c400

Я вам выше ответил. Вы решили буквогрызством позаниматься? https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50888_50999.pdf

Нет, это рекомендации для России от офиц. дилера? Провокационные вопросы лучше оставьте для них. Позвоните и разузнайте. По поводу BMW могу вам и ссылочку кинуть на немецкий сайт. Ну тут с тобой не поспоришь. Но ведь может и быстрее ушататься масло чем за 5000км (пример моя бмв) потому может есть смысл перестраховываться. Ведь раньше никаких маслочумных болезней не было с полнозольными маслами. Ну вы не верно поняли значение слова "слабое". Ресурс у 504 меньше чем у 502 и 508. И оно более "нежное". У нас и в Москве можно словить нехороший бензин. Смысл себя подвергать риску,

На 0-20 и 0-16 вообще легко будет крутиться)) тут вилка.

Да уже сам ваг понял что 504/507 слабое масло. Потому сначала рекомендовали 504, а потом стали рекомендовать 502 для России, а потом и вовсе выпустили 508/509 с характеристиками как у 502 и О БОЖЕ вязкостью 5w-40!!!! Так же и бмв. LL04 неприемлем для бензиновых моторов. В них дилер однозначно рекомендует LL01. Наверное стоит задуматься и сделать вывод.

Хорошее масло кастрол. Если не подделка. Ну как и у Мобил.

А 0-30 тот что старый но польнозольный или тот что с новым. API SN , но среднезольник С надписью turbo diesel. А edge 0-40 это почти 0-30. При смешивании с несливаемыми остатками становится 0-30.

О чистенько!

Ох простите. Надеюсь я не буду осуждён по статье оскорбление чувств верующих в Мотюль. @VladimirR, торкону пришла моя посылка со свежим фуксом. Надо бы спросить у него о возможности провести изучение. https://m.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/11294/original/8100%20X-clean%205W-30_%28RU%29.pdf?1303453952 И сравните с http://www.oil-club.ru/forum/topic/3460-3460/ @jungler, ты очень скептически относишься к edge 0-40. Посмотри. Это ж тридцатках на деле. И очень очень крепкое масло. А ещё следует задуматься почему ваг советует 5-40 с супер новым допуском под тяже

Как можно сравнивать гидроякряковый дешманский мотюль (по 3хкратной цене) с почти шедевральным Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W-30 !?!?!? Я бы с сажевым лил или Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W-30 или Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30 все-таи нулевочка и ПАО база + нафталины и титан ну и бора приятное количество.

либо (vw 502 / 505 ПАО + АН+ органичесий титан) Castrol EDGE 0w-40 Titanium FST либо http://pentosin-oil.ru/products/pentosynth-r-5w-40.htmlс новым крепким допуском от vag 508 / 509 (заметьте полнозольник и 5w-40) как указывает сам концерн, специально для тяжелых условий эксплуатации Быть такого не может ибо Castrol EDGE 0w40 это вообще ближе к 0w30, чем к 0w40. А заливая в двигатель у вас точно становится смесь 0w30 из-за несливаемого остатка.

Про то и говорю. А тут в коментах есть ее друзья. Типа не палятся)))

Не пойму как эдж 0-40 противоречит бензину. Или 0-30 с надписью турбодизель. Взгляните на его допуски.

Надо его пожарить) Может кто возьмется забрать у torcon остатки этого масла и потом пересечется со мной в Москве?

Ну гасли про масло в х5 закончили расходом на кадиллаке ))

Так. А почему вы все же решили лить ACEA А3/В4 масло в замен рекомендуемым в книжке B1? У меня то ладно - оба типа рекомендуемые. И кстати при сливе через пробку вытекает ровно 8 литров. А при заливке нужно ровно 8 литров чтоб значение было по середине щупа. (Заводил после заливки и глушил. Ждал 15 мин)

Обычно подсасывает при незастегнутом кожухе воздушного фильтра. Посмотри там. И где дмрв.

Про Вагнер забить Про расход слишком много. У меня больше 20 не поднимался. Надо срочно изучать. Никакое масло не сказывается так на расходе. Может воздух подсасывает? Проверьте.

@Андрей 777, у меня то точно нет. Ибо дорестайл. По моим данным дпф стоит на первом рестайлинга 2012 года. На сайтах подбора масла кастрол и Шелл такая же информация. Но если нет сади то хорошо. Я бы лил полнозольное и отключил егр. На этих моторах прям статистика к 100000 жор масла. Но в мою версию рекомендуется и а3/b4 и а1/b1. Так что я выбрал а3/b4 ибо масляная пленка потолще, а режим эксплуатации у меня лютый. Под 200 по трассе ну и 140 с прицепом. Если тут однозначно b1, то надо думать...

Что-то речь уже не о том пошла.

В крузаке 200 дизеле проездил 60000 на дешманском кастрол магнатек 5-40 dpf. Вскрывал мотор и сверху и снизу. Все идеально чисто. Фото есть здесь на сайте. Так что думаю любое из Acea C3 масел вам подойдёт. Советовал бы заглушить егр. Пока магазина новая и впуск не загадился. А если ещё и сажевый отключить то можно крепкие полнозольные масла лить. Что собственно я и сделал.

@Гаджи, а что смутило? Надеюсь не картинка выше? Лм молиген 5-40 и эдж 0-40 абсолютно чистый результат дают. Тут вот вся подборка http://c400.ru/index.php?newsid=102316

Официалы уже не впаривают кастрол. Теперь только Шелл.

Скоро подоспеет мой анализ свежего масла + эта присадка

У меня турбины на таком же двигателе умерли от заводского дефекта клапана открытия контура охлаждения турбин. Хреновина за 1500р от Bosch/Siemens. Во всем остальном - как у всех. В оригинале и у тебя и у меня турбины Garrett. В f15 5.0i, чуть более мощные. A X5 4.8 на указанно выше масле прошел 240000 без проблем.

Недавно узнал про то, что можно поменять отдельно резинку. Посоветовал другу на MB E500. Он несказанно обрадовался ибо го дворники выходили под 5000р. Говорит, что трут великолепно!