Хмыр

Норм

Из всех тяжелых...эээ особых условий эксплуатации, грм меняется в 2 раза чаще, кроме эксплуатации в запыленной атмосфере. На сколько знаю, с 2015 года сроки замены грм изменили на 90000/4 года. Менялось ли что из оборудования, не знаю. Планирую заменить грм ближе к лету, будет примерно 60 т.км. от замены и почти 6 лет.

В сервисной книжке таблица. Дома сфоткаю.

И мне так хочется. И пока результат есть от применения недорогой химии, в двс я не полезу.

грм в том числе в списке работ, на которые распространяются тяжелые условия эксплуатации.

Аминь. Было 1000 мл/1000 км стало 150-200 мл /1000. Должно быть сколько? Где почитать?

Еще раз, он менял раз в год! Потому что так написано, то через 15 тык или раз в год.

Речь не про несливаемые остатки старого масла или промывочной минералки и не про их влияние на ресурс нового масла. Речь про то, что валера размягчает в том числе лаковые отложения (если они есть конечно) и при заливке нового масла эти прелести смываются с поверхностей новым маслом по предложению вмп авто и если в двигле было много чего интересного, то новое масло быстро превратится в компот. А в худшем случае, эти смытые бывшие лаковые отложения вновь отрыгнутся из масла на стенки двигла. Все конечно зависит от степени загрязненности двигла. Для кого-то промывка валерой - профилактика, а для

Все правильно, можно так сделать и радостно ездить, уменьшив в разы ресурс хорошего масла, стоимостью 2-3-4-5 т.р. и ездить с повышенным в нем содержанием компонентов, склонных к лаковым отложениям. Чудес не бывает. А можно промыть минералкой за 0.6 т.р. 5 л.

Там по смыслу инструкции понятна необходимость промывки после раскокса, написано же, что с новым масло обязательно сразу завести и дать поработать 15 минут.

Забыл кстати написать (для себя), залил 4750 мл, уровень 2 мм ниже макс.

Но предупреждение про краску на поддоне осталось. В теме про валеру раскоксойл модератор разместил разные этикетки на банке. В старой нет предупреждения, что надо менять масло в течение часа, а в более новой есть. Так что про "мягкость" вопрос.

Не очень похоже именно на проблему биг. Маслал еле еле, изза этого завелся с трудом. А масленка как доп.признак. Потом неделю держалось -12-14 и уже не было проблем ни с прокруткой, ни с масленкой.

mefistofel3042 в том и дело, что раз у меня есть масложор, то расчитывать на внутреннюю чистоту как то наивно. Поэтому лучше перебдеть. Помнится, после первой промывки валерой масло было угашенное и обладало какойто липкостью. Пролив масла оставил лаковое покрытие, в т.ч. на блоке и поддоне под фильтром. Сейчас запылилось и забросалось песком и особо не видно, а поначалу бросалось в глаза. Лак

Возможно. И ксилол и сольвент по сути ароматические углеводороды, т.е. подходят для растворения отложений, свойственных для двс. Надо пробовать.

mefistofel3042 зависит от степени усратости двс. Вот только не каждый может опредилить ее не разбирая двиг. Поэтому хотя бы надо прочитать вдумчиво инструкцию,а лучше собрать побольше информации и сделать выводы.

Ну да, вполне неплохо бежит для -33 С. Да и я другие любительские тесты смотрел с его участием. Но с его слов, авто не заводилось потому, что крутился двс очень туго и медленно. Сам на синтек уже частично перешел, на другом авто, 5-30 А5. Для нашего региона то это не самый важный параметр как бэ, редко у нас бывает за -20 С. Вобщем я сам удивился. Может замес такой ему попался. Но авто у него обслуженное, с полтыка заводится. На работе рядом со стоянки разъезжаемся. Кстати, то авто на синтеке платинум 5-30 А5 с довольно слабым акб в эти морозы не испытывало проблем с холодным стартом, хот

Знакомый по работе залил такой Синтек в конце августа. Канистру мне показывал, производство лето 2022 года, дату точно не помню. Недавно морозы были, минимум -22 оС ночью было, хотя утром я в своей -18 С наблюдал. Сказал,что еле завел свой ларгус с 21129. Маслал стартером 2 раза секунд по 10. Завелась и масленка горела секунд 15 с его слов. Маслофильтр биг. Вот те раз. А синтек я ему рекомендовал (((. Хотя угар на нем меньше, чем на elf sxr 5-30 (A5). Эльф угорал печально, подделка или нет не скажу, хотя ту канистру он мне тоже показывал. Эльф им не покупался, был предоставлен родственником

Итог интервала, 6135 км, 195 м-ч. Средний расход масла за интервал 200 мл/1000 км. Под конец интервала расход масла рос, затянул я с раскоксовкой. Ранее не писал, доливал я минералку, которой промывал в первый раз Волга ойл М10Г2к. Делал это намеренно, зная повышенную растворяющую способность минералки. В итоге процент содержания минералки доливками довел до 25% (долил 1 литр) в Zic x7 0-30 gf5. В морозы -22 оС двс крутился очень туго при холодном пуске. Более никакого негатива от 25% минералки не увидел. Гидрики не стучали и не пытались, средний расход топлива по зиме со льдами и снегопадами,

Провел процедуру промывки и сменил масло. Схема примерно такая же как и первый раз. Прогрел, долил до верхнего уровня минералку М10Дм и влил валеру раскокс. Сидел в машине и газовал. Как и первый раз обороты держал разные, иногда для расшевеливания колец газ бросал потом резко и коротко нажимал, кидал резко обороты туда-сюда и т.п. Валерой мыл не 20-25 мин, а 30, т.к. вначале двс остыл до 30 оС пока я снимал защиту картера и готовил инструмент, тару для слива. После раскоксойла резко слил, и быстро (!!!), без перекуров, обедов, разговоров, без ковыряния и замены фильтра залил 4 л минералки м10

Короче все куплено для замены с промывкой Валерой раскоксойлом 2ой раз. Валера, 5л минералки М10ДМ, фильтр, 1 л сольвента. Мыть буду по той же схеме, скорее всего в ближайшие выходные.

Блин все никак. Хотел в праздничные, но заболел и погода жопа была, то дождь со снегом, то морозяка долбанул. Сейчас 6060 км, 190 м-ч. Уровень потихоньку уходит в том же темпе примерно, 150 может 200 мл/1000 км.

Так эфирами и заменили

Нормальный незасирающий бенз. Аромы мало = эфиров много. Фракционка норм.

На таком жире нормально должно переть. Если впрыск в норме. Вот долго ли будет впрыск в норме на таком жире? Это другой вопрос