SF

Статическую грязь никакой напор не возьмет, это грязь ввиде налета, тонкая пленка, ее хорошо видно на лобовом стекле вне зоны дворников, или просто провести белой салфеткой по кузову и посмотреть на нее. На зверомойках, если не используют ручной метод, ее просто затирают микрофибрами при финальной сушке. В общем статику можно смыть полностью и безконтактно, для этого машина должна быть неделю-две не мытая, не больше, и обработана каким-нибудь покрытием гидрофобным, керамика, воск, кварцевое покрытие или просто хотя бы холодным воском на крайней мойке, тогда вполне можно смыть. Еще от шам

Штили вроде на заводе Нилфиск делают. У меня мойке нилфиск (120бар) 7 лет, пашет без проблем, это такой же клининговый бренд как и керхер, только не раскрученный у нас и с адекватными ценниками. Если бы сейчас покупал, взял бы опять такую же, может чуть мощнее. Хотя все бытовые мойки с плунжерными движками не дадут такую мощь, как профессиональные шатунно-поршневые, конструктив такой, что 100-120 бар потолок. Из них выжимают конечно больше, путем увеличения мощности электромотора (до 3квт), но пропорционального прироста напора нет, с каждым киловатом мощности напор растет по капельке. Да и не

Mobil1 0/40, только не паленку

Тоже залил пару дней назад, пока очень тихо, мягко и ровно, на холодную в том числе. Из показаний жопомера могу отметить более плавые переключения акпп, в сравнении с 5w30.

На любой машине по мере заряда акб напряжение опускается, а также с ростом температуры, зачем в акб впихивать невпихуемое. Иначе он просто кипеть будет и греться. За это и отвечает регулятор напряжения. Есть простенький, который дает напругу по температуре и нагрузке, а есть через управление каким-нибудь блоком, типа интеллектуальная зарядка, где заряд идет по разному от многих условий и режимов. Была у меня похожая на крузе через контроллер всм управлялась, думаю тут нечто похожее. Под катом описание ниже

Так она снижает напряжение, если акб заряжен, сняв фишку и давая постоянно 14,5 есть риск закипания акб, сколько ампер заряда в этот момент от генератора идет хз, если эта штука и силу тока заряда регулирует, то ее отключение еще более чревато. У меня в юсб зарядке вольтметр стоит, частенько поглядываю на напругу, после старта какое-то время всегда 14,5-14,7 дает, потом снижает до 13,5, если ооочень долго ехать может и до 12,7 упасть, но если включить потребитель (обогрев стекол, печку) тутже поднимает до 13,6. На холодную или в морозец 14,5-14,7 держит без вопросов, не вижу смысла ее отключат

Съездил вчера на первое ТО, пробег 9000 и 290м/ч , знаю перекатал на заводском, но менять раньше не стал Залили тотал 5/30 hks, выехал и прям сразу почуял как будто за задницу кто-то придерживает на разгоне, и при сбросе газа торможение двигателем усилилось, на заводском его почти не было. В общем знатный гуталин впороли, поезжу часов 20-30, однозначно насосом откачаю и залью 0/20. У жены такой же движок на i30, ей несте 0-20 лью, себе тоже его залью.

А как рассольничек с пару стопками снимает похмелье или суп солянка, про борщ и говорить нечего

А я на каме евро 519 сезонов 5 откатал и в хвост и гриву (Москва + область) никаких вопросов)) шипов потерял не более 5 на каждом. Единственное, на скоростях выше 120 подбивать начинали после двух сезонов, балансировка не спасала, но били не сильно, чуть вибрация, на 140 уже норм

Раньше не было дешевых эндоскопов с али, вот и задиров ни у кого не было, ездили и не парились, не обращали внимания на "цокот форсунок" по утрам

SAE20 как вы относитесь к продуктам/бренду PetroCanada?

Жене в i30 лил, в крайний раз залил несте 0-20 про Все что могу сказать, что на удивление это очень и очень тихие масла

1:40 это 25мл масла на 1л бензина, на форумхаусе в многостраничных холиварах пришли к выводу, что в китайцев рекомендуют лить 30г на литр, на брендовые (штиль, хускварна и тп) строго по инструкции. Ну или просто, как в книжке написано 1:40

Это да 5-10см можно, я потерял ориентир пол метра засунул лишних, потом метки на трубке сделал

Kthxbye теплое или холодное откачивал, когда 3,6л только выкачалось?

Шланг вставлять строго по длине щупа, один раз увлекся и оторвал кусочек шланга

Наше все)) Болты мажу или графиткой, или алюминиевой смазкой в баллончике

я в 18xer лил валволин макслайф 5w30, с таким пробегом стоит его попробовать, это масло для движков с пробегом

почти 2300 страниц, с вязкостью определились? в кратце

Я когда занимался этим вопросом, то была инфа, что больше по шрихкоду нельзя ездить, кассирши посылают, а так же нельзя поменять батарейку на пунктах продажи, как раньше, оставляешь транспондер им на неделю +200р и они меняют, теперь только покупка нового. Поэтому если покупать, то только с возможностью замены, там вообще можно припаять штекер от зарядки и давать напругу от прикуривателя по шнуру на время проезда

У меня на каптче начала садиться на 3й год батарейка, 2 вольта напряжение было вместо 3, он работал, но с 3 -4 попытки, пытался реанимировать без потери питания, припаял два провода на +- к транспондеру и на внешний батарейный отсек под батарею CR123A, заводскую даже трогать не стал, все равно он превратился в кирпич, выбросил и новый покупать не стал. Разница в проезде 30руб по моей дороге, смысла нет, а на зеленые полосы для транспондеров очередь порой больше чем в кассу)

Есть еще табовский подбренд Taxxon, по цене отечественных. Есть пара таких аккумов, пока только год прошел после покупки. В гарантийном талоне написано что сделан на табе, да и маркировка одинаковая http://www.tabbaterije.rs/proizvodi/taxxon-putnicki-program/

На Беру сейчас скидка на лавацца https://beru.ru/product/kofe-v-zernakh-lavazza-qualita-oro-arabika-1-kg/100419608813?show-uid=15738131413469692216206001 кило за 950 руб можно взять, брал осенью полтора кг, пришел нормальный, по всем признакам не подделка, ну а вкус ни с чем не спутаешь)

А куда ей деваться, если слишком много, то лишняя уйдет в трубу на вал, остальная будет висеть кусками на стенках корпуса редуктора Со временем разогретое масло из смазки уйдет в траву, как таковых сальников там нет, его роль выполняют подшипники, а они там тоже есть от 2 до 4 штук. Хорошо если закрытые, а если открытые, как на многих китайцам, там вообще ветер гуляет))) Идеально было бы, если бы редуктор был погружен в трансмиссионку, как например в мотоблоках, 150 г масла и никакого гемора со смазкой. Но тут слишком высокие обороты (около 10000/мин) и конструкция не герметична. Многие, к

Если косить леской, то ударных нагрузок практически нет, а вот кто косит диском, там запросто может быть, косишь косишь и напарываешься на ветку/камень/арматуру, мгновенная остановка редуктора с высокой скорости с нагрузкой, штанги у некоторых выгибает даже. Но в 99% там просто трение на высоких скоростях с умеренной нагрузкой, редуктор всегда горячий