apologize

Degant , придется слегка изменить свои привычки относительно смазывающих материалов. Shell HU a5/B5 0w-30 или КIA MEGA TURBO SYN 0W-30. Может кто лучше подскажет.

Вот эту откройте:http://ipone.mr-moto.ru/

Вот этот производитель очень не плохие продукты выпускает: https://www.ipone.fr/ru/

Оба двигателя представляют собой адаптированный фордовский агрегат EcoBoost, но у бензинового двигателя 2.0 GTDi есть некоторая особенность, которая заключается в том, что у этого двигателя турбина выполнена в сборе с выпускным коллектором, т.е. турбина, которая обычно идет отдельно и прикручивается к выхлопному коллектору здесь идет одним целым.

Вот из мануала по маслу и интервала замены: https://www.manualslib.com/manual/533851/Volvo-D13.html?page=8 Вот выбирайте: https://www.macktrucks.com/~/media/files/pv776-89149448.ashx

Возможно зависит от производителя и рынка сбыта. Вот к примеру тот же двигатель у Лексуса: https://www.hks-power.co.jp/en/product/oil/list/lexus.html

Двигатель стоит JLR 2.0 GTDi на Range Rover Evoque, на Freelander2 установлен SI4 204PT. Объем масла 5.6 литра.

Ещё раз задаю вопрос зачем в этот двигатель лить 5w-20 ford 948B low SAPS? Ford WSS-M2C948-B Largely based on the ACEA C2 oil sequence this spec requires a low SAPS 5W20 oil and is primarily designed for the 1.0 liter, 3-cylinder EcoBoost engine. Contains in-house tests for fuel economy and piston deposit control. Oils meeting this spec must provide a 0.9% fuel economy improvement over regular 5W-20 oils.

Разные вязкости рекомендуются, в зависимости какой двигатель: https://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/40B07BF3

Можно выбрать из не раскрученных брендов (чтобы не парится по поводу подделок) и при этом по фен шую, например : http://areca.com.ru/products/masla_legkovogo/ARECA+F7012+5W30

Вот это тоже достойно внимания :

http://www.gtoil.ru/catalog/18-Motornye_masla_dlya_avtomobiley/subcategory/7-Polusinteticheskie/product/26-GT_Turbo_Coat_10W-40

В этот двигатель 5w-30 : https://rimmerbros.com/PopUp--id-444

Вот это почитайте:https://www.oil-club.ru/forum/topic/26787-mercedes-e-klasse-e200-2012/

Зачем в этом двигателе масло для экобуста? Варианта три:муфта, стрекот форсунок или зазоры клапанов.

Если есть DPF. У Вольво и Форда фильтры DPF отличаются от PSA, им не требуется C2.

Вот что с людьми делает реклама.

Лично я не верю что за 5-10 минут можно что-либо отмыть.Пятиминутки довольно агрессивны к сальникам. Мягкая промывка например от LM думаю лучше подойдёт.

Лишь домыслы о вреде или есть подтверждение данному высказыванию?

Смысл заливать столь дорогой и вязкий(особенно для зимней эксплуатации) продукт?

Двигатель у него CVNA и вроде бы 0w-20 можно в него лить.

В связи с этим обратите свое внимание на вот это цитирую: "1.6 D и 2.0 D, разработанные группой PSA в сотрудничестве с Ford, хорошо знакомы механикам. Один из самых больших недостатков 1.6 D – потеря проходимости маслоканала турбокомпрессора. Это приводит к быстрому износу турбины." Если масла в турбине будет недостаточно, то естественно возможно что оно будет подгорать особенно на высоких оборотах.

Ванек , всё велосипед изобретаешь? Вот взгляни где устанавливается твой двигатель. У Форда твой двигатель называется Duratorq-TDCI и поэтому 913D всё твоё : Совместимые автомобили : CITROËN BERLINGO (B9) BREAK 1.6 HDi 115 hp CITROËN BERLINGO (B9) BREAK 1.6 HDi FAP 115 hp CITROËN BERLINGO (B9) UTILITAIRE 1.6 HDi FAP Fourgon 112 hp CITROËN C3 II (A51) 1.6 HDi FAP Airdream 112 hp CITROËN C3 II (A51) 1.6 e-HDi FAP Airdream S&S 114 hp CITROËN C3 II (A51) 1.6 HDi FAP Airdream 114 hp CITROËN C3 PICASSO 1.6 HDi FAP 112 hp CITROËN C3 PICA

Legion777 , было бы не плохо озвучить что по Вашему мнению лучше. (С точки зрения увеличения вариантов выбора масла конечно же).