c400

Колпачки сегодня не нашёл. Будут позже. На маслосъёмных колпачках будет самый показательный тест!!! В предвкушении.

Torcon, я за! Доля истины в твоем высказывании безусловно есть. Резина действительно не маслостойкая. Следующий это будет эксперимент с уплотнителями настоящего двигателя. Еду из МИЦГСМ в сервис за сальниками и колпачками.

Итак, представляю новый hand-made тест присадки "разбухателя сальников". Если честно, относился скептически. Брат залил себе, остатки взял себе на эксперименты. Собственно делюсь результатами. Фото частично передает эффект. Фото №1: Колба с остатками жидкости (оооочень густая). От рук отмывается гораздо сложнее, чем моторное масло. Фото №2: Была выбрана ровненькая, но иссохшаяся старая резинка. Она была разрезана на 2 части. Одна часть была на сутки замочена в этом растворе. Потом вытащил, помыл с Fairy Platinum. Высушена об бумажные салфетки и положена на белый лист бумаги для сравн

Так я в основном и играюсь с Shell ECT C3 5w-30 ибо самое наглядно распадающийся продукт)))))

На мой взгляд, тут очевиден ответ маркетолога, который банально подыграл интересам публики. Чуть позже узнаем истину)))

Нет, надо же учитывать, что каждая лягушка хвалит свое болото

Сегодня встречался с чуваком из Шелл. Он занимается разработкой масел для высоконагруженных дизелей (карьерные эскаваторы и тд и тп) при упоминании о варении масла смеху было до слез. Мне стало немного стыдно. Но над своими глупостями я смеяться иногда умею 1) Зола (в допустимых пределах) не опасна ни для чего кроме как для DPF. 2) Изготовители баз всегда себе оставляют качественные базы, а все остальнео шлют на биржу (цитата: "где всякие ликвимоли и покупаеют") 3) Тест прожарки никак не характеризует что либо. Он называл прожарку ПЕРЕГОНКОЙ. Более того, сообщил, что даже в турбине ма

Сегодня встречаюсь с инженером-маслянщиком Shell. Подготовил over 100500 вопросов

Щашлю 3-4 образца на хим-анализ. Позже определюсь (Бардаль и Кастрол)

В движке BMW 4.4 BiTurbo все масла не проживут 10000. Так что вывод - менят ькак можно чаще и не покупать левак. И из личного опыта - не лейте масло из бочки.

Суть в том, что все испытанные мной LL04, C3, Dexos2 масла либо полимеризуются либо густеют, чего нет в LL01 / A3/B4. Могу выложить видео.

mikroob надо было не 0w-30 SL лить, а 0w-40 SN! При чем обновленную серию: Titanium FST Я не фанат мотюля и отношусь предвзято к его фанатам. Уж простите меня. Но реально тошнит, когда спрашиваешь про масло а тебе однозначно вливают в уши про мотюль/мотыля. При том не шаря какое именно и в какую именно машину, лишь бы Мотюль. Так же вот вбирал на свой высокооборотистый квадрик масло, все хором кричали про мотюль, не изучая разницу между 4Т маслами от Мотюль. Проанализировав на их примере, могу сказать, что там разница по цене есть в 3 раза! В принципе ценовая политика у бренда Мотюль хоть и

Разделяю ваш ход мысли на 100%. Мерить взякость у присадки ни к чему. надо выяснить состав. Ну разве что еще бы померить золу.

1. Они не все полимризуются 2. Интересно понять, почему они густеют при нагреве и остывании

Вангую: надо тестировать масла со "сверхкрутыми" допусками: Dexos2 и VW 504. Там будет совсем интересная картина.

mikroob насчет 300v vs x-cess он прав Это как купить БМВ 91 года только из-за того что это БМВ. Посмотрите характеристики любого x-cess, простейшее на гидрокряке масло, всегда полимеризующееся)) Ни эстеров ни АН в нем нету. По поводу допусков - промывочное ZiC flush пройдет все допуски кроме износа опережая всех конкурентов на 2 головы. Это показатель? И вот еще, круче допуск совсем не означает лучше масло. Скорее наоборот. Пример тому ситуация с BMW LL01 и BMW LL04. Дилер официально запрещает лить LL04 в машины с допуском LL01 (это бензиновые). Хотя LL04 включает в себя все требования LL

Видимо, это масло покрывает медью все что можно покрыть. Износ будет, в таком случае, медным. На малых пробегах вообще не получится найти износ. И наверняка новое масло хорошо держит эту медь при нагреве, а отработанное нагретое не держит ИЗНОШЕННУЮ медь. Любопытно протестировать. Сдается мне, что если в это масло добавить воды, то медь тоже выпадет

Amstaff большое спасибо. Считаю здравым зачистку темы от оффтопов. Но лучше пойти другим путем. Тут выкладывать отчеты о тестах, а в другой теме обсуждать. Это даст возможность не терять ход мысли + легко следить за движением изучения. А главное!!! Советы пользователей реально полезны. Что-ж, родоначальник идеи прожарки масел выложил свою статью. Крайне удивлен, что она как никогда конкретная и по существу, без излишнего пафоса и камней в чужой огород стало меньше. Если честно, наконец то! Однако, по коментам опять видны любители подлизнуть путем унижения представителей этого форума. Печа

Из своих изысканий заметил, что масла с Dexos2 после нагрева и охлаждения загущаются. Чего не было обнаружено в популярных A3/B4 маслах. Пенсионер24 могу подвезти литрушку Liqui Moly 5w-30 TopTec 4200 ACEA C3.

Я написал последовательность поломок на этом моторе. Сначала мрет КВКГ (по причине масла) И только потом VANOS КВКГ ладошкой (как это у "спецов" принято не продиагностируешь на БМВ) На F30 2.0D все просто: Снимается крышечка, оценивается состояние мембранны (она съемная) ну и если налет есть, то удаляется этот самый налет. На моем бывшем Х5: Тут и без диагностики видно, что клапана/их патрубки приехали. Тупо меняем и то и то. Ну это мотор-крематорий, тут все очень быстро приходило)))) Как подхожу к этому вопросу я. Считаю что лучше чаще менять этот КВКГ. Есть разборные - т

Какие могут быть вопросы. Мы все преследуем одну цель.Я пожалуй зашлю на анализ VX500. Посмотрим, что в ней содержится. Странно, что никто не делал анализ этой жижи.

"Кое-где" пишут, что разные масла с разными базамии присадками и допусками превращаются в ... "бяку" "кто-то" писал, что топливо тут не при чем. "кто-то" синтезировал P.S. я не спорю.

Несколькими постами выше было наглядно показано, как заставить любое масло "держать температур". Ломать не строить.А еще во такой вопрос: в машине присутствует несливаемый остаток масла всегда. Производители ГСМ сильно думают о совместимости продуктов с продуктами конкурентов? Ну это так, мысли в слух.

Castrol 0w-40?Сначала был виноват загуститель. Потом отсутствие эстеров. Потом база оказывается самая лучшая - минеральная. Да только вот что при наличии различных условий масла ведут себя по-разному что-то умалчивается Наличие 2% VX500 любое масло превращает в "божественное". Вот ведь где чудо то оказывается. И не надо покупать масла, производители которых ищут блогеров для пиара через них. :facepalm:

Тут где-то писали, что ВолгаОйл лучше. Ни эстеров, ни AN. Только не интересное масло, ибо нету модификаторов трения. Ничего не слышал по этому поводу?