на анализ в МИЦ ГСМ и в нашу лабу.

Из личного опыта обладания таким автомобилем с таким же мотором: лить http://www.oil-club.ru/forum/topic/20079-castrol-edge-titanium-fst-0w-40-svezhee/и все будет супер! (У меня была машина с мотором BMW N62B48, которая прошла Castrol EDGE 0w-40 A3/B4 240.000км, при чем, масло ни разу не приходилось доливать (интервалы замены 7-10тысяч).) lancxpr У тебя все просто! Поменяй маслозаливную крышку. Поменяй клапан вентиляции картерных газов (их на сколько помню 2). Он такой округлый еще. Я свой тогда отверткой разбомбил на пробеге 120000 и он был внутри весь в мазуте. После этого до пробега 24

1) Поиграть с маслоотделителем (КВКГ) 2) Залить http://www.oil-club.ru/forum/topic/16474-valvoline-maxlife-synthetic-5w-40-svezhee/ Бюджетно и в масле уже есть разбухатель маслосъемных и сальников

@GeoInc, так лукойл тут покачественнее чем BP будет. Показатели как у BP, но без присадок. А так на BP, ТНК, Роснефть вообще почти одинаковое топливо.