Хмыр

По теме, а мы там мучаемся, сколько поэ можно лить, чтоб пакет zddp сильно не разбавить Ох уж эти ипонцы

Я один вижу пробег 84 000 км, или там 1 084 000 км?

Я про поддон выше писал, он был на резиновой прокладке. Я думаю вы поняли.

ФПро маслофильтр не понял, вы же меняли при смене масла. Если лили 10-40, а надо 5-40 то это не отклонение от мануала) , от слова совсем. Другое дело, что если хотите хорошего масла для легкомоторок, то искать надо среди 0- и 5-, только там будут хорошие базы и присадки. Вот про дизельные масла, для тяжелых дизелей не знаю. По теме, поэ, который вы залили сможет ухудшить вам тягу если ваш двиг настолько грязный, что отслаиваемая грязь забьет, что ниб. Но это стук и ремонт. Т.е. отрицательного не должно в обычной ситуации быть. А вот рти ваши поэ освежит на 100%. У меня на шевролете поддон тек,

JetRunner В итоге смесь в %% какая получилось, не понятно. Двиг внутри грязный? Какое масло слили и на каком пробеге?

Лаба намеряла в испытуемом JO2 кислотное 0,03 мгКОН/г масла по методике ГОСТ 5985-79. У свежака было также 0,03 на входном контроле. Кин вязкость 40 не успели, вискозиметры не успели высохнуть, делали другие масла. Короче масло не скисло от воды, визуально от контакта с водой ничего негативного не видно, никакой деградации. Страхи что эстеры так гигроскопичны, что на воздухе оставлять открытую канистру нельзя, преувеличение. Может быть к ПОЭ не относится. Или это просто божественный Мобил. Вязкость докину позднее. Свежак: № п/п Наименов

На рено с K7J смесь работает пока норм, как и на 2-х других авто, негатива нет. Рено стал работать заметно тише, но это заслуга скорее органического молибдена в Тат люксе. На моей Калине пробег уже почти 4000 км, смесь быстро потемнела, гдето ПОЭ намыли и масло сдувается быстрее. Тяга нигде не пропадала. В 2-х машинах залито 5% JO2, в рено 4%. Рено недавно совсем, пробег маленький 55800, двиг чистый. Интересно, потемнеет ли быстро. Из позитива на Калине зимний расход бенза стал на литр меньше точно. На других авто не понятно пока, мне на них тонкости трудно замерять и БК на них нет.

нужен код трансмиссионки 75-85 gl4

Жирная тридцатка. В дизель без DPF. Кто заскучал на Лукошке 5-40 SN с 229.5 в туже цену, и кто хочет холестирином ударить по венам тому пригодится.

Долго мучали смесь масла с водой на паровой бане, нифига вода не выпаривается. Вода кипит под слоем масла и наружу не выходит. В итоге отделяли в разделительной колбе, сливали воду снизу по максимуму. После пыток на плитке и слива воды в остатке была эмульсия, масло было мутное. Опять грели на плитке, чтоб разделить и понять сколько воды отделится. Визуально отделилось на дне несколько крупных капель и все. Масло посветлело, объем видно на фото. По объему от первоначальных 50 мл ничего не изменилось. Так как совсем скучно получилось, попросил все таки сделать кин.вязкость 40 и кислотное число,

Отдал в лабу выпаривать воду из масла на водяной бане, чтоб без брызг и потерь. Еще один испытуемый K7J в который залил Тат Люкс 5-30 GF-5 (да простят меня реноводы). Масло уже в движке, долью JO2 сегодня, а пока решил смешать и визуально посмотреть, что будет или не будет. Вот чистый Тат Вот залил не перемешивая примерно 5-7% JO2. На фото выше кажется что чистый Тат желтее смеси, но это не так, реально один в один. Перемешал: Ни мути, ни осадка не появилось. Масло осталось абсолютно прозрачное. Оттенок масел настольк

Прям интересно, сегодня кину в холодильную камеру. Неужто прям при +5 мутнеет. Если это так, то парафинов там много. 2 группу они же кудато девают. Хотя по содержанию серы и не скажешь, что здесь минералка.

А вот отогрелось, сравните Освещение абсолютно одинаковое. Фоткано в одном и том же месте квартиры. Залито в К7J на пробеге 55815, пока без jo2, не было его с собой.

Все никак до лабы не донесу эту жижу, надо отделять от воды и смотреть оставшийся объем масла. На вид ничего не изменилось, даже фоткать лень.

Масло простояло сутки, помутнело изрядно и явно сильнее чем через 12 часов от начала. А вот текучесть отличная, в морозилке -20. Масло быстро бегает по банке.

У меня кольцо целое было и фольга. Кольцо какое то мощное, не получится его незаметно или почти открыть. После срыва, оно становиться больше начального размера и легко снимается с горловины, само сваливается.

Хочу понять как увидели грязь на поверхности? Через горловину или резали? Тему про грязь в тат видел и читал. Вот думаю, как оценить. На дне пока не сольешь все и канистру не резанешь, ничего не увидишь. А на поверхности то как? По фоткам ничего не понял, только из объяснений как это обычно выглядит.

Мой холодос минимум может -21 по прошлым экспериментам. В принципе, если масло шмурдяк, при такой температуре это сразу видно.

Пришло. Заморожу, сфоткаю, покажу

да, именно. Не в ракету. А что Вас смутило?

А я залью его в K7J, фосфор немного подниму 3-5% JO2. Едет Емексом за 827 р.

300 м-ч для илсак 5, например, дофига

Вот тоже интересует этот вопрос. Что-то смешным кажется по размеру w75/3, хотелось бы побольше, но давление срабатывания перепускного клапана смущает сильно.

у меня расход топлива заметно снизился, это тоже один из факторов снижения температуры ож. Т.е. механизм легче крутися, меньше потерь на трение, меньше расход топлива > снижение нагрева (температуры термостатирования). Я может тут не в тему особо пишу, т.к. добавлял поэ не холодильные.

Именно это и собираюсь сделать. Перейти на А5, да еще и разбавить это 5сст поэ на 4-5%.